Η BIMCO παραθέτει τρία καλύτερα τερματικά χύδην

Από την Aiswarya Lakshmi • 16 Φεβρουαρίου 2018

Το Santander βαθμολογήθηκε πρώτα και στις τέσσερις μεγάλες κατηγορίες: τερματικό χειρισμό φόρτωσης / εκφόρτωσης, τερματικές εγκαταστάσεις πρόσδεσης και πρόσδεσης · ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ του πλοίου και του τερματικού και του τερματικού εξοπλισμού.

Η έκθεση αξιολογεί τις επιδόσεις των τερματικών σταθμών και των λιμένων από όλο τον κόσμο για τη βελτίωση των προτύπων ασφάλειας και του χρόνου ανακύκλωσης πλοίων που προσεγγίζουν τα λιμάνια.

Τα αποτελέσματα παρέχουν μια εικόνα για το τι χρειάζεται για να είναι ένα "καλό τερματικό σταθμό χύδην", αλλά η BIMCO χρειάζεται ακόμα περισσότερες αναφορές από τα μέλη για να καθορίσει καλύτερες αξιολογήσεις και στατιστικά στοιχεία και να παρουσιάσει μια πιο ισχυρή εικόνα των σημερινών προτύπων σε τερματικούς σταθμούς σε όλο τον κόσμο.

"Σε γενικές γραμμές, βλέπουμε ένα καλό πρότυπο σε ολόκληρο τον κόσμο, αλλά με κάποιες καταγγελίες, για παράδειγμα λόγω γλωσσικών προβλημάτων. Ωστόσο, ακόμη και με μια αύξηση 35% των αναφορών που έρχονται φέτος σε σύγκριση με το 2016, εξακολουθούμε να χρειαζόμαστε περισσότερα δεδομένα για να κάνουμε έγκυρη παγκόσμια στατιστική ανάλυση ", λέει ο Aron F. Sørensen, Διευθυντής Θαλάσσιας Τεχνολογίας και Κανονισμός στο BIMCO.

Πρόκειται για το δεύτερο θέμα της έκθεσης και τα δεδομένα καλύπτουν την περίοδο από τον Ιανουάριο του 2015 έως τον Δεκέμβριο του 2017. 115 πλοία, με 598 αναφορές, από 278 διαφορετικά τερματικά σε όλο τον κόσμο.

Ο στόχος του BIMCO είναι να συμμετάσχει στην έρευνα 1000 πλοία, κυρίως μέσω δικτύωσης με τα μέλη, τα μέσα ενημέρωσης και μέσω της ομιλίας για την έκθεση σε συνέδρια.

«Πρέπει να βγάλουμε τη λέξη σε όλους τους πλοιοκτήτες. Αυτή είναι η κρίσιμη πρόκληση. Επειδή όσο περισσότερες αναφορές έχουμε, τόσο πιο πολύ γίνεται για όλους τους συμμετέχοντες και τους ίδιους τους πλοιοκτήτες », λέει ο Άρον.

Γενικά, το πρότυπο είναι καλό, με πάνω από το 93% των λιμένων αναθεωρούνται ως μέσες ή καλύτερες, με θετική ανατροφοδότηση που προέρχεται από την επικοινωνία μεταξύ πλοίου και τερματικού σταθμού, τη φόρτωση και εκφόρτωση και το πρότυπο και τη συντήρηση του εξοπλισμού.