Η Cepsa πρωτοστατεί στο πρώτο πολυεθνικό δοχείο προμήθειας ΥΦΑ της Νότιας Ευρώπης

Από την Aiswarya Lakshmi • 30 Μαρτίου 2018

Η τεχνολογία της τελευταίας τεχνολογίας έχει χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή του, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου συστήματος μέτρησης καυσίμου, βασισμένου στην τεχνολογία μετρητών ροής μάζας, που εγγυάται την ακρίβεια στην παροχή καυσίμου στα σκάφη.

Το νέο πλοίο πολλαπλών χρήσεων (OIZMENDI), το οποίο θα λειτουργεί στην Huelva, έχει χωρητικότητα φορτίου LNG 600 m3, 1.900 τόνους μαζούτ και 470 τόνους πετρελαίου ντίζελ.

Αυτή η νέα πρωτοβουλία εντάσσεται στο έργο CORE LNGas Hive, το οποίο ξεκίνησε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την προώθηση της χρήσης του φυσικού αερίου ως καυσίμου για τις μεταφορές, συμβάλλοντας στη μείωση των εκπομπών CO2 στους θαλάσσιους διαδρόμους του Ατλαντικού και της Μεσογείου.

Η Εταιρεία αρχίζει να προμηθεύει πλοία LNG σε πλοίο, εδραιώνοντας την ηγετική της θέση στην προμήθεια καυσίμων στην Ισπανία, όπου η Cepsa πωλεί περισσότερους από 11.000 τόνους ετησίως, αντιπροσωπεύοντας μερίδιο αγοράς άνω του 50%, με ορόσημο που ενισχύει τη θέση της Cepsa σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο.

Στην τελετή παρουσίασης που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο λιμάνι της Huelva, ο Alberto Martinez-Lacaci, διευθυντής θαλάσσιων καυσίμων της Cepsa, δήλωσε: "Το νέο πλοίο εφοδιασμού παρέχει μεγάλη ευελιξία για να καλύψει τις ανάγκες των πελατών μας, καθώς μπορούμε να προσφέρουμε παραδοσιακά καύσιμα πλοίων μαζί με περισσότερα καινοτόμα καύσιμα στο ίδιο πλοίο, όπως το υγροποιημένο φυσικό αέριο, που καλύπτουν ολόκληρη την αλυσίδα αξίας και παρέχουν την ενέργεια που κάθε πελάτης χρειάζεται ».

Η Cepsa ξεκινά τις θαλάσσιες μεταφορές αερίου ανταποκρινόμενη στην πρόβλεψη της αυξημένης ζήτησης για αυτό το είδος καυσίμου, το οποίο έχει μικρότερο περιβαλλοντικό αντίκτυπο. Αυτός ο τύπος αερίου έχει το μεγαλύτερο δυναμικό ανάπτυξης στην αγορά ενέργειας για τις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές λόγω της ασφάλειάς του, της αφθονίας αυτού του πόρου και της χαμηλότερης τιμής. Το ερευνητικό πρόγραμμα Cepsa Energy 2030 Outlook προβλέπει αύξηση της διείσδυσης υγροποιημένου φυσικού αερίου έως και 15% μέχρι το 2030.

Εν τω μεταξύ, η Cepsa προβλέπει αλλαγές στον ευρωπαϊκό κανονισμό για τον έλεγχο των εκπομπών, όπου ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) έχει θέσει μέχρι το 2020 όριο θείου σε καύσιμα. Από την άποψη αυτή, ο ΥΦΑ παράγει περίπου 30% λιγότερες εκπομπές CO2 από τα παραδοσιακά καύσιμα εξαλείφει τις εκπομπές οξειδίων του θείου (SOx).

Το νέο πλοίο για τη μικτή προμήθεια καυσίμων πλοίων ενισχύει την ηγετική θέση της Cepsa στην αγορά των δεξαμενών στη νότια Ευρώπη, καθώς και τις δραστηριότητές της στα λιμάνια του Λας Πάλμας, της Τενερίφης, της Βαρκελώνης, του Algeciras και του Γιβραλτάρ και των διεθνών λιμένων της Fujairah Emirates) και ο Παναμάς, η εταιρεία έχει πλέον φθάσει σε ένα νέο ορόσημο στην αγορά καυσίμων σε ευρωπαϊκό επίπεδο με την προώθηση πιο βιώσιμων και χαμηλότερων περιβαλλοντικών καυσίμων όπως το ΥΦΑ.

Κατά τη διάρκεια του 2017, η Cepsa πραγματοποίησε πάνω από 6.000 επιχειρήσεις πλοίων σε πλοίο σε όλο τον κόσμο και προμήθευσε περισσότερα από 4 εκατομμύρια προϊόντα. Η εταιρεία, μαζί με το νέο ΥΦΑ, παρέχει όλα τα είδη καυσίμων για σκάφη: RMK500, LSFO380, HSFO380, MGO και ενδιάμεσα IFOS.