Gibbs & Cox: Ιστορικός σχεδιαστής σκαφών Turns 90

Οι SS Ηνωμένες Πολιτείες. Φωτογραφία: Gibbs & Cox

"Ο σχεδιασμός με τη βοήθεια υπολογιστή (CAD) συνεχίζει να αποτελεί την πιο σημαντική επιρροή και τεχνική πρόοδο στον τομέα της ναυπηγικής αρχιτεκτονικής. Ήμασταν ένας πρώτος προσαρμογέας CAD και βοήθησε να προχωρήσει η εξέλιξή του από τα τέλη της δεκαετίας του 1970. "Chris Deegan, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Gibbs & Cox

Οι SS Ηνωμένες Πολιτείες. Φωτογραφία: Gibbs & Cox

Previous Next

Η εκ των υστέρων, λένε ότι είναι 20/20, και γι 'αυτό το διάσημο design house Gibbs & Cox έχει εννέα δεκαετίες στον καθρέφτη οπισθοπορείας για να στηρίξει. Προσεχίσαμε πρόσφατα τον Chris Deegan, Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Gibbs & Cox, που γιορτάζει την 90η επέτειό του το 2019, για να συζητήσει την πλούσια ιστορία του οργανισμού και το πολλά υποσχόμενο μέλλον.

Όταν πήρατε το κορυφαίο σημείο στο Gibbs & Cox το 2016, ποιοι ήταν οι στόχοι σας για τον οργανισμό;

Ως εταιρεία που σχεδιάζει τα πάντα, από σκάφη για να εργάζονται σκάφη με καταστροφείς, θέλησα να επαναβεβαιώσω την G & C ως παγκόσμιο ηγέτη στη ναυπηγική βιομηχανία και στη ναυπηγική βιομηχανία. Το Διοικητικό μας Συμβούλιο μας προκάλεσε την ανάπτυξη σε μια επίπεδη αγορά και έχουμε ξεπεράσει κάθε χρόνο τον στόχο, απαιτώντας νέα σημεία αναφοράς στην πορεία. Η επιτυχία μας είναι ειλικρινά εύκολη στην κατανόησή της: παρέχει ένα ανώτερο προϊόν στους πελάτες μας και αντιμετωπίζει τους ανθρώπους μας καλά. Θέλω κάθε άνθρωπος της εταιρείας να αισθάνεται πολύτιμος και αναγνωρισμένος ως σημαντικός συντελεστής στην επιτυχία μας. Αν φροντίσουμε τους ανθρώπους, οι άνθρωποι φροντίζουν τον πελάτη.

Δώστε μια επισκόπηση "Με τα αριθμητικά στοιχεία" της Gibbs & Cox σήμερα.

Φέτος γιορτάζουμε το 90ο έτος της ενσωμάτωσης και λιγότερο από το ένα δέκατο του ενός τοις εκατό των εταιρειών φτάνει τα 90! Σε 400 άτομα και σε επτά οικιακούς χώρους, η G & C σήμερα είναι η μεγαλύτερη ανεξάρτητη ιδιωτική εταιρία σχεδιασμού πλοίων παγκοσμίως. Τα πλοία είναι ό, τι κάνουμε. Σχεδόν 7.000 σκάφη έχουν ταξιδέψει στα σχέδιά μας, συμπεριλαμβανομένων 30 κατηγοριών μαχητών για 44 έθνη. Το 2015 αποκτήσαμε τον Donald L. Blount & Associates (DLBA) που μας έφερε ένα κέντρο καινοτομίας στις εμπορικές, εργατικές και ψυχαγωγικές αγορές. Σε εγχώριο επίπεδο, ενισχύουμε τις κυβερνητικές ομάδες γραφείων και μηχανικών στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, την Υπηρεσία Αντιπυραυλικής Άμυνας και την USCG. Ο ρόλος μας ως σχεδιαστικός πράκτορας των ναυπηγείων εκτείνεται σε πολλά ναυπηγεία που χρειάζονται υπερσύγχρονη μηχανική και υπηρεσίες σχεδιασμού. Σε διεθνές επίπεδο, υποστηρίζουμε ναυπηγεία στο Χάλιφαξ και το Βανκούβερ. και το 2017 ανοίξαμε το γραφείο μας στην Καμπέρα, στην Αυστραλία, για να ευθυγραμμιστούμε με το αυστραλιανό ναυτικό πρόγραμμα επέκτασης. Παραμένουμε ευθυγραμμισμένοι με τους πελάτες μέσω της εμπειρογνωμοσύνης σε σημαντικές και αναδυόμενες αγορές όπως οι πολικοί διακόπτες πάγου, τα αυτόνομα επιφανειακά προγράμματα και οι κανονιστικές αλλαγές στην επεξεργασία των υδάτων έρματος και των εκπομπών της Κατηγορίας 4.

Ως μία από τις λίγες πιστοποιημένες ναυτικής αρχιτεκτονικής ISO 9000 και μηχανολογικού εξοπλισμού, καλωσορίζουμε τους ετήσιους ελέγχους των διαδικασιών μας και καταγράφουμε με συνέπεια εξαιρετικά αποτελέσματα. Διαθέτουμε ένα ανθεκτικό σύστημα διασφάλισης ποιότητας στον κλάδο της βιομηχανίας μας, υποστηριζόμενο από μια βιβλιοθήκη τεχνικών και διοικητικών οδηγιών που βασίζεται σε μαθήματα από προηγούμενα μαθήματα τα οποία προσαρμόζουμε σε κάθε έργο με βάση την προτίμηση του πελάτη.

Τα τελευταία τρία χρόνια καταγράψαμε τις υψηλότερες βαθμολογίες Πελατών μας, τις υψηλότερες ποιοτικές μας εγγραφές και τα υψηλότερα αποτελέσματα Ικανοποίησης Εργαζομένων στα 15 χρόνια αυτών των ερευνών. Σε μια εξαιρετικά στενή αγορά εργασίας, το ποσοστό φθοράς παραμένει κάτω από το 10% ετησίως. Νέοι υπάλληλοι μας αναφέρθηκαν ως εργοδότης "προορισμού" ... για άλλη μια φορά αποδεικνύοντας αν φροντίζετε τους ανθρώπους, οι άνθρωποι φροντίζουν τον πελάτη.
Εικόνα: Ο σχεδιασμός του Arleigh Burke είναι ο αγωνιστής του Ναυτικού των ΗΠΑ για περισσότερα από 20 χρόνια και θα είναι για άλλα 40-50 χρόνια. Η Gibbs & Cox / US Navy Ο τρόπος με τον οποίο τα πλοία έχουν σχεδιαστεί εξελίχθηκε δυναμικά από τότε που η G & C άνοιξε τις πόρτες της το 1929. Όταν εξετάζετε την εξέλιξη του σχεδιασμού των πλοίων, τι θεωρείτε ως την πιο σημαντική / σημαντική τεχνική πρόοδο;
Το Computer Aided Design (CAD) συνεχίζει να είναι η πιο σημαντική και μεταμορφωτική τεχνική πρόοδος στον τομέα της ναυπηγικής αρχιτεκτονικής. Ήμασταν ένας πρώτος προσαρμογέας CAD και βοήθησε στην εξέλιξη της εξέλιξής του από τα τέλη της δεκαετίας του '70. Από εκείνες τις πρώτες μέρες έχουμε δει πολλά προγράμματα CAD ώριμα και η ικανότητα να μοντελοποιούμε τις πληροφορίες παραγωγής απευθείας σε κοπτήρες πλάκας, μηχανές κάμψης σωλήνων και άλλα εργαλεία παραγωγής υπήρξε η πιο σημαντική τεχνική πρόοδος στον κλάδο. Αναζητώντας το μέλλον, οι εταιρείες CAD αναπτύσσουν εφαρμογές Augmented Reality και μέσα στην επόμενη δεκαετία βλέπουμε τα δεδομένα που έχουν πρόσβαση σε εφαρμογές Τεχνητής Νοημοσύνης.

Η Gibbs & Cox έχει μια μακροχρόνια σχέση με το Ναυτικό των ΗΠΑ, έναν πελάτη με υψηλές απαιτήσεις και προσδοκίες. Ποιο είναι το μυστικό για την οικοδόμηση και διατήρηση μιας ισχυρής σχέσης με αυτόν τον απαιτητικό πελάτη;

Δεν το βλέπω ως μυστικό, αλλά μια λεπτομερής κατανόηση των προδιαγραφών, των παρελθουσών επιδόσεων και των ειδικών γνώσεων προχωρεί πολύ. Το Πολεμικό Ναυτικό έχει κάνει μια εξαιρετική δουλειά για την ανοικοδόμηση της εσωτερικής ικανότητάς του παγκόσμιας κλάσης από το εργατικό δυναμικό του μηχανικού ήταν εκσπλαχνισμένο πριν από 25 χρόνια. Το NAVSEA είναι σεβαστό παγκοσμίως για το βάθος και το εύρος του ταλέντου, των δυνατοτήτων και των εγκαταστάσεων. Η θέση μας με τον πελάτη του Πολεμικού Ναυτικού μας είναι συζητήσεις από ομοτίμους. Δεδομένου ότι υποστηρίζουμε τη ναυπηγική βιομηχανία σε όλο τον κόσμο, οι δυνατότητες σχεδιασμού λεπτομερειών και υποστήριξης παραγωγής προσφέρουν μια μοναδική προοπτική στα προγράμματα του Ναυτικού και σε άλλες κυβερνητικές ομάδες.

Το αμερικανικό ναυτικό είναι μοναδικό στο βαθμό που πρέπει να προβάλει δεκαετίες εκ των προτέρων τις επιχειρησιακές του ανάγκες, διατηρώντας ταυτόχρονα την προσοχή του σήμερα. Ποιο είναι το τέχνασμα για έναν Gibbs & Cox που βοηθά στον σχεδιασμό σκαφών που είναι - από το λίκνο στο τάφο - αποτελεσματικά και επιτυχημένα στην αποστολή τους.

Δεν υπάρχουν κόλπα, είναι πάντα για την ευθυγράμμιση των πελατών. Όπως κάθε βιομηχανία, η ακρόαση του πελάτη είναι κρίσιμη. Για το Πολεμικό Ναυτικό και τους μελλοντικούς πολεμιστές, τα ενεργειακά φορτία και ο καλύτερος τρόπος για την παροχή αυτής της ενέργειας στα μελλοντικά όπλα (λέιζερ, κατευθυνόμενη ενέργεια και ηλεκτρονικά συστήματα επίθεσης) επηρεάζουν τις σημερινές έννοιες. Ακόμη και για τις νεοσύστατες επιφανειακές αποστολές του Πολεμικού Ναυτικού, αυτόνομες αποστολές, σχετικές προδιαγραφές, οι εμπορικές και ψυχαγωγικές αγορές μας παρέχουν φρέσκιες γνώσεις σχετικά με τις συμφωνίες προδιαγραφών του πολεμικού ναυτικού. Η ναυτική αρχιτεκτονική είναι μια εξελικτική επιχείρηση και το εύρος και το βάθος μας προσφέρουν μια μοναδική προοπτική για δημιουργικό σχεδιασμό και εναλλακτικές λύσεις υποστήριξης. Ως εκ τούτου, θα έχουμε αριθμό εργαζομένων άνω των 30 ετών που λένε ότι "κάναμε κάτι τέτοιο το 1999, ή για NOAA, Ακτοφυλακή ή για την Ταϊβάν ή την Αυστραλία".

Παρακαλούμε να συζητήσετε τις επιχειρηματικές προβολές του Ναυτικού για την επόμενη δεκαετία.

Ο βραχυπρόθεσμος όρος είναι ελπιδοφόρος για το κυβερνητικό σχεδιασμό πλοίων και την ναυπηγική βιομηχανία. Προϋποθέτω την "κυβέρνηση", επειδή το 90% του πενταετούς SCN χαρτοφυλακίου του Πολεμικού Ναυτικού στοχεύει στην HII και στη General Dynamics, καθένα από τα οποία διαθέτει δικά του μηχανήματα στο χώρο της μηχανικής και του σχεδιασμού, με ελάχιστο περιθώριο για ανταγωνισμό και καινοτομία σχεδιασμού και μηχανικού τρίτων κατασκευαστών (π.χ. υποβρύχια, μεγάλοι φορείς του καταστρώματος, καταστροφείς, αμφίβια πλοία κ.λπ.). Στοχεύσαμε στο FFGX και με επιτυχία στελέχωσε 2 από τις 5 ομάδες σχεδιασμού Concept, τις παραλλαγές της Lockheed Martin Freedom και Fincantieri FREMM (η LM επέλεξε πρόσφατα την προσφορά λεπτομερούς σχεδίασης και κατασκευής). Πέρα από την FFGX, ο προϋπολογισμός του Προέδρου του Πολεμικού Ναυτικού για το 2020 περιλαμβάνει περισσότερα βοηθητικά πλοία και ένα αυξανόμενο αυτόνομο χαρτοφυλάκιο πλοίων. Η G & C είναι σε θέση να υποστηρίξει το Πολεμικό Ναυτικό σε πολλά από αυτά τα προγράμματα και ιδιαίτερα στην αυτόνομη αγορά.

Ο σχεδιασμός πλοίων, ειδικά ο σχεδιασμός πλοίων για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, απαιτεί συνεχείς επενδύσεις. Παρακαλώ μοιραστείτε μαζί μας πώς επενδύει η G & C σήμερα.

Η πρόσφατη ανάπτυξή μας είναι οργανική, γι 'αυτό θεωρούμε απαραίτητο να έχουμε έναν ισχυρό διάλογο με τους πελάτες μας για να καταλάβουμε πού κατευθύνονται να παραμείνουν ευθυγραμμισμένοι. Τα τελευταία πέντε χρόνια έχουμε οδηγήσει τη βιομηχανία σε χαμηλού κόστους 3D μοντέλα που υποστηρίζουν όχι μόνο τα πλοία, αλλά και τα αεροσκάφη και το AEGIS Ashore. Το 2017 αγοράσαμε τον πρώτο μας 3D εκτυπωτή και αυτό το φθινόπωρο θα εισαγάγουμε την Εικονική και την Αυξημένη Πραγματικότητα στο International Workboat και στο Διεθνές Σκάφος του Fort Lauderdale. Έχουμε επενδύσει επίσης σε αυτόνομες λύσεις HM & E, ασφάλεια στον κυβερνοχώρο και ικανότητες ολοκλήρωσης κορυφαίας πλευράς.
Ενώ η Gibbs & Cox είναι πιο γνωστή πρόσφατα για το στρατιωτικό έργο της, έχει μια άφθονη και αναπτυσσόμενη εμπορική βάση σχεδιασμού. Όλες οι φωτογραφίες: Gibbs & Cox

Δεδομένης της ιστορίας της Gibbs & Cox, το επίκεντρο του ναυτικού είναι δικαιολογημένο. Αλλά ας κοιτάξουμε λίγο έξω από το Πολεμικό Ναυτικό. Μπορείτε να δώσετε ενημέρωση και διορατικότητα σχετικά με την επιχείρησή σας σήμερα και τις προοπτικές για όλα όσα δεν είναι γκρίζα γάστρα;

Η Gibbs & Cox συνεχίζει να επεκτείνεται εκτός της ναυπηγικής μας αγοράς, ακολουθώντας ένα αξιοπρεπές ποσό ευκαιριών σχεδιασμού πλοίων σε NOAA, MARAD, USCG, καθώς και σε επίπεδο κράτους και πόλης. Αυτή η αγορά είναι πολύ ανταγωνιστική, χωρίς καμία προστασία της Jones Act, και υπάρχει μια αυξανόμενη εξάρτηση από τα σχέδια των γονέων, τα οποία συχνά προέρχονται από το εξωτερικό. Εκτός από το επίκεντρο της κυβέρνησης, η δουλειά μας DLBA ήταν μια τεράστια προσθήκη στην εταιρεία. Η αγορά σκάφους παραγωγής ήταν μια αυξανόμενη ποσότητα των επιχειρήσεων για DLBA, όπως έχει η αγορά αθλητικών αλιέων με ορισμένους εξαιρετικούς κατασκευαστές στις Carolinas. Παρόλο που η αγορά σχεδιασμού γιοτ έχει μετατοπιστεί στην Ευρώπη τα τελευταία χρόνια, εξακολουθούμε να επιδιώκουμε τα συμφέροντα εδώ και στο εξωτερικό.

Ξέρω ότι υπάρχουν πολλοί, αλλά αν αναγκάστηκαν να επιλέξουν μόνο ένα πλοίο, ένα σχέδιο, ένα έργο που θεωρείτε ότι οριοθετεί καλύτερα την ιστορία της G & C, τι θα ήταν και γιατί;

Ο σχεδιασμός του Arleigh Burke είναι ο αγωνιστής του Ναυτικού των ΗΠΑ για πάνω από 20 χρόνια και θα είναι για άλλα 40-50 χρόνια. Είμαστε ευθυγραμμισμένοι με το Ναυτικό και τη βιομηχανία από την αρχή στα μέσα της δεκαετίας του '80 για να αναπτύξουμε το πιο ικανό πολεμικό πλοίο, εισήγαγαν το Computer Aided Design κατά μήκος του δρόμου, συνεργάστηκαν με το ναυτικό και τη βιομηχανία για κάθε αναβάθμιση πτήσης και σήμερα υποστηρίζουν ενεργά το PMS 400 γραφείο προγραμματισμού για την ολοκλήρωση της πτήσης III. Υπήρχαν κονδυλώματα στην πορεία; Απολύτως! Αλλά έτσι μια 90χρονη εταιρεία συνεχίζει να υπερέχει, να μαθαίνει και να προσαρμόζει, εφαρμόζοντας τα διδάγματα που αντλεί σε κάθε επόμενο σκάφος.

Κάθε θέση έχει τις προκλήσεις της. Ποια θεωρείτε ότι είναι η μεγαλύτερη πρόκλησή σας στην καθοδήγηση της Gibbs & Cox και πώς αντιμετωπίζετε αυτήν την πρόκληση;

Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος με τα αυτόνομα σκάφη και την ανάπτυξη των ευκαιριών σχεδιασμού σε όλο τον κόσμο. Αυτό προσθέτει απίστευτη ποικιλία στο προσωπικό μας καθώς εργάζονται σε ενδιαφέροντα έργα καθ 'όλη τη διάρκεια ενός συγκεκριμένου έτους. Σε αντίθεση με τις τάσεις της αγοράς, έχουμε κάνει μια σπουδαία δουλειά που αναζητά το ταλέντο σχεδιασμού και μηχανικής για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις μας. (Οι εξειδικευμένες δεξιότητες όπως ο κυβερνοχώρος παραμένουν δύσκολο να γεμίσουν). Αν και η φθορά μας παραμένει πολύ κάτω από τη βιομηχανία, είμαστε μια επιχείρηση ανθρώπων και η διατήρηση του προσωπικού είναι η μεγαλύτερη ανησυχία μου. Ο σχεδιασμός των πλοίων είναι βαρύς για τη διατήρηση των έργων ποιότητας και προθεσμιών. Είναι απαιτητικό πεδίο και ο πρώτος λόγος που μας αφήνουν οι άνθρωποι είναι να φύγουν από τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Για να το αντιμετωπίσουμε, η G & C βελτιώνει τα φίλτρα αρχικής συνέντευξης. Μόλις φτάσουμε στο αεροπλάνο, πραγματοποιούμε ετήσιες έρευνες δεξιοτήτων του προσωπικού μας για να μετρήσουμε το ταλέντο που έχουμε στο σκάφος και περιλαμβάνει μια προσωπική αξιολόγηση δεξιοτήτων περίπου 400 κατηγοριών. Με αυτό, προσαρμόζουμε τις προσδοκίες των υπαλλήλων στα έργα μας και με τη σειρά τους βλέπουμε ποιες δεξιότητες πρέπει να αποκτήσουμε εταιρικά. Έχουμε επίσης αναπτύξει 19 κατευθυντήριες γραμμές για τη διαχείριση της σταδιοδρομίας για να βοηθήσουμε την αυτο-ανάπτυξη ενός εργαζομένου.

Οι SS Ηνωμένες Πολιτείες. Φωτογραφία: Gibbs & Cox