Gulftainer κερδίζει σύμβαση για να λειτουργήσει το λιμάνι των ΗΠΑ Wilmington, Delaware

Chemours Edgemoor

Το λιμάνι του Wilmington, DE

Previous Next

Όπως αναφέρθηκε για πρώτη φορά στο περιοδικό Maritime Logistics Professional τον Ιούλιο / Αύγουστο του Gulftainer μέσω της θυγατρικής της GT USA, ο Wilmington είχε υπογράψει μια προσωρινή συμφωνία με το κράτος του Delaware, το οποίο θα χορηγούσε αποκλειστικά δικαιώματα GT USA, Wilmington για να λειτουργήσει και να αναπτύξει το λιμάνι του Wilmington , στον ποταμό Delaware κατάντη από τη Φιλαδέλφεια για τα επόμενα 50 χρόνια. Αυτή η συμφωνία είναι πλέον επίσημη.

Η ιδιωτική Gulftainer σήμερα λειτουργεί το τερματικό φορτίου Canaveral στο λιμάνι του Canaveral της Φλόριντα. Το Wilmington Port, το οποίο άρχισε να λειτουργεί το 1923 ως το πρώτο σημαντικό λιμάνι του ποταμού Delaware, είναι το κορυφαίο λιμάνι της Βόρειας Αμερικής για εισαγωγές φρέσκων φρούτων, ιδιαίτερα μπανάνας στις ΗΠΑ, και έχει τη μεγαλύτερη αποθήκη ψύξης στη χώρα.

Τον Οκτώβριο του 2016, η DSPC αγόρασε την περιοχή Edgemoor και τον Φεβρουάριο του 2017 διατήρησε το Sebury PFRA για να διαθέσει στο εμπόριο ένα σχέδιο δημόσιου / ιδιωτικού (P3) και το PFM Financial ως ανεξάρτητος αναθεωρητής των ερωτηθέντων στην αίτηση για την απόκτηση προσόντων τον Μάρτιο του 2017. Τα βασικά κριτήρια της RFQ περιλάμβαναν άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας, απόδοση επένδυσης, σχέσεις με τους υφιστάμενους πελάτες και λιμενική εργασία, ιδίως τους συντηρητές των συνδικάτων και την πιστοληπτική ικανότητα.

Απεστάλησαν συνολικά 92 RFQ, 21 μέρη υπέγραψαν τις απαιτούμενες συμφωνίες εμπιστευτικότητας και δέχθηκαν 10 υποβολές έως την 31η Μαΐου 2017, ημερομηνία κλεισίματος για υποβολή.

Το προσωπικό και η Seabury στη στήριξη των ρόλων ανέπτυξαν μια κάρτα βαθμολόγησης για την αξιολόγηση προτάσεων, όπως η δημιουργία θέσεων εργασίας, η κατασκευή και οι επιχειρήσεις, η απόδοση των επενδύσεων, τα επενδυτικά σχέδια κεφαλαίου, η αποζημίωση στο DSPC / κράτος, η συνέχιση των υπαρχόντων πελατών και εργασίας, , την ποιότητα του επιχειρηματικού σχεδίου, τους κεφαλαιακούς πόρους, τη φερεγγυότητα και το πεδίο εφαρμογής.

Στη διαδικασία αξιολόγησης υποβλήθηκαν 10 υποβολές σε έξι, οι οποίες θεωρήθηκαν πλήρως ανταποκρινόμενες. Τον Οκτώβριο του 2017 ο κατάλογος κόπηκε σε τρεις και στη συνέχεια δύο ενωμένες δυνάμεις, αφήνοντας δύο για τελική αξιολόγηση. Στις αρχές Δεκεμβρίου του 2017, η τελική επανεξέταση πραγματοποιήθηκε από την επιτροπή. Και στα μέσα Δεκεμβρίου, η επιτροπή συναντήθηκε με τον επικεφαλής ερωτηθέντα ο οποίος βαθμολόγησε 4,4 στα πέντε στην αξιολόγηση, ένα πλήρες σημείο υψηλότερο από τον αντίπαλό του και εξουσιοδότησε τον πρόεδρο του συμβουλίου να υπογράψει μη δεσμευτική, αποκλειστική επιστολή προθέσεων με GT USA, Wilmington .

GT ΗΠΑ, Wilmington ιδρύθηκε υπό τους νόμους Delaware, ως 100% θυγατρική της Gulftainer Company Limited ΗΑΕ. Σημαντικό στην επιλογή ήταν οι ισχυρισμοί της εταιρείας ότι ιδρύθηκε για πάνω από 40 χρόνια, είναι ο μεγαλύτερος ιδιωτικός και ανεξάρτητος διαχειριστής τερματικού σταθμού στον κόσμο και ότι μια θυγατρική, η GT USA, λειτουργεί το Canaveral Cargo Terminal στο Port Canaveral της Φλόριντα.

Εξίσου σημαντική ήταν η αποδοχή μίσθωσης πενήντα ετών, κατά την οποία η DSPC συνεχίζει να κατέχει το ακίνητο και η GT Wilmington, ΗΠΑ, αναμένεται να χειριστεί τερματικούς σταθμούς για τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων, σπασίματος, χύδην (ξηρού και υγρού), roll-on / roll - εκτός αλλά χωρίς τερματικό σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Η δέσμευση κεφαλαίου είναι σημαντική. Τα πρώτα δέκα χρόνια η GT USA Wilmington (GT) δεσμεύεται να δαπανήσει περίπου 584 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό περιλαμβάνει 73 εκατομμύρια δολάρια για την αναβάθμιση του Port Wilmington. 411 εκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή του τερματικού Edgemoor και 100 εκατομμύρια δολάρια για την αποθήκευση. Μια ελάχιστη εγγύηση επενδύσεων κεφαλαίου για το Wilmington είναι 100 εκατομμύρια δολάρια με 40 εκατομμύρια δολάρια κατά τα πρώτα 2 χρόνια και επιπλέον 20 εκατομμύρια δολάρια σε αποθήκες κατά τα πρώτα 3 χρόνια.

Στο Edgemoor, η GT πρέπει να επενδύσει 250 εκατομμύρια δολάρια από τις 31/3/2020 και να έχει τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων σε πράσινο έδαφος μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2023 - να παραταθεί κατά 2 έτη αν ο όγκος του εμπορευματοκιβωτίου είναι μικρότερος από 600.000 TEU. Επιπλέον, ο GT είναι υπεύθυνος για την εκσκαφή του ποταμού Edgemoor Delaware με κόστος περίπου 42 εκατομμυρίων δολαρίων.

Με βάση τον όγκο του φορτίου και τις περιοδικές προσαρμογές για πληρωμές πληθωρισμού περίπου DSPC είναι η είσπραξη 6 εκατομμυρίων δολαρίων το έτος ένα στις αμοιβές αυξάνεται σε περίπου 13 εκατομμύρια δολάρια μέχρι το έτος 10 χωρίς τη συνεχή οικονομική υποστήριξη από το DSPC ή το κράτος του Delaware για τις λειτουργικές και κεφαλαιουχικές δαπάνες.

Ξεχωριστά, η International Longshore Association είναι διαβεβαίωσε το Wilmington Port να είναι μια αποκλειστική εγκατάσταση της ILA. Η χρήση του υφιστάμενου συνδικαλιστικού εργατικού δυναμικού θα είναι σύμφωνη με τις ισχύουσες συλλογικές συμβάσεις εργασίας, ενώ συμφωνεί να προσφέρει απασχόληση σε όλους τους άλλους υπαλλήλους του DSPC με ουσιαστικά παρόμοια αποζημίωση για τουλάχιστον έξι μήνες.

Η Sharjah δεν ήταν Ντουμπάι ή Ντουμπάι Ports World ή ακόμη και έκλεισε όταν, στις 13 Δεκεμβρίου 2013, η ιδιωτική εταιρεία που ανήκε στην Crescent Enterprises μετονομάστηκε σε Gulftainer και επανασχεδιάστηκε με ένα νέο «όραμα και ταυτότητα» που «στοχεύει σε 35 (εμπορευματοκιβώτια) τερματικά μέχρι το 2020 σε πέντε ηπείρους που χειρίζονται 18 εκατομμύρια TEU ετησίως, (και) καθιστώντας το Top Six Global Operator Terminal Container ", σύμφωνα με δήλωση της εταιρείας. Σήμερα, η επιχείρηση φαίνεται να είναι σε καλό δρόμο για την επίτευξη αυτού του υψηλού στόχου.

Ο Rick Eyerdam του MLPro συνέβαλε αυτή την ιστορία. Πρώτα έσπασε αυτή την ιστορία περισσότερο από δύο μήνες πριν σε ένα αποκλειστικό άρθρο στην εκτύπωση JULY / AUGUST. Δείτε αυτό το άρθρο κάνοντας κλικ ΕΔΩ .