Keppel να κατασκευάσει το πρώτο πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου στη Νοτιοανατολική Ασία

Aiswarya Lakshmi • 5 Ιουνίου 2018

Προβλεπόμενη για ολοκλήρωση το τρίτο τρίμηνο του 2020, το πλοίο διπλού καυσίμου ΥΦΑ θα έχει χωρητικότητα 7.500 κυβικών μέτρων. Το FueLNG θα λάβει επιχορήγηση ύψους έως 3 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, στο πλαίσιο του Πιλοτικού Προγράμματος Πλοήγησης ΥΦΑ της Σιγκαπούρης (MPA) στο Λιμενικό και Λιμενικό Σώμα (LBPP).

Ο κ. Andrew Tan, Διευθύνων Σύμβουλος της MPA, δήλωσε: "Είμαστε ευχαριστημένοι που η FueLNG, η Keppel και η Shell αναλαμβάνουν ηγετικό ρόλο στην ανάπτυξη της υποδομής ανεφοδιασμού ΥΦΑ στη Σιγκαπούρη. Ως το μεγαλύτερο λιμάνι ανεφοδιασμού στον κόσμο, είναι σημαντικό να στηρίξουμε την ανάπτυξη του ΥΦΑ ανεφοδιασμού στο λιμάνι μας για να καλύψουμε τη μελλοντική ζήτηση για ΥΦΑ ως καύσιμο πλοίων. "

Το πλοίο θα κατασκευαστεί σύμφωνα με το σχεδιασμό LNG MTD 7500U, ιδιόκτητο σχεδιασμό του βραχίονα σχεδίασης και ανάπτυξης πλοίων της Keppel O & M, Marine Technology Development (MTD), για πράσινες και ασφαλέστερες δραστηριότητες ανεφοδιασμού στο λιμάνι της Σιγκαπούρης. Τα κύρια χαρακτηριστικά του σκάφους είναι η υψηλή ευελιξία που επιτρέπει την ανεφοδιασμό χωρίς ανεφοδιασμό, καθώς και συστήματα προώθησης και διαχείρισης ισχύος που βελτιστοποιούν την κατανάλωση καυσίμου.

Ο κ. Abu Bakar, Διευθύνων Σύμβουλος (Gas & Specialized Vessels), Keppel O & M, είπε: "Είμαστε στην ευχάριστη θέση να κατασκευάσουμε το πρώτο πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου FueLNG, το οποίο έρχεται πίσω από άλλες πρόσφατα ασφαλισμένες συμβάσεις για νέες λύσεις στην αλυσίδα αξίας αερίου. Η O & M είναι σε θέση να εκμεταλλευτεί την τεχνογνωσία της στις νέες κατασκευές και το ΥΦΑ για την παροχή εξατομικευμένων λύσεων στους πελάτες της και είναι σε θέση να εκμεταλλευτεί τις ευκαιρίες καθώς η βιομηχανία υιοθετεί πιο οικολογικές λύσεις ».

Ο κ. Lauran Wetemans, Διευθυντής της FueLNG, και ο Γενικός Διευθυντής της Shell Downstream LNG, πρόσθεσε: "Η παγκόσμια τεχνογνωσία της Shell για την προμήθεια υγροποιημένου φυσικού αερίου στη Σιγκαπούρη θα υποστηρίξει αυτή την ανάπτυξη στη Σιγκαπούρη. αποτελεσματική και ασφαλέστερη λειτουργία στο λιμάνι της Σιγκαπούρης και ανυπομονούμε να συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με τους ενδιαφερόμενους της βιομηχανίας για να ενισχύσουμε και να προσφέρουμε υποδομή για την αποθήκευση υγροποιημένου φυσικού αερίου στη Σιγκαπούρη ».

Το πλοίο μεταφοράς δεξαμενής υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) είναι ικανό να λειτουργεί τόσο με το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης όσο και με το πετρέλαιο ντίζελ θαλάσσης. Είναι σε θέση να αξιοποιήσει το αέριο που έχει βράσει, ένα υποπροϊόν των λειτουργιών ανεφοδιασμού καθώς και το συνεχώς εξατμιζόμενο LNG στην κρυογενική δεξαμενή, η οποία διαφορετικά θα εξαφανιστεί. Σχεδιάζεται επίσης με μια εκτεταμένη επίπεδη επιφάνεια που μοιάζει με φορτηγίδα, για να μεγιστοποιηθεί η συμβατότητα των πλοίων, γεγονός που θα επιτρέψει στην FueLNG να παραδίδει δεξαμενές υγροποιημένου φυσικού αερίου σε ένα ευρύ φάσμα πλοίων.

Ένα διπλό βιδωτό σύστημα προωστικής κίνησης επιτρέπει επίσης περιστροφικό χειρισμό κατά τη διάρκεια εργασιών πλεύσης, ελαχιστοποιώντας τη χρήση του ρυμουλκού και με τη σειρά του μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.

Καθώς τα πρότυπα εκπομπής ρύπων σφίγγονται παγκοσμίως, ο κλάδος βλέπει αυξανόμενη ζήτηση για τα πλοία που τροφοδοτούνται με ΥΦΑ, με 123 πλοία που λειτουργούν με LNG και 150 με τάξη από τις αρχές του 20181. Για να ανταποκριθούν στην αυξανόμενη αυτή ζήτηση, οι πετρελαϊκές εταιρείες όπως η Shell επεκτείνουν τη δεξαμενή υγροποιημένου φυσικού αερίου ικανότητες για την αύξηση της διαθεσιμότητας ΥΦΑ σε ολόκληρο τον κόσμο. Η κατοχή αυτής της δυνατότητας στη Σιγκαπούρη θα συμπληρώσει την ήδη υπάρχουσα υποδομή ανεφοδιασμού ΥΦΑ σε βασικά λιμάνια σε ολόκληρο τον κόσμο.

Η προαναφερθείσα σύμβαση δεν αναμένεται να έχει σημαντική επίπτωση στα καθαρά ενσώματα περιουσιακά στοιχεία ή τα κέρδη ανά μετοχή της Keppel Corporation Limited για το τρέχον οικονομικό έτος.