Maersk: Απογοητευτικό κέρδος του πρώτου τριμήνου Hit Price Share

(Φωτογραφία: AP Moller-Maersk)

Η AP Moller-Maersk έχασε τις προσδοκίες κέρδους του πρώτου τριμήνου την Πέμπτη και προειδοποίησε ότι οι πολιτικές και εμπορικές εντάσεις συγκλόνισαν τις προοπτικές, στέλνοντας κατακόρυφα τις μετοχές στον μεγαλύτερο μεταφορέα εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο.

Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) για τους τρεις μήνες μέχρι τις 31 Μαρτίου αυξήθηκαν κατά 5% στα 669 εκατ. Δολάρια, αλλά έφθασαν πολύ κάτω από τις εκτιμήσεις των αναλυτών των 852 εκατ. Δολαρίων σε δημοσκόπηση του Reuters.

Ο διευθύνων σύμβουλος Soren Skou χαρακτήρισε το αποτέλεσμα "μη ικανοποιητικό" αλλά δήλωσε ότι εξακολουθεί να αναμένει EBITDA για το έτος σε 4 δις δολάρια - 5 δισεκατομμύρια δολάρια.

Οι μετοχές της Maersk υποχώρησαν σχεδόν 12% μετά τα αποτελέσματα σε χαμηλά επίπεδα χαμηλότερα των 18 μηνών, αν και τα τριμηνιαία έσοδα στα 9,3 δισ. Δολάρια υπερέβησαν τις προβλέψεις των αναλυτών ύψους 8,8 δισ. Δολαρίων.

Μέχρι το 1241 GMT, οι μετοχές μειώθηκαν κατά 8,8% στις 9.262 δολάρια.

Οι αναλυτές της Jefferies δήλωσαν ότι η απογοήτευση οφείλεται εν μέρει στην «σχετικά αργή υποκείμενη αύξηση του όγκου» κατά 2,2%, σε σχέση με την αναμενόμενη αύξηση κατά 3-4%.

Οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκαν κατά 7%, αλλά το κόστος της αποστολής εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 12%, εν μέρει ως αποτέλεσμα των υψηλότερων τιμών του πετρελαίου, ανέφερε ο Σκουά.

Η Skou τα προηγούμενα τρίμηνα έχασε τον κίνδυνο ενός παγκόσμιου εμπορικού πολέμου να πλήττει τις επιχειρήσεις του ομίλου, αλλά την Πέμπτη σημείωσε «αυξημένες αβεβαιότητες λόγω γεωπολιτικών κινδύνων και εμπορικών εντάσεων».

"Πρέπει να παραδεχτούμε ότι οι Αμερικανοί έχουν αναλάβει πρόσφατα ορισμένες πρωτοβουλίες που μας έχουν πιάσει έκπληξη", ανέφερε ο Σκου στο Reuters σε συνέντευξή του.

"Η κατάσταση (εμπόριο) έχει γίνει πιο έντονη", είπε, προσθέτοντας ότι θα έβλαπτε την επιχείρηση του Maersk εάν οι εμπορικές συνομιλίες μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Κίνας έληξαν σε αποτυχία.

Ιράν
"Όλη η κατάσταση όσον αφορά το Ιράν, η οποία ωθεί τις τιμές του πετρελαίου, σίγουρα δεν είναι επίσης καλή για την επιχείρηση εμπορευματοκιβωτίων μας", δήλωσε ο Σκουά.

Πρόσθεσε ότι ο Maersk έκλεισε τις δραστηριότητές του στο Ιράν μετά από νέες κυρώσεις από τις ΗΠΑ: "Δεν γνωρίζω ακριβώς τις λεπτομέρειες του χρονοδιαγράμματος, αλλά είμαι βέβαιος ότι θα κλείσουμε (στο Ιράν)".

Μετά από μια πτώση στη ναυτιλία και το πετρέλαιο, η Maersk αναδιάρθρωση και εκποίηση των ενεργειακών δραστηριοτήτων της - συμπεριλαμβανομένων των πετρελαιοφόρων, των πετρελαιοφόρων και των υπηρεσιών εφοδιασμού - να επικεντρωθεί στη ναυτιλία, τα λιμάνια και την εφοδιαστική.

Ο Σκου δήλωσε ότι θα εφαρμόσει βραχυπρόθεσμες πρωτοβουλίες για τη βελτίωση της κερδοφορίας και μείωση του κόστους ανά μονάδα, το οποίο θα περιλαμβάνει τη διατήρηση της μεταφορικής ικανότητας του στόλου στους επόμενους 18 μήνες και την παραγγελία νέων πλοίων για τουλάχιστον 12 μήνες.

Είπε ότι αναμένει ότι το παγκόσμιο ισοζύγιο εφοδιασμού του στόλου θα βελτιωθεί σημαντικά κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους και το 2019.

Η ανταγωνιστική γερμανική γραμμή μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Hapag-Lloyd ανέφερε υψηλότερα κέρδη του πρώτου τριμήνου τη Δευτέρα .

Ο Maersk δήλωσε ότι εξακολουθεί να στοχεύει να αποσύρει τις μονάδες πετρελαϊκής γεώτρησης και παροχής πετρελαίου πριν από το τέλος του έτους.

Το Reuters ανέφερε την περασμένη εβδομάδα ότι η εταιρεία είναι πιθανό να καταργήσει τα σχέδια για να απαριθμήσει το τμήμα γεωτρήσεων υπεράκτιας εξόρυξης λόγω των αδύναμων συνθηκών της αγοράς και να παρατείνει το χρονοδιάγραμμα για να εκχωρήσει τη μονάδα πέρα ​​από τον αρχικό της στόχο για το τέλος του 2018.

Πριν από τα αποτελέσματα της περασμένης εβδομάδας, οι μετοχές της Maersk είχαν ήδη μειωθεί κατά 29% από την κορυφή του Ιουλίου 2017, όταν η αισιοδοξία σχετικά με τις τιμές των ναύλων και η ανατροπή της παγκόσμιας ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων άρχισαν να εξασθενίζουν.

(Αναφορά από τον Jacob Gronholt-Pedersen, Πρόσθετες αναφορές από τον Stine Jacobsen, Επεξεργασία από τους Jason Neely και Susan Fenton)