Η Maersk εκμισθώνει την αποθήκευση πετρελαίου στη Σιγκαπούρη πριν από το IMO 2020

(Αρχείο φωτογραφιών: Maersk Line)

Η Maersk Oil Trading έχει μισθώσει χώρο αποθήκευσης πετρελαίου στη Σιγκαπούρη, σηματοδοτώντας μια ώθηση από έναν από τους μεγαλύτερους αγοραστές καυσίμων πλοίων στον κόσμο στον ασιατικό κόμβο ανεφοδιασμού πριν από τις αλλαγές στα παγκόσμια πρότυπα καυσίμων από το 2020, ανέφεραν οι εμπορικές πηγές.

Η Maersk Oil κατέχει αποθηκευτικό χώρο στο πετρελαϊκό τερματικό σταθμό Tankstore στη Σιγκαπούρη, δήλωσε εκπρόσωπος της μητρικής AP Moller-Maersk στο Reuters, χωρίς να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες.

Η επιχείρηση έχει μισθώσει 120.000 κυβικά μέτρα χώρου για το μαζούτ για έξι μήνες, ανέφεραν τρεις πηγές εμπορίου με άμεση γνώση του θέματος. Οι πηγές υποχώρησαν να αναγνωριστούν, καθώς δεν επιτρέπεται να μιλούν στα ΜΜΕ.

Το Maersk Oil είναι ένας σημαντικός προμηθευτής καυσίμων πλοίων παγκοσμίως, αλλά δεν έχει δικές του δεξαμενές αποθήκευσης στη Σιγκαπούρη για την προμήθεια καυσίμων πλοίων στους πελάτες του, στους οποίους περιλαμβάνεται η AP Moller-Maersk, η μεγαλύτερη δεξαμενή στον κόσμο.

Η κίνηση έρχεται μπροστά από την καθιέρωση νέων κανόνων για τα καύσιμα πλοίων το 2020 που θα περιορίσουν την περιεκτικότητα σε θείο σε 0,5%, από 3,5% επί του παρόντος, για τον περιορισμό της ρύπανσης.

Η Maersk ανακοίνωσε τον περασμένο Αύγουστο συμφωνία με το Royal Vopak, ανεξάρτητο φορέα αποθήκευσης δεξαμενών, για την εκτόξευση μονάδας συγκέντρωσης καυσίμου με θείο 0,5% στο Ρότερνταμ.

Η κοινή πρωτοβουλία θα συναντήσει περίπου το 20% της παγκόσμιας ζήτησης της Maersk για τα καύσιμα που συμμορφώνονται με το IMO 2020 "και εξετάζουμε περισσότερες μονάδες για ναυτιλιακές επιχειρήσεις όπως αυτή", δήλωσε ο Reuters Niels-Henrik Lindegaard, επικεφαλής της Maersk Oil Trading.

Η σύμβαση μίσθωσης της Σιγκαπούρης έρχεται σε μια εποχή μιας απότομης δομής της αγοράς, η οποία οδήγησε αρκετούς προμηθευτές να μην ανανεώσουν φέτος τις συμβάσεις αποθήκευσης πετρελαίου πετρελαίου στη Σιγκαπούρη, σύμφωνα με πηγές.

Η αποθήκευση πετρελαϊκών προϊόντων είναι δύσκολη σε μια αγορά που έχει καθυστερήσει, καθώς οι άμεσες τιμές είναι υψηλότερες από τις προθεσμιακές τιμές, καθιστώντας δύσκολο για τους εμπόρους να ανακτήσουν το κόστος αποθήκευσης.

Το Στενό της Σιγκαπούρης είναι ένας από τους πιο πολυσύχναστους ναυτιλιακούς αυτοκινητόδρομους στον κόσμο, επιτρέποντας στη Σιγκαπούρη να τοποθετηθεί ως ο μεγαλύτερος κόμβος ανεφοδιασμού στον κόσμο, με περισσότερα από 40.000 πλοία να καλέσουν την πόλη-κράτος για ανεφοδιασμό κάθε χρόνο.

(Αναφορά από τον Roslan Khasawneh · επιμέλεια από τον Richard Pullin)