Ο Maersk προειδοποιεί τον πόλεμο του εμπορίου που θα επηρεάσει το κιβώτιο αποστολής

Maersk Διευθύνων Σύμβουλος Soren Skou (CREDIT: Maersk)

αρχείο εικόνας: AdobeStock / © Marco 2811

Previous Next

Οι κορυφαίοι εισαγωγείς των ΗΠΑ προμηθεύουν τα κινεζικά προϊόντα πριν τεθούν σε ισχύ τα νέα τιμολόγια εισαγωγής, δήλωσε την Τετάρτη ο ναυτιλιακός κολοσσός AP Moller-Maersk, αλλά προειδοποίησε ότι ένας εμπορικός πόλεμος θα έπληττε τη ζήτηση για εμπορευματοκιβώτια τα επόμενα χρόνια.

Τα στοιχεία της Maersk έδειξαν ότι οι εισαγωγές στις Ηνωμένες Πολιτείες από την Κίνα αυξήθηκαν 5 με 10 τοις εκατό σε ετήσια βάση στο τρίτο τρίμηνο, καθώς εταιρείες όπως η Walmart και η Home Depot δημιούργησαν αποθέματα για να αποφευχθούν νέα τιμολόγια εισαγωγής, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Soren Skou.

"Η ειρωνεία είναι ότι μετά από την (αμερικανική Πρόεδρος Donald) Trump έχει εμφανιστεί η ρητορική, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αρχίσει να εισάγουν ακόμα περισσότερα από την Κίνα", δήλωσε ο Skou στους δημοσιογράφους.

"Αλλά σίγουρα θα υπάρξει ένα τίμημα για την πληρωμή της βιομηχανίας εμπορευματοκιβωτίων", ανέφερε, σημειώνοντας ότι η πρόσφατη άνοδος των αποστολών θα ακολουθήσει επιβράδυνση του χρόνου.

Οι κινεζικές εισαγωγές από τις Ηνωμένες Πολιτείες μειώθηκαν κατά 25 έως 30 τοις εκατό κατά το τρίτο τρίμηνο σε σχέση με πέρυσι, σύμφωνα με στοιχεία της Maersk.

Η Maersk είναι ο μεγαλύτερος μεταφορέας εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο με περίπου 750 σκάφη.

Η επίδραση των εμπορικών εντάσεων θα μπορούσε να μειώσει το παγκόσμιο εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων κατά 0,5 έως 2% το 2019 και το 2020, δήλωσε ο Maersk καθώς παρουσίασε αποτελέσματα για το τρίμηνο Ιουλίου-Σεπτεμβρίου.

Ο όγκος των αποστολών εμπορευματοκιβωτίων, εξαιρουμένων των εμπορευμάτων από το Hamburg Sud, ήταν ασθενέστερος από τον αναμενόμενο και μειώθηκε κατά 1,9% από το προηγούμενο τρίμηνο.

"Η προοπτική της ζήτησης για το επόμενο έτος παραμένει η βασική αβεβαιότητα κατά την άποψή μας", γράφει ο αναλυτής της ναυτιλίας του Fearnley σε σημείωμα.

Οι μετοχές της Maersk, οι οποίες έχουν πέσει κατά περίπου πέμπτο φέτος, υποχώρησαν 2,3% από τις 1043 GMT.

Η εταιρεία πούλησε τη Maersk Oil στη γαλλική ενεργειακή εταιρεία Major Total σε συμφωνία ύψους 7,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι και δήλωσε τον Αύγουστο ότι θα ξεριζώσει τη λειτουργία της στη γεωτρήσεις ανοικτής θάλασσας και θα την καταγράψει στην Κοπεγχάγη τον επόμενο χρόνο.

Ωστόσο, η πώληση των δραστηριοτήτων πετρελαίου και φυσικού αερίου την καθιστούσε πιο εξαρτημένη από ποτέ από τη ναυτιλία και τις διακυμάνσεις των ναύλων και των τιμών του πετρελαίου.

Η Maersk μείωσε την προσδοκία για κέρδη πριν από τόκους, φόρους, αποσβέσεις και αποσβέσεις (EBITDA) την Τετάρτη σε $ 3.6-4.0 δισ. Από 3.5-4.2 δισ. Δολάρια προηγουμένως.

Το EBITDA ανήλθε σε 1,14 δισ. Δολάρια για το τρίμηνο, καλύπτοντας τα 1,09 δισ. Δολάρια που προέβλεπαν αναλυτές σε δημοσκόπηση του Reuters.

Η Maersk αγόρασε τον γερμανικό αντίπαλο Hamburg Sud το 2016, γεγονός που την βοήθησε να αυξήσει τα έσοδα της χρονιάς κατά 31% σε σχέση με το προηγούμενο έτος στα 10,08 δισ. Δολάρια έναντι των 9,98 δισ. Δολαρίων που αναμένουν οι αναλυτές.

Ωστόσο, το μοναδιαίο κόστος αυξήθηκε κατά 1,5% στα $ 1,809 ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών από το προηγούμενο τρίμηνο.

Αναφορά από τον Jacob Gronholt-Pedersen