Η NZ Maritime Union χαιρετίζει την πεποίθηση του CEO Port

Πηγή: Ports of Auckland

Η Maritime Union of New Zealand χαιρέτισε την καταδίκη του πρώην Διευθύνοντος Συμβούλου του Port of Auckland (POAL) Tony Gibson με χρέωση υγείας και ασφάλειας.

Ο Gibson κρίθηκε ένοχος από τον δικαστή Bonnar στο δικαστήριο του Ώκλαντ την Τετάρτη.

Απαγγέλθηκαν κατηγορίες εναντίον της Gibson από τη ρυθμιστική αρχή Maritime New Zealand βάσει του νόμου για την υγεία και την ασφάλεια στην εργασία (2015) μετά τον θάνατο του υπαλλήλου της POAL Pala'amo (Amo) Kalati στις 30 Αυγούστου 2020. Σκοτώθηκε όταν ένα κοντέινερ έπεσε από γερανός λειτουργίας.

Το βράδυ του συμβάντος, εργαζόταν ως «lasher» σε πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Στο παρελθόν, οι βλεφαρίδες είχαν αναφερθεί σε ένα επικεφαλής χέρι που επικοινωνούσε μέσω ασυρμάτου με τον εργαζόμενο που ήταν υπεύθυνος για την επίβλεψη του χειριστή του γερανού. Ωστόσο, η Port of Aukland Limited έχει καταργήσει τον ρόλο ως μέρος του σχηματισμού «φυσαλίδων» ως απάντηση στην πανδημία του Covid-19.

Στον κόλπο δίπλα στο οποίο δούλευε το Καλάτι, ένας γερανός σήκωνε ζευγάρια κοντέινερ από το σκάφος. Ο χειριστής του γερανού δεν γνώριζε ότι ο Καλάτι και ο συνεργάτης του δούλευαν στον κόλπο. Καθώς ο γερανός σήκωνε ένα ζευγάρι κοντέινερ, ανυψώθηκε κατά λάθος και ένα τρίτο δοχείο. Έπεσε στο Καλάτι.

Το Δικαστήριο διαπίστωσε ότι η Gibson απέτυχε να διασφαλίσει ότι υπήρχαν επαρκή συστήματα για τη διαχείριση κρίσιμων κινδύνων, ιδιαίτερα γύρω από τις λειτουργίες γερανών και τις ζώνες αποκλεισμού.

Ο Εθνικός Γραμματέας της Maritime Union of New Zealand Carl Findlay λέει ότι η καταδίκη ολοκληρώνει «μια εποχή αποτυχίας στα υψηλότερα επίπεδα του Port of Auckland που είχε τραγικά αποτελέσματα για τους εργαζόμενους, τις οικογένειές τους και τους συναδέλφους τους».

Η Maritime Union έκανε επανειλημμένες προσπάθειες να επιστήσει την προσοχή στις ανησυχίες για την υγεία και την ασφάλεια στην POAL κατά τη διάρκεια της θητείας του Gibson, οι οποίες ελαχιστοποιήθηκαν και υποβαθμίστηκαν. «Αυτή η πεποίθηση δικαιώνει τη στάση της Ένωσής μας, αλλά δυστυχώς έρχεται πολύ αργά για όσους πέθαναν λόγω της αποτυχίας να εξασφαλίσουν έναν ασφαλή χώρο εργασίας».

Ο Findlay λέει ότι οι σκέψεις σήμερα πρέπει να πάνε στις οικογένειες και σε όσους έμειναν πίσω μετά από θανάτους στην προκυμαία. «Το σημερινό αποτέλεσμα στέλνει ένα μήνυμα ότι οι ζωές των εργαζομένων σημαίνουν κάτι και ότι οι υψηλά αμειβόμενοι λήπτες αποφάσεων είναι υπεύθυνοι για τις αποφάσεις τους».

Η νέα διοίκηση στο λιμάνι του Ώκλαντ έχει υιοθετήσει μια θετική προσέγγιση όσον αφορά τη συνεργασία με τους εργαζομένους και την Ένωση, λέει ο Findlay, και αυτό είχε ως αποτέλεσμα η υγεία και η ασφάλεια και η ευημερία των εργαζομένων στο λιμάνι να γίνουν προτεραιότητα.

«Μετά την άδοξη παραίτηση και αποχώρηση του κ. Gibson το 2021, η Maritime Union συνεργάστηκε επιτυχώς με τη νέα διοίκηση στην POAL και τις εταιρείες steevedoring στο Auckland για την ανάπτυξη ενός κώδικα πρακτικής για τη διασφάλιση των βέλτιστων πρακτικών ασφάλειας στο Stevedoring».

Η Ναυτική Ένωση θα συνεχίσει να εκστρατεύει υπέρ των εταιρικών νόμων περί ανθρωποκτονίας που αντικατόπτριζαν την άποψή της – «Σκότωσε έναν εργάτη, πήγαινε στη φυλακή».

Αυτή είναι η πρώτη φορά που ένας διευθύνων σύμβουλος από μια εταιρεία του μεγέθους της POAL κατηγορήθηκε βάσει του νόμου για την υγεία και την ασφάλεια στην εργασία του 2015.