Η Matson παίρνει την πρώτη παράδοση του Kanaloa Class ConRo

Το νεότερο σκάφος του Matson, το μεγαλύτερο πλοίο συνδυασμού / roll-on, πλοίο roll-off ("con-ro") που κατασκευάστηκε ποτέ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πιστωτική εικόνα: NASSCO

Το μεγαλύτερο πλοίο "Con-Ro" που κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ θα εξυπηρετήσει τη Χαβάη.

Η Matson πήρε σήμερα το πιο πρόσφατο πλοίο της, το μεγαλύτερο πλοίο συνδυασμού / roll-on, roll-off ("con-ro") που κατασκευάστηκε ποτέ στις Ηνωμένες Πολιτείες, από τη General Dynamics NASSCO.

Το νέο πλοίο είναι το πρώτο από τα δύο πλοία Con-ro "Class Kanaloa" που κατασκευάστηκε για την Matson από την NASSCO με συνολικό κόστος περίπου 500 εκατομμυρίων δολαρίων για το ζευγάρι και το τρίτο των τεσσάρων νέων πλοίων που βάζει το Matson σε υπηρεσία μεταξύ του 2018 και του 2020. Η Lurline θα πραγματοποιήσει το πρώτο ταξίδι της στη Χαβάη τον επόμενο μήνα, αναχωρώντας από το Oakland και το Long Beach στις 9 Ιανουαρίου και 11 Ιανουαρίου αντίστοιχα και φτάνοντας στη Χονολουλού στις 15 Ιανουαρίου.

Ονομασμένος προς τιμήν της θεότητας των θαλασσών, που είναι σεβαστός από τον ιθαγενή πολιτισμό της Χαβάης, τα πλοία της κατηγορίας Kanaloa της Matson είναι χτισμένα σε πλατφόρμα δοχείων 3.500 TEU *.
Με μήκος 870 πόδια, πλάτος 114 μ., Με βαθύ ρεύμα 38 ποδιών και με βάρος πάνω από 50.000 μετρικούς τόνους, το Lurline είναι πλέον το μεγαλύτερο πλοίο του Matson και το μεγαλύτερο πλοίο con-ro που κατασκευάστηκε ποτέ στις ΗΠΑ. Είναι επίσης ένα των ταχύτερων σκαφών του Matson, με κορυφαία ταχύτητα 23 κόμβων, βοηθώντας να διασφαλιστεί η έγκαιρη παράδοση στη Χαβάη από τους τρεις τερματικούς σταθμούς West Coast της Matson στο Σιάτλ, το Όουκλαντ και το Long Beach.

Και τα δύο νέα πλοία της Kanaloa Class θα διαθέτουν κλειστό γκαράζ με χώρο για περίπου 500 οχήματα, καθώς και άφθονο χώρο για τροχαίο υλικό και φορτίο διάρρηξης. Θα διαθέτουν επίσης σύγχρονη τεχνολογία πράσινης τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένης της οικονομικά αποδοτικής σχεδίασης κύτους, περιβαλλοντικά ασφαλών δεξαμενών καυσίμου διπλού κύτους, συστημάτων έρματος γλυκού νερού και των πρώτων κινητήρων διπλού καυσίμου Tier 3 που θα χρησιμοποιηθούν σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που εξυπηρετούν λιμένες της δυτικής ακτής . Και τα δύο νέα πλοία θα αρχίσουν να λειτουργούν πλήρως σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς για τις εκπομπές του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) που θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2020.
Σύμφωνα με τις τελευταίες απαιτήσεις του ΙΜΟ για τους κατασκευαστές κινητήρων, οι κινητήρες της κατηγορίας 3 μειώνουν τα επίπεδα εκπομπών σωματιδίων κατά 40% και οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου κατά 20% σε σύγκριση με τα πρότυπα της κατηγορίας 2.