One-on-One με την Suzanne Beckstoffer

Η Suzanne Beckstoffer, ηγέτης της μηχανολογίας και επιχειρηματίας, η πρώτη γυναίκα πρόεδρος της 125χρονης ιστορίας της SNAME. Φωτογραφία: HII / NNS

Η Northrop Grumman Shipbuilding ολοκλήρωσε την ανάπτυξη της φάσης σχεδιασμού λεπτομερειών για το Gerald R. Ford (CVN 78) στο τρισδιάστατο μοντέλο προϊόντος. Εικόνα: HII / NNS

Previous Next

Το one-on-one με την Suzanne Beckstoffer, μια καταξιωμένη ηγέτιδα μηχανικού και επιχειρηματική γυναίκα, η πρώτη γυναίκα πρόεδρος στην 125χρονη ιστορία του SNAME.

Καθώς η κοινωνία των ναυτικών αρχιτεκτόνων και των ναυτικών μηχανών (SNAME) γιορτάζει τη 125η επέτειό της το 2018, θα γιορτάσει ένα άλλο ιστορικό ορόσημο στις αρχές του 2019, όταν η Suzanne M. Beckstoffer παίρνει την ηγεσία του SNAME ως πρόεδρος, η πρώτη γυναίκα που κατέχει αυτή τη θέση στην ιστορία της ένωσης. Συναντήσαμε πρόσφατα με την Beckstoffer για να συζητήσουμε τη διακεκριμένη καριέρα της στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας, καθώς και τις ιδέες της για την αξία του SNAME ως ένα ισχυρό εργαλείο δικτύωσης και δημιουργίας σταδιοδρομιών.

Πότε γνωρίζατε αρχικά ότι ήσασταν προορισμένοι για μια καριέρα στη ναυτιλία;
Έχω γίνει μηχανικός λόγω της 10ης τάξης μαθηματικής μου καθηγήτριας κ. Baldwin. Εμείς φοιτητές όλοι θεωρούσαμε ότι ήταν η πιο σοβαρή ηλικιωμένη γυναίκα που έζησε ποτέ, αλλά στην πραγματικότητα ήταν εξαιρετικός δάσκαλος. Κάλεσε ακόμα μια κοπέλα και εγώ στο NC State University για ένα σεμινάριο Σαββατοκύριακου για τις σταδιοδρομίες μηχανικής για γυναίκες. Πήρα μια ματιά στο εργαστήριο νερού στο κτίριο πολιτικού μηχανικού και ήμουν γαντζώθηκε!

Αργότερα, όταν αποφοίτησα από το κολέγιο με πτυχίο πολιτικού μηχανικού μου, ήθελα πραγματικά να ζήσω κοντά στην ακτή και να χτίσω γέφυρες. Δυστυχώς, δεν υπήρξαν προσφορές εργασίας για τη δημιουργία γέφυρας, αλλά η ναυπηγική ήταν σίγουρα κοντά στο νερό και φαινόταν ενδιαφέρουσα, γι 'αυτό αποφάσισα να το δοκιμάσω. Είμαι τυχερός που είχα τόσες πολλές συναρπαστικές ευκαιρίες στη Newport News Shipbuilding για να χρησιμοποιήσω τόσο τις μηχανικές όσο και τις επιχειρηματικές δεξιότητές μου. Η ναυπηγική βιομηχανία ήταν μια μεγάλη επιλογή σταδιοδρομίας!

Αυτή είναι μια καλή απόδειξη για τη δύναμη των εκπαιδευτικών!
Είναι. Στην πραγματικότητα, πριν από μερικά χρόνια είχα φτάσει σε μερικά σημαντικά στάδια σταδιοδρομίας και συνειδητοποίησα ότι ποτέ δεν είχα πει σωστά "ευχαριστώ" στην κυρία Baldwin. Διερεύνησα και διαπίστωσα ότι ζούσε σε μια κοινότητα συνταξιοδότησης στη γενέτειρά μου, γι 'αυτό της έστειλα μια επιστολή που της έλεγε για μερικά από τα ενδιαφέροντα πράγματα που είχα κάνει και εκφράζοντας την εκτίμησή μου για τη συμπερίληψή της σε αυτήν την υπέροχη σταδιοδρομία μηχανικής. Γράφει με χαρά μου, πραγματικά με θυμήθηκε, και φάνηκε ικανοποιημένος που γνώριζε ότι η διδασκαλία της είχε επηρεάσει. Λοιπόν, περίπου δύο μήνες αργότερα έμαθα ότι η κυρία Baldwin είχε πεθάνει και ότι η επιστολή μου διαβάστηκε στην κηδεία της. Είμαι τόσο ευτυχής που έχω να της πω πόσο η επιρροή της σήμαινε και θα ενθάρρυνα τους άλλους να σας πω ευχαριστώ στους δασκάλους τους!

Ας συζητήσουμε την καριέρα σας στη ναυπηγική βιομηχανία, συγκεκριμένα τις προκλήσεις της ύπαρξης μιας γυναίκας, η οποία ανέρχεται στις τάξεις σε έναν τομέα που κυριαρχείται από άνδρες.
Η μητέρα μου ποτέ δεν περίμενε την κόρη της να εργάζεται σε ένα ναυπηγείο! Οι γονείς μου είναι και οι δύο εκπαιδευτικοί και ενθάρρυναν τα ακαδημαϊκά μου ενδιαφέροντα, αλλά νομίζω ότι πίστευαν ότι η αγάπη μου για τα μαθηματικά θα οδηγούσε σε μια σταδιοδρομία στη χρηματοδότηση. Ίσως τώρα που είμαι Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της BayPort Credit Union, πιστεύουν ότι τελικά κάνουμε ό, τι περίμενε.

Η Newport News Shipbuilding είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να δουλέψει κανείς με τις δεξιότητες και το ενδιαφέρον για τη ναυπηγική βιομηχανία. Η σημερινή πρόεδρός μας, Τζένιφερ Μπόϊκιν, παρακολούθησε την Ακαδημία Εμπορικής Ναυτιλίας και αρκετοί άλλοι αντιπρόεδροι είναι γυναίκες. Είναι σαφές ότι το εργατικό δυναμικό έχει γίνει πιο διαφοροποιημένο από τότε που άρχισα την καριέρα μου.

Ο καθένας έχει προκλήσεις, κάθε δουλειά έχει σκαμπανεβάσματα και οτιδήποτε αξίζει να κάνει κάνει σκληρή δουλειά και είμαι περήφανος και ευγνώμων για την καριέρα μου στο ναυπηγείο. Κάθε φορά που βλέπω ένα από τα πλοία που δούλευα στις ειδήσεις για κάποια σημαντική αποστολή, αισθάνομαι την αίσθηση της υπερηφάνειας ότι είμαι μέρος ενός κάτι πολύ μεγαλύτερο από τον εαυτό μου.

Θυμάμαι την πρώτη συνέντευξη μου στο τεχνικό τμήμα του Hull το 1982. Ο κ. Coward, ο επικεφαλής του τμήματος, μιλούσε στο τηλέφωνο όταν έφτασα. Περίμενα την πόρτα μέχρι να τελειώσει τη συζήτησή του, όταν γύρισε γύρω από την καρέκλα, με είδε και έκλεισε έξω: "Δεν μοιάζεις με μηχανικό, μοιάζεις περισσότερο με ένα κορίτσι για μένα!"

Και οι δύο είχαμε ένα καλό γέλιο, κάναμε τις εισαγωγές μας και συνεχίσαμε με την επίσκεψη συνέντευξης και εγκατάστασης. Αποδείχθηκε ότι ήταν καλός μέντορας και φίλος και στην πραγματικότητα εξακολουθώ να κάνω συνταγή She-Crab Soup για τις ευχαριστίες και τις ειδικές εκδηλώσεις.
Διάφορα από τα αφεντικά και τους συναδέλφους μου με την πάροδο των ετών αποδείχθηκαν επίσης καλοί μέντορες. Οι περισσότεροι ήταν πολύ μεγαλύτεροι από ό, τι ήμουν και είχα παιδιά στην ηλικία μου. Νομίζω ότι μερικοί από αυτούς συνειδητοποίησαν ότι οι δικές τους κόρες θα ενταχθούν στο εργατικό δυναμικό και θα μοντελοποιούσαν τον τρόπο που ήλπιζαν να αντιμετωπίζονται τα μέλη της οικογένειάς τους.

Τι θεωρείτε το μεγαλύτερο επαγγελματικό σας επίτευγμα στο NNS;
Κοιτάζοντας πίσω την 34ετή καριέρα μου στο NNS, βλέπω ένα νέο θέμα τεχνολογίας σχεδόν σε κάθε θέση που έκανα. Όταν έφτασα για πρώτη φορά στην εταιρεία, τα σχέδια των πλοίων έγιναν ακόμα με στυλό και μελάνι. Ήμουν ένας από τους πρώτους δέκα ανθρώπους που έμαθαν να χρησιμοποιούν το CADAM, το πρώτο πακέτο λογισμικού σχεδιασμού της εταιρείας. Επίσης, πέρασα σχεδόν μια δεκαετία και εργαζόμουν στο λογισμικό VIVID της εταιρίας 3D για στερεά μοντέλα, το οποίο χρησιμοποιούσαμε για το σχεδιασμό του υποβρυχίου SEAWOLF.

Αργότερα, κατάφερα να εγκαταστήσω και να δοκιμάσω την παραγωγή των ρομποτικών γραμμών κοπής και συγκόλλησης των 40 εκατομμυρίων δολαρίων που ονομάσαμε Automated Steel Factory.

Κατά τη διάρκεια της πρώιμης ανάπτυξης του προγράμματος αερομεταφορέων κλάσης FORD, συνεργαστήκαμε με το Κέντρο Καινοτομίας και το Ναυτικό για να προσδιορίσουμε τις τεχνολογίες εξοικονόμησης κόστους για το νέο σχεδιασμό πλοίων. Έπειτα είχα την ευκαιρία να διαχειριστώ τον οργανισμό έρευνας και ανάπτυξης εδώ και πολλά χρόνια, μια συναρπαστική ευκαιρία να διερευνήσουμε περισσότερες καινοτομίες για τις βασικές σειρές προϊόντων και τις διαδικασίες παραγωγής μας. Ένα έργο με το οποίο είμαι ιδιαίτερα περήφανος είναι η πρωτοποριακή χρήση της εμβληματικής τρισδιάστατης απεικόνισης για να «περπατάμε» και να αναθεωρούμε τους χώρους του πλοίου πριν από την κατασκευή. οι σχεδιαστές, οι προγραμματιστές και οι κατασκευαστές μας το αξιοποίησαν, καθώς και ο πελάτης του Ναυτικού.

Το τελευταίο έργο που οδήγησα πριν από τη συνταξιοδότησή μου ήταν η μετάβαση της εταιρείας από ένα σύνολο εργαλείων ηλεκτρονικών υπολογιστών σε ένα άλλο για σχεδιασμό, σχεδιασμό, κατασκευή και υποστήριξη κύκλου ζωής. Για να το καταστήσουμε λίγο πιο δύσκολο, ήμασταν επίσης στη μέση του σχεδιασμού και της κατασκευής της Ford την εποχή εκείνη. Έπρεπε να μεταναστεύσουμε όλο το σχεδιασμό του πλοίου με σχεδόν τέλεια ακρίβεια και να ξανακατασκευάσουμε το εργατικό δυναμικό για να χρησιμοποιήσουμε νέο λογισμικό διατηρώντας παράλληλα τα χρονοδιαγράμματα παραγωγής.
Κοιτάζοντας πίσω, είναι ευχάριστο να δούμε τόσες πολλές από τις τεχνολογίες που βοήθησα να εισαγάγω ακόμα σε χρήση ή θεμέλια της συνεχιζόμενης προόδου.

Πώς έχει εξελιχθεί η βιομηχανία πιο δραματικά;
Η ναυπηγική βιομηχανία πηγαίνει πίσω στους Φοίνικες και χρησιμοποιείται για να θεωρηθεί μια βρώμικη και επικίνδυνη δουλειά. Η ναυπηγική σήμερα είναι εξαιρετικά εξελιγμένη. Εξακολουθεί να υπάρχει υψηλό επίπεδο τεχνικής δεξιοτεχνίας και τώρα επωφελείται από τα εικονικά εργαλεία, την επαυξημένη πραγματικότητα, τη ρομποτική και την προηγμένη τεχνολογία κατασκευής.

Ποια μια τεχνολογία πιστεύετε ότι έκανε τη διαδικασία της ναυπηγικής βιομηχανίας πιο αποτελεσματική;
Από την εμπειρία μου, το μοντέλο 3D προϊόντων έχει μεταμορφωθεί στον σχεδιασμό και την κατασκευή πλοίων. Είναι δύσκολο να το πιστέψεις τώρα, αλλά θυμάμαι πότε οι σχεδιαστές από κάθε κλάδο - οι σωληνώσεις, οι μηχανικοί, ο εξαερισμός κ.λπ. - λειτουργούσαν βασικά τυφλά σε ένα χώρο, χωρίς να γνωρίζουν πού οι άλλοι σχεδιαστές τρέχουν τα συστήματά τους.

Ένας εξειδικευμένος και έμπειρος σχεδιαστής έπρεπε να πάρει όλα αυτά τα συστήματα, να τα οραματιστεί στο διάστημα και να προσπαθήσει να χτίσει ένα σύνθετο σχέδιο όλου του διαμερίσματος. Φαινόταν σαν σπαγγέτι και βέβαια υπήρχαν πάντα φάουλ από συστήματα που έτρεχαν το ένα στο άλλο. Στη συνέχεια, τα καταστήματα θα κατασκευάζουν τεράστιες πλαστικές και πλαστικές μακέτες από τους σημαντικότερους χώρους του πλοίου (σκεφτείτε: ολόκληρο υποβρύχιο μέσα σε ένα κτίριο!) Για να βεβαιωθείτε ότι θα μπορούσαν να χτίσουν αυτό που παρουσιάστηκε στα σχέδια.

Τέλος, όταν οι πραγματικές κατασκευές ξεκίνησαν, οι ναυπηγοί θα έπρεπε να εντοπίσουν και να διορθώσουν τυχόν παραμένοντα φάουλ και να καταλάβουν την εργασία που πρέπει να προσαρμοστεί. Χρειάστηκαν πολλές δεξιότητες και τεχνογνωσία για να βάλουν τα πάντα μαζί. Τώρα όλες οι εργασίες σχεδίασης και κατασκευής κατασκευών γίνονται σε ένα ενιαίο μοντέλο προϊόντος. Κάθε κλάδος μπορεί να δει ότι οι άλλοι και οι μεταγενέστεροι πελάτες μπορούν να περπατήσουν μέσω του σχεδιασμού καθώς αναπτύσσεται. Τι διαφορά!

Πόσο καιρό είσαι μέλος του SNAME; Πώς επηρέασε το SNAME την καριέρα σου;
Είμαι μέλος SNAME εδώ και 35 χρόνια. Ο πρώτος επιβλέπων μου στο ναυπηγείο συνέστησε να ασχοληθώ με το SNAME ως τρόπο οικοδόμησης του επαγγελματικού μου δικτύου. Στη συνέχεια βεβαιώθηκε ότι είχα διοριστεί Προεδρείο της Επιτροπής για το Τμήμα Δρόμων Hampton, οπότε έπρεπε να ελέγξω όλους τους συμμετέχοντες στη συνάντηση και να γνωρίσω γρήγορα τους ανθρώπους. Με περιστασιακά με ζήτησε να επανεξετάσω και να σχολιάσω τα τεχνικά έγγραφα.

Οι αγαπημένες μου μνήμες από αυτά τα πρώτα SNAME χρόνια ήταν οι ευκαιρίες να τρίβω τους αγκώνες με ανώτερα στελέχη της εταιρείας. Ο κ. Ed Campbell και ο κ. Pat Phillips ήταν πρόεδροι της Newport News Shipbuilding. και οι δύο υπηρέτησαν ως πρόεδροι του SNAME και παρευρίσκονταν τακτικά στις συναντήσεις τοπικού τμήματος. Ήταν πολύ ωραίο για έναν νεαρό μηχανικό να συναντήσει τους ηγέτες των επιχειρήσεων και επίσης να με βλέπουν να παίρνω ηγετικούς ρόλους σε τοπικό επίπεδο σε πολύ μικρή ηλικία. Ήταν ένας καλός τρόπος να ξεχωρίσετε από το πλήθος και να γίνει αναγνωρισμένος από τη διοίκηση ως πρόσωπο που μπορεί να κάνει.

Είστε αναμένεται να αναλάβει ως πρόεδρος SNAME το 2019, η πρώτη γυναίκα πρόεδρος της οργάνωσης. Γιατί ήθελες τη δουλειά;
Το SNAME είναι η επαγγελματική μου οργάνωση καθ 'όλη τη διάρκεια της καριέρας μου. Το SNAME παρέχει πολλές ευκαιρίες εκπαίδευσης και ηγεσίας και αποτελεί τη ραχοκοκαλιά του δικτύου θαλάσσιων επιχειρήσεων. Έχω επίσης υπηρετήσει ως εθελοντής σε τοπικό, περιφερειακό και εθνικό επίπεδο για περισσότερο από τρεις δεκαετίες. Τώρα είναι τιμή να εκπροσωπώ τη βιομηχανία μου και ανυπομονώ να υπηρετώ ως πρόεδρος, όπως το SNAME γιορτάζει 125 χρόνια.

Κοιτάζοντας τον οργανισμό σήμερα σε σύγκριση με το πότε εντάξατε, πώς είναι το ίδιο και πώς είναι διαφορετικό;
Βλέπω πολλή φρέσκια ενέργεια στο SNAME. Έχουμε μεγαλώσει τα τμήματα σπουδαστών μας και διακλαδισμένα διεθνώς. Οι θαλάσσιες και υπεράκτιες βιομηχανίες είναι πραγματικά διεθνείς και τα έργα στον τομέα μας καλύπτουν τον πλανήτη, επομένως είναι σκόπιμο η επαγγελματική μας κοινωνία να είναι και παγκόσμια. Αυτό που δεν έχει αλλάξει είναι η ισχυρή βάση SNAME για εθελοντές ηγέτες-μέλη.

Κάθε ηγέτης έχει στόχους. Ως επόμενος πρόεδρος του SNAME, ποιοι είναι οι κορυφαίοι στόχοι σας;
Μία από τις αγαπημένες μου δουλειές είναι ο στρατηγικός σχεδιασμός. Η Επιτροπή Σχεδιασμού SNAME και εγώ εργαζόμαστε επιμελώς σε στρατηγικές που θα τοποθετήσουν την Εταιρεία για ένα ισχυρό μέλλον και βιώσιμη ανάπτυξη.

Η αύξηση της αξίας συμμετοχής στο SNAME και η εδραίωση ισχυρών σχέσεων μεταξύ των ναυτιλιακών κοινοτήτων είναι δύο σημαντικοί τομείς εστίασης. Οι εκδηλώσεις μας SNAME, ερευνητικά προγράμματα, εταιρικές σχέσεις, εκπαιδευτικές δραστηριότητες και τμήματα μελών είναι ήδη καλές. Θέλω να πάμε από καλό σε υπέροχο!
Πρέπει επίσης να εμπλέξουμε ενεργά τα μέλη των φοιτητών μας καθώς αποφοιτούν και οικοδομούν τη σταδιοδρομία τους. Αποτελεί μέρος του επαγγελματικού μας καθήκοντος να παρέχουμε στους νέους επαγγελματίες ευκαιρίες ηγεσίας και εκπαίδευσης και να τους συμβουλεύουμε να είναι οι ηγέτες SNAME του αύριο.
Ένας άλλος τομέας με τον οποίο οι μηχανικοί συχνά αγωνίζονται είναι το μάρκετινγκ και οι επικοινωνίες. Μερικές φορές οι παλιές εσωστρεφείς ανελέητες μηχανές αστεία χτύπησαν λίγο πολύ κοντά στο σπίτι. Έτσι, εργαζόμαστε με το εξαιρετικό επαγγελματικό προσωπικό του SNAME για να μας βοηθήσουν να διαδώσουμε τη λέξη για το μεγάλο έργο που κάνουμε. Έχουμε συναρπαστικά προγράμματα STEM για νέους ανθρώπους, ιστορίες για να μιλήσουμε για το συναρπαστικό έργο των μελών SNAME, ενδιαφέρουσες ερευνητικές εργασίες που βρίσκονται σε εξέλιξη και πολλές εκπληκτικές ευκαιρίες απασχόλησης στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Πρέπει να αφήσουμε τα λάμπες του SNAME να λάμπουν!

Τι βλέπετε ως τις καθοριστικές τεχνικές τάσεις που οδηγούν τη ναυτική προς το μέλλον;
Τα αυτόνομα πλοία αποτελούν μια ενδιαφέρουσα εξέλιξη της ναυτιλιακής επιχείρησης και νομίζω ότι μόλις αρχίσουμε να βλέπουμε τον αντίκτυπο και τις μελλοντικές επιπτώσεις. Όπως τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα στην ξηρά, τα αυτόνομα σκάφη έχουν τεράστιες δυνατότητες. Από το δικό μου υπόβαθρο στον σχεδιασμό και την κατασκευή πλοίων με πυρηνική ενέργεια, βλέπουμε αυξημένη αυτοματοποίηση στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις που συμβάλλουν στη μείωση του κόστους, αλλά τα μεγάλα ναυτικά σκάφη δεν είναι ακόμη έτοιμα για μη επανδρωμένες επιχειρήσεις. Ωστόσο, τα εμπορικά και τα μικρότερα ναυτικά πλοία πλησιάζουν τις μη επανδρωμένες επιχειρήσεις σε ορισμένες περιπτώσεις. Και φυσικά, τα μη επανδρωμένα εναέρια και υποθαλάσσια οχήματα είναι ήδη ενεργά σε πολλές ναυτικές και εμπορικές εφαρμογές.

Ως πρόεδρος SNAME, σκοπεύετε να εστιάσετε την κατάρτιση και την εκπαίδευση;
Όταν αποφάσισα να αποσυρθώ από την Newport News Shipbuilding, άρχισα να προγραμματίζω πάνω από ένα χρόνο εκ των προτέρων για αυτό που ήθελα να κάνω στην επόμενη φάση της ζωής μου. Στην πραγματικότητα, έχω μετατρέψει ένα μικρό μπλε σημειωματάριο SNAME στην προσωπική μου στρατηγική και λεπτομερές σχέδιο δράσης. Στην πρώτη σελίδα, όπως καθόρισα το νέο επαγγελματικό μου πρόσωπο, η μηχανολογική εκπαίδευση αυξήθηκε στην κορυφή της λίστας.

Το SNAME έχει ήδη μια ισχυρή εκπαιδευτική εστίαση στο πανεπιστημιακό επίπεδο. Το SNAME είναι μέλος της ABET, της οργάνωσης που πιστοποιεί πανεπιστημιακά προγράμματα μηχανικής, επιστήμης και τεχνολογίας. Θέλω το εκπαιδευτικό πρόγραμμα του SNAME να καλύπτει όλο το φάσμα από το στοιχειώδες μέσω του κολλεγίου και της επαγγελματικής εκπαίδευσης. Έχουμε ήδη αρκετά ισχυρά προγράμματα και πολλές περισσότερες ευκαιρίες ανάπτυξης. Ένα από τα προσωπικά μου αγαπημένα είναι ο διαγωνισμός σχεδιασμού σκαφών SNAME Boat School, με επικεφαλής το τμήμα σπουδαστών SNAME του Newport News Apprentices.

Για περισσότερο από μια δεκαετία έχουν συμμετάσχει πάνω από 200 μαθητές γυμνασίου ετησίως σε έναν διαγωνισμό σχεδίασης έξυπνων σκαφών που εισάγει τους μαθητές σε θεμελιώδη στοιχεία του σχεδιασμού και της κατασκευής πλοίων. Το καλύτερο μέρος είναι ότι τα τέσσερα κορυφαία σχέδια είναι πραγματικά κατασκευασμένα από λαμαρίνα από τους μαθητευόμενους και οι μαθητές παίρνουν να τους αγωνιστούν στη λίμνη Maury πίσω από το Μουσείο Ναυτικών στο Newport News. Είναι θαυμάσιο και ο διαγωνισμός σχεδίασης έχει δημιουργήσει μια θαυμάσια αγωγό μαθητών σε επαγγέλματα ναυπηγικής