"Το καλύτερο κρουαζιερόπλοιο αποστολής ποτέ"

Νικόλαος Ντούλις, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Νέων Κτιρίων, Lindblad Expeditions και το μοντέλο της National Geographic Endurance στη μονάδα δοκιμών δεξαμενών, που φέρει την υπογραφή 'XBow' του Ulstein. Φωτογραφία: Expeditions Lindblad

Doulis (πολύ αριστερά) και Sven Lindblad (τρίτο από τα αριστερά) στην τελετή τοποθέτησης τρόπιδας. Φωτογραφίες: Lindblad Expeditions

Η Εθνική Γεωγραφική Αντοχή (παραπάνω, υπό κατασκευή, αριστερά, απόδοση ολοκληρωμένου σκάφους) θα παραδοθεί στις αρχές του 2020. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με πλήθος προηγμένων τεχνολογιών για την αποτελεσματική και ασφαλή μεταφορά επιβατών σε ορισμένες από τις πιο απομακρυσμένες περιοχές του κόσμου. Φωτογραφίες: Lindblad Expeditions

"... το καλύτερο σκάφος αποστολής που κατασκευάστηκε ποτέ ..." Νικόλαος Ντούλις, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Νέων Κτιρίων, Lindblad Expeditions, και το μοντέλο της National Geographic Endurance στη μονάδα δοκιμών δεξαμενών, αθλητική υπογραφή του Ulstein "XBox". Φωτογραφία: Expeditions Lindblad

Doulis (πολύ αριστερά) και Sven Lindblad (τρίτο από τα αριστερά) στην τελετή τοποθέτησης τρόπιδας. Φωτογραφίες: Lindblad Expeditions

Η Εθνική Γεωγραφική Αντοχή (παραπάνω, υπό κατασκευή, αριστερά, απόδοση ολοκληρωμένου σκάφους) θα παραδοθεί στις αρχές του 2020. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από προηγμένες τεχνολογίες για να παραδώσει τους επιβάτες αποτελεσματικά και με ασφάλεια σε ορισμένες από τις πιο απομακρυσμένες περιοχές του κόσμου. Φωτογραφία: Expeditions Lindblad

Previous Next

Ένας βετεράνος βιομηχανίας κρουαζιερόπλοιων για περισσότερα από 25 χρόνια, ο Νικόλαος Ντούλις, η εταιρεία SVP της Lindblad Expeditions, νέα κτίρια, συζητά με τον Ναυτικό Reporter & Engineering News το σχέδιο κατασκευής για το "κρουαζιερόπλοιο καλύτερης αποστολής που κατασκευάστηκε ποτέ".

Γεννημένος στην Ελλάδα σε μια ναυτική οικογένεια, ο Νικόλαος Ντούλις προοριζόταν για ναυτική καριέρα. Ο πατέρας του ήταν πλοίαρχος πλοίου και τελικά πλοιοκτήτης, και για να υποστηρίξει την οικογενειακή επιχείρηση θέλει ο γιος του να έχει μηχανική εκπαίδευση. Έτσι, στην ηλικία των 14 ετών, ο Doulis άρχισε να ξοδεύει περισσότερο χρόνο μέσα και γύρω από τα πλοία, σε εργαστήρια, μαθαίνοντας τα τεχνικά μέσα και τα μηχανήματα και τα συστήματα πλοίων.

"Αυτό ήταν το καλύτερο πράγμα που συνέβη για την καριέρα μου, διότι έμαθα πώς να δουλέψω", δήλωσε ο Doulis, ο οποίος σήμερα υπηρετεί ως Ανώτερος Αντιπρόεδρος, New Buildings, Lindblad Expeditions, πρωτοπόρος της κρουαζιέρας εκστρατείας με έδρα τις ΗΠΑ.

Ενώ η οικογενειακή επιχείρηση του πατέρα του ήταν η ώθηση για την τεχνική του σταδιοδρομία, από τη στιγμή που αποφοίτησε από την Ναυτική Ακαδημία Ασπροπύργου στην Ελλάδα με πτυχίο ναυτικής μηχανικής, η ναυτιλιακή εταιρεία του πατέρα του Πυργί Χίου Ναυτιλιακή ΣΙΑ - η οποία στο ύψος του ανήκε σε 16 πλοία, των μεταφορέων και των πορθμείων - είχε εξαντληθεί λόγω της χρηματοπιστωτικής κρίσης. Ο πατέρας του επέστρεψε στη θάλασσα ως καπετάνιος και ο Doulis, ο οποίος είχε πάντα μια γοητεία με τη βιομηχανία επιβατηγών πλοίων που ήταν ευγενική με τις καλοκαιρινές δουλειές που εργάζονταν σε κρουαζιερόπλοια, προσχώρησε στο Celebrity Cruises το 1993 και εργάστηκε ως μαθητευόμενος στα πλοία.

Doulis εργατική ηθική και τεχνική αφάνεια ήταν εμφανής νωρίς, και η σταδιοδρομία του επιταχύνθηκε. Μέχρι την ηλικία των 30 ετών είχε γίνει ο νεότερος διαχειριστής πλοίων της Celebrity Cruises και από τη στιγμή που έφυγε από τις κρουαζιέρες Celebrity το 2017 για να συμμετάσχει στις αποστολές Lindblad Expeditions, ήταν ο διευθυντής του Fleet Operations.
Ενώ ο Doulis είχε μια μακρά και επιτυχημένη καριέρα με τις κρουαζιέρες Celebrity, αισθάνθηκε ότι κάτι λείπει. Για αρχάριους, οι κρουαζιέρες Celebrity ήταν μέρος της εταιρείας Royal Caribbean, αλλά δεν εξελίχθηκαν και επεκτάθηκαν όπως και οι άλλες μάρκες. "Η διασημότητα έχει μια μεγάλη τεχνική ομάδα, αλλά η Celebrity ήταν ... εκείνη τη στιγμή ... ο φτωχός αδελφός της Royal Caribbean. δεν επεκτάσαμε όπως η Royal Caribbean ", δήλωσε ο Doulis.
"Είδα ότι ξεκινήσαμε να χάνουμε καλά ταλέντα γιατί δεν μεγάλωναν και προσφέρονταν νέες ευκαιρίες." Τελικά ο Doulis ήταν η κινητήρια δύναμη για την έναρξη αρκετών από τις εξειδικευμένες κρουαζιέρες της εταιρείας, όπως η εκστρατεία Celebrity, οι κρουαζιέρες Azamara και οι κρουαζιέρες TUI. "Ένα από τα πράγματα που με ενθουσιάστηκε περισσότερο ήταν η πορεία της αποστολής", είπε.

Εισάγετε τις αποστολές Lindblad.

"Όταν ήρθε η ευκαιρία με Lindblad, μετακόμισα στο Σιάτλ και αυτό που βρήκα πιο συναρπαστικό ήταν η ευκαιρία να συνεργαστεί με τον Sven Lindblad. είναι ένας από τους καλύτερους προϊσταμένους που είχα ποτέ και ένας από τους πιο καλά ταξιδευμένους ανθρώπους στη Γη ", δήλωσε ο Ντούλις. "Αυτό μου έδωσε την ευκαιρία να μάθω ακόμα καλύτερα την επιχείρηση κρουαζιερόπλοιων αποστολών με τον Sven και την εκπληκτική ομάδα στο Lindblad. Το Lindblad είναι το καλύτερο στην επιχείρηση αποστολών. "

https://www.marinelink.com/news/explorer-profile-sven-lindblad-463899

Ως υπεύθυνη για την κατασκευή νέων κατασκευών, η αποστολή του είναι σαφής: «Είμαι υπεύθυνος για το νέο πρόγραμμα κατασκευής της εταιρείας». Σήμερα η Lindblad Expeditions κατέχει οκτώ πλοία και χάρτες και πολλά άλλα, με ένα νέο ναυπηγείο στις εργασίες για παράδοση στις αρχές του 2020. Lindblad Expeditions στην πραγματικότητα έχει δύο στόλους, τον αμερικανικό στόλο και τον διεθνή στόλο. "Ο αμερικανικός στόλος είναι πλοία κατασκευασμένα στις ΗΠΑ, που λειτουργούν με αμερικανικό πλήρωμα και με σημαία των ΗΠΑ", δήλωσε ο Ντούλις. Οι τελευταίες εκδόσεις αυτού του στόλου είναι η National Geographic Quest & Venture που κατασκευάστηκε από τους Nichols Brothers Boatbuilders.

Doulis (άκρα δεξιά) και Lindblad (δεύτερος από δεξιά) στην τελετή τοποθέτησης καρίνας. Η Εθνική Γεωγραφική Αντοχή είναι προγραμματισμένη για παράδοση στις αρχές του 2020. Φωτογραφία: Οι εκδρομές Lindblad ανταποκρίνονται στο National Geographic Endurance
Ενώ τα κρουαζιερόπλοια αποστολής είναι μικρότερα από τα κυριολεκτικά καταναλωτικά κρουαζιερόπλοια καταναλωτών, η αποστολή τους και το μοναδικό φάκελο λειτουργίας απαιτούν εξίσου υψηλά επίπεδα προετοιμασίας, σχεδιασμού και εξοπλισμού. Το τελευταίο υπό κατασκευή είναι η National Geographic Endurance, ένα σκάφος που ο Doulis αποκαλεί "το καλύτερο σκάφος αποστολής που κατασκευάστηκε ποτέ".

Ο Doulis δήλωσε ότι ο μεγάλος διαφοροποιητής των πλοίων Lindblad Expeditions στη Νορβηγία στο Ulstein και ο προγραμματισμός για παράδοση τον Ιανουάριο του 2020 είναι ο χώρος που διατίθεται για τους φιλοξενούμενους, σημειώνοντας ότι η αντοχή 12.400 gt είναι κατασκευασμένη για να φιλοξενήσει 126 επιβάτες, οι εταιρείες σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για να φιλοξενήσουν από 200 έως 250 επιβάτες. "Στα πλοία μας υπάρχει πολύ περισσότερο χώρο ανά επιβάτη", δήλωσε ο Ντούλις, "περισσότερη χωρητικότητα ανά επιβάτη από οποιαδήποτε άλλη εταιρεία αποστολής".

Ο κύριος διαφοροποιητής στον τομέα της αποστολής έναντι των μεγαλύτερων πλοίων είναι το σημείο εστίασης, όπως εξηγεί ο Doulis.

"Στον τομέα της αποστολής, το πλοίο δεν είναι το επίκεντρο, ο προορισμός είναι το επίκεντρο. Μην με πάρτε λάθος, τα κρουαζιερόπλοια αποστολής είναι λειτουργικά και όμορφα, αλλά δεν έχουμε νεροτσουλήθρες, δεν έχουμε παγοδρόμια και δεν έχουμε κυλιόμενες σκάλες ... το πλοίο είναι ένα εργαλείο για να σας μεταφέρει τον προορισμό με ασφάλεια και άνεση ", δήλωσε ο Ντούλις. "Η αποστολή μας είναι να παραδώσει τον προορισμό. Με εμάς δεν κολυμπάτε σε μια πισίνα στο πλοίο, κολυμπάτε στη θάλασσα. Παίρνετε μια αυθεντική εμπειρία. "
Με τις λειτουργίες σε μερικές από τις πιο απομακρυσμένες και οικολογικά παρθένες τοποθεσίες στον πλανήτη, συμπεριλαμβανομένης μιας κρουαζιέρας στην Ανταρκτική 35 ημερών, η μεταφορά και η επιστροφή των επιβατών με άνεση και ασφάλεια με ελάχιστες περιβαλλοντικές επιπτώσεις είναι το επίκεντρο της Lindblad Expeditions.

Το κεντρικό σημείο είναι η αποστολή της ασφαλούς και αποτελεσματικής λειτουργίας του συστήματος πρόωσης του πλοίου. Κατά την επιλογή του συστήματος πρόωσης για αυτό το πλοίο κατηγορίας πάγου Polar Code 5, ο Doulis είπε ότι το LNG θεωρήθηκε, αλλά δεν είχε νόημα για αυτό το πλοίο αυτή τη στιγμή. «Διερευνήσαμε το ΥΦΑ, αλλά δεδομένου του χρόνου παράδοσης του πλοίου δεν μπορούσαμε να βρούμε την προμήθεια ΥΦΑ στις περιοχές που πηγαίνουμε», δήλωσε ο Ντούλις. "Επίσης, για τα πλοία μας, έχουμε πλεόνασμα που μας επιτρέπει να φτάσουμε τα 50.000 nm και για ένα μικρό σκάφος σαν αυτό, το μέγεθος του δεξαμενιού υγροποιημένου φυσικού αερίου ήταν ένα ζήτημα." Ενώ το LNG ως καύσιμο δεν χρησιμοποιείται σήμερα από την Lindblad Expeditions, mainstream απορρόφηση από μεγαλύτερες εταιρείες κρουαζιέρας στο μη-μακρινό μέλλον.

"Νομίζω ότι μετά από λίγα χρόνια όλα τα κρουαζιερόπλοια θα κατασκευαστούν με καύσιμο LNG. Αυτό θα είναι το επόμενο μεγάλο πράγμα στη βιομηχανία κρουαζιέρας. Αντ 'αυτού, η Lindblad Expeditions επέλεξε μια πετρελαιοκίνητη / ηλεκτρική λύση με κινητήρες ντίζελ GE στον πυρήνα της που τροφοδοτεί την ABB Azipods, μια τεχνολογία γνωστή στον Doulis από τα χρόνια του με την Celebrity. Οι κινητήρες GE, οι οποίοι είναι πιστοποιημένοι τόσο για την EPA Tier 4 όσο και για την IMO Tier 3, και σύμφωνα με τη Doulis, είναι οι πιο φιλικές προς το περιβάλλον μηχανές ντίζελ που υπάρχουν. Επιπλέον, η Endurance βασίζεται στο σχεδιασμό Ulstein XBow, σχεδιασμένο να αυξάνει την οικονομία καυσίμου και την άνεση των επιβατών, καθώς η καινοτόμος φέτα του σκάφους περνάει μέσα από τα κύματα για να βοηθήσει στη μείωση του χτυπήματος και των κραδασμών.

National Geographic Endurance υπό κατασκευή στη Νορβηγία. Φωτογραφία: Οι αποστολές Lindblad Expeditions National Geographic Endurance Βασικές ενδείξεις
DNF GL: 1A, Επιβατηγό πλοίο, ECO, NAUT (AW), PC (5), Καθαρό σχέδιο, BWM (T), Ανακυκλώσιμο, COMF-V (1) , BIS, LCS (DC)

Εύρος: 15.000 nm στους 12 κόμβους
Ταχύτητα 16,5 κόμβους
Ισχύς: 2 x 2975 kW
Κινητήρες: 2 x GE 8L250MDC
2 x 12V250MDC
Μήκος, μήκους 124,4 μ
Μήκος φορτίου 119,4 μ
Πλάτος, χυτευμένο 21 μ
Βάθος, διαμορφωμένο στο ανώτερο κατάστρωμα 24,9 μ
Βάθος, χυτευμένο από ύψος εξάλων 7,5 μ
Έντονο σχέδιο 5.7 μ
Σχεδιασμός βυθίσματος, χυτό 5,3 m
Ελεύθερο σκάφος @ σχέδιο έλξης 1,8 μ
Σχέδιο Freeboard @ σχεδίου 2,2 μ
Νεκρό βάρος, μέγ. σχέδιο 2.100 τόνων
Deadwegith, σχεδιαστικό σχέδιο 1.250 τόνων
Μεικτή χωρητικότητα 12.300 τόνων
Καμπίνες
- 12 μεγάλες σουίτες (40 τ.μ.)
- 28 σουίτες με μπαλκόνι (19 τ.μ.)
- 17 σουίτες Standard (17-18 τ.μ.)
- 4 Μονάδα πλήρωμα (Deck 6) (21 τ.μ.)
- 3 πλήρωμα (κατάστρωμα 4) (15-18 τ.μ.)