Rhenus-Arkon-Shipinvest Παραγγελίες 4 Πλοία

Εικόνα: Rhenus

Η γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία Rhenus-Arkon-Shipinvest έχει κάνει παραγγελίες για τα τέσσερα πρώτα φιλικά προς το περιβάλλον πλοία γνωστά ως Hanse Eco Short Sea Coasters.

Τα πλοία θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων αναμένεται να παραδοθούν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2021, ενώ οι εργασίες κατασκευής προγραμματίζονται να ξεκινήσουν το Φεβρουάριο του 2020.

Τα σκάφη βασίζονται στις τελευταίες εξελίξεις που σχετίζονται με την προστασία του περιβάλλοντος, την ψηφιοποίηση και το σχεδιασμό.

Ο στόλος «Hanse Eco» είναι το αποτέλεσμα μιας πρωτοβουλίας που ξεκίνησε από την Torsten Westphal, ένα από τα ιδρυτικά μέλη της Arkon Shipping. Η ανάπτυξη ενός μελλοντικού στόλου θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων παρέχει μια βιώσιμη λύση για τη ναυπηγική βιομηχανία που έχει σχεδιαστεί για την κάλυψη συγκεκριμένων αναγκών - και αυτή η εργασία πραγματοποιείται με τον εταίρο Rhenus, τον μακροχρόνιο εμπειρογνώμονα της αγοράς και του κλάδου.

Ως αποτέλεσμα, ο Rhenus-Arkon-Shipinvest έχει αναπτύξει το δικό του πρότυπο πλοίου για την ευρωπαϊκή θαλάσσια κυκλοφορία μικρών αποστάσεων. Το σκάφος «Hanse-Eco» θα έχει μήκος περίπου 90 μέτρα και θα έχει φορτίο 4.200 τόνων. Το φορτίο θα μπορεί να φιλοξενεί πάνω από 5.500 κυβικά μέτρα εμπορευμάτων.

"Ο στόλος μας" Hanse-Eco "δείχνει το δρόμο προς τα εμπρός, ώστε να μπορέσουμε να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις προστασίας του κλίματος και επίσης να κάνουμε λογική χρήση της μεγάλης τάσης ψηφιοποίησης. Παρέχουμε ένα υψηλό πρότυπο για την ευρωπαϊκή ναυτιλία 2.0 - από το στάδιο του σχεδιασμού μέχρι να τεθούν τα πλοία σε λειτουργία ", δήλωσε ο Torsten Westphal, Διευθύνων Μετόχων της Rhenus-Arkon-Shipinvest.

Τα σκάφη «Hanse-Eco» διαθέτουν μια σειρά βελτιωμένων χαρακτηριστικών σε σύγκριση με τα παραδοσιακά σχέδια: η γέφυρα στο μπροστινό μέρος παρέχει μια καθαρή θέα κατά τη διάρκεια των διαδικασιών φόρτωσης στο κατάστρωμα και το καινοτόμο σχήμα του σκελετού μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Ένα διευρυμένο μήκος παραμονής καθιστά επίσης δυνατή τη μεταφορά φορτίων έργου καθώς και κλασικού φορτίου χύδην φορτίου χύδην. Αυτός ο τύπος σκάφους με το κατάστρωμα από άκρο σε άκρο είναι επομένως ιδανικός για να χειρίζεται μεγάλα και ογκώδη εμπορεύματα και είναι σε θέση να εξυπηρετεί νέα τμήματα φορτίου με την ικανότητά του να «ανοίγει».

Παράλληλα με τα συστήματα επεξεργασίας των υδάτων, τα οποία θα είναι υποχρεωτικά από το 2020 και έπειτα, τα οικολογικά σκάφη είναι εξοπλισμένα με σύστημα πρόωσης υβριδικού πλοίου με οργανικό καταλυτικό μετατροπέα, στήριξη από ηλεκτρικό κινητήρα και μονάδα μετεπεξεργασίας καυσαερίων. Αυτό όχι μόνο θα ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές του μελλοντικού προτύπου καυσαερίων IMO Tier III, αλλά θα μειώνει επίσης σημαντικά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και σωματιδίων καθώς και την κατανάλωση καυσίμων. Ο κύριος κινητήρας μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει οργανικά καύσιμα.

"Ένα ολοκληρωμένο σύστημα αυτοματισμού και η χρήση της τελευταίας τεχνολογίας κάμερας απλοποιούν τις επιχειρησιακές διαδικασίες επί των πλοίων και στα λιμάνια και μειώνουν τις διοικητικές εργασίες που πρέπει να ολοκληρώσουν οι πλοίαρχοι", πρόσθεσε ο Ralf Uebachs, Διευθύνων Σύμβουλος της Rhenus-Arkon-Shipinvest.