Το SMM ξεκινάει με μεγάλα προφίλ

Φωτογραφία: SMM

Στη σημερινή συνέντευξη Τύπου που άνοιξε στη διεθνή ναυτιλιακή εμπορική έκθεση στο Αμβούργο, οι πολιτικοί και επιχειρηματικοί ηγέτες συζήτησαν τις τρέχουσες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ναυτιλιακή βιομηχανία Το επίκεντρο της συζήτησης ήταν το όριο του 0,5% για τα καύσιμα πλοίων που θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2020 και ο στόχος του κλάδου να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τη ναυτιλία παγκοσμίως κατά το ήμισυ έως το 2050.

Περίπου 2.300 εκθέτες και το εκτεταμένο πρόγραμμα διασκέψεων που συνοδεύει την έκθεση θα δώσει απαντήσεις στις περίπλοκες ερωτήσεις της βιομηχανίας. Περίπου 50.000 επισκέπτες αναμένεται να παραστούν. Η SMM είναι ανοιχτή στο διεθνές ακροατήριο της βιομηχανίας από σήμερα μέχρι την Παρασκευή 7 Σεπτεμβρίου.

Μια συνέντευξη Τύπου με μια ομάδα διακεκριμένων ομιλητών άνοιξε σήμερα την κορυφαία διεθνή ναυτιλιακή εμπορική έκθεση. Η ομάδα εμπειρογνωμόνων συμπεριέλαβε:

1. Kitack Lim, Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO):
2. Esben Poulsson, Πρόεδρος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (ICS).
3. Frank Starke, Γενικός Διευθυντής Προϊόντων Μηχανών Μεσαίας Ταχύτητας, Caterpillar. και
4. Ο Bernd Aufderheide, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Hamburg Messe und Congress GmbH, ο οποίος διοργανώνει την SMM.

Η SMM αποτελεί σημαντικό παράγοντα για τον ναυτιλιακό τομέα
Στην εναρκτήρια ομιλία του, ο Bernd Aufderheide υπογράμμισε τη μεγάλη σημασία της SMM ως διεθνούς και διεπιστημονικής πλατφόρμας για τους υπεύθυνους για τη λήψη αποφάσεων και τους εμπειρογνώμονες του ναυτικού κόσμου για να μοιραστούν τις σκέψεις, τις ιδέες και τις εμπειρίες. Σε δύσκολες στιγμές όπως αυτές, είπε, ο κλάδος αποδεικνύει την αποφασιστικότητά του να έλθει μαζί, να συζητήσει λύσεις για το μέλλον και να δώσει ώθηση στις μακροπρόθεσμες πολιτικές αποφάσεις. Οι 13 εκθεσιακοί χώροι παρουσιάζουν ένα ευρύ φάσμα σύγχρονων τεχνολογιών και απτών καινοτόμων λύσεων για πράσινες και αποδοτικότερες επιχειρήσεις πλοίων, επεσήμανε: «Εκτός από την ψηφιοποίηση, η πράσινη ναυτιλία είναι ένα από τα κύρια θέματα στο SMM 2018. Οι εκθέτες που προσφέρουν πράσινο «Πράσινη διαδρομή περιλαμβάνει επίσης έναν πολύ μεγάλο αριθμό« πράσινων »εταιρειών και πολλοί από αυτούς παρουσιάζουν καινοτόμα προϊόντα που μπορούν πραγματικά να κάνουν τη διαφορά να βοηθήσουν τη ναυτιλία να γίνει πιο φιλικό προς το περιβάλλον ", δήλωσε ο Aufderheide.

Η έκθεση συνοδεύεται από συνέδρια ειδικά για το συγκεκριμένο τομέα, όπως το παγκόσμιο ναυτικό περιβαλλοντικό συνέδριο (gmec), ο Offshore Dialogue ή το Forum Εφοπλιστών Tradewinds, το οποίο επικεντρώνεται ειδικά στις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι εφοπλιστές και πραγματοποιείται σε συνδυασμό με την SMM για πρώτη φορά φέτος.

Η διεθνής συνεργασία όλων των ενδιαφερομένων είναι απαραίτητη
Ο Kitack Lim τόνισε τη σημασία της φιλόδοξης οικολογικής ατζέντας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού: Μόλις το 2020, θα τεθεί σε ισχύ το παγκόσμιο «Sulphur Cap», περιορίζοντας το περιεχόμενο θείου στα καύσιμα πλοίων στο 0,5%, λέει ο Lim: «Η έναρξη ισχύος του ορίου για το θείο την 1η Ιανουαρίου 2020 αποτελεί απόφαση ορόσημο τόσο για το περιβάλλον όσο και για την ανθρώπινη υγεία. Αποδεικνύει σαφή δέσμευση του ΔΝΟ να εξασφαλίσει ότι η ναυτιλία πληροί τις περιβαλλοντικές του υποχρεώσεις. Ο κύριος στόχος του IMO και της βιομηχανίας είναι τώρα να εξασφαλίσει συνεπή και σφαιρική εφαρμογή του νέου ορίου ", πρόσθεσε ο Lim. Μέχρι το 2050 η βιομηχανία επιθυμεί να μειώσει τις εκπομπές CO2 στο ήμισυ και μέχρι τα τέλη του αιώνα τα πλοία πρέπει να λειτουργούν εξ ολοκλήρου χωρίς εκπομπές, ώστε να συμβάλουν στο δίκαιό τους μερίδιο στην εφαρμογή της συμφωνίας του Παρισιού. Ο Λιμ σχολίασε: "Για να έχουμε αυτό το γενικό διεθνές πλαίσιο μέσα στο οποίο μπορούν τώρα να πραγματοποιηθούν οι τεχνικές συζητήσεις είναι μια πραγματικά ιστορική πρόοδος. Το επόμενο βήμα είναι να συμφωνήσουμε τα ακριβή μέτρα που θα επιτρέψουν την επίτευξη αυτών των φιλοδοξιών. Η επικοινωνία και η συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών και όλων των ενδιαφερομένων είναι ουσιαστικής σημασίας. "

Οι εφοπλιστές πρέπει να επενδύσουν τεράστιες ποσότητες κεφαλαίου για να ανταποκριθούν στα αυστηρότερα όρια εκπομπών και στους φιλόδοξους στόχους προστασίας του κλίματος, από τους πλυντρίδες και άλλες τεχνολογίες φίλτρων έως τις εναλλακτικές τεχνολογίες πρόωσης που θα χρειαστούν μεσοπρόθεσμα. Ταυτόχρονα, περισσότερα από 50.000 πλοία με ωκεανό σε όλο τον κόσμο απαιτούνται για την εγκατάσταση συστημάτων διαχείρισης υδάτων έρματος.

Μεγάλες επενδύσεις
Ο Έσμπεν Πούλσον, πρόεδρος της παγκόσμιας οργάνωσης πλοιοκτητών Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS), ανέλαβε το ζήτημα του «Sulphur Cap», υπογραμμίζοντας τις προκλήσεις που θέτει το νέο όριο για τη ναυτιλιακή βιομηχανία: «Η ICS υποστηρίζει πλήρως την εφαρμογή του θείου περιορίζει και αποδέχεται ότι η αναβολή δεν είναι επιλογή. " Αυτό που είναι κρίσιμο τώρα είναι ο προσεκτικός σχεδιασμός, είπε. "Είναι σημαντικό να θεωρήσουμε ότι οι εφοπλιστές πρέπει να αρχίσουν να αγοράζουν συμμορφούμενα καύσιμα ήδη από τα μέσα του επόμενου έτους". Μια πρόσφατη έρευνα της ελβετικής επενδυτικής τράπεζας UBS μεταξύ των διαχειριστών πλοίων αποκάλυψε τι σημαίνει αυτό: Από το 2019 έως το 2023, οι επενδύσεις εξοπλισμού και τα λειτουργικά έξοδα των 250 δισεκατομμυρίων δολαρίων θα πρέπει να αντισταθμιστούν από τους ιδιοκτήτες ώστε να συμμορφωθούν με τις πράσινες απαιτήσεις αποστολής.

Η στρατηγική για την προστασία του κλίματος του ΙΜΟ θα απαιτήσει ακόμη μεγαλύτερη προσπάθεια: "Ο στόχος για το 2050 μπορεί να επιτευχθεί μόνο με ριζικά νέα συστήματα πρόωσης, όπως υδρογόνο και μπαταρίες", δήλωσε ο Poulsson. "Ο φιλόδοξος στόχος του 2050 για το φαινόμενο του θερμοκηπίου μπορεί να επιτευχθεί μόνο με το συνδυασμό των διαφόρων τεχνολογιών , συμπεριλαμβανομένης της πρωτοποριακής τεχνολογίας κινητήρων, των διαφόρων καυσίμων, των νέων μεθόδων παραγωγής καυσίμων - όπως της Power to X - και της μετεπεξεργασίας καυσαερίων ", δήλωσε ο μηχανικός, ενώ ειδικές εφαρμογές θα απαιτήσουν ειδικές λύσεις, όπως η λειτουργία μπαταριών στις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων. Έχει πρωταρχική σημασία να ενεργήσουν όλοι οι ενδιαφερόμενοι, ο Starke τόνισε: «Οι απαιτούμενες μαζικές επενδύσεις δημιουργικής νοημοσύνης και τα νοσοκομεία μπορούν να δικαιολογηθούν μόνο εάν υπάρχει ένα προβλέψιμο, εναρμονισμένο σε παγκόσμιο επίπεδο καθεστώς ρύθμισης των εκπομπών. Η τήρηση αυτών των κανονισμών πρέπει να παρακολουθείται αποτελεσματικά και να εφαρμόζεται αυστηρά για να δημιουργηθούν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού σε ολόκληρο τον κόσμο.

Ο Bernd Aufderheide κάλεσε τους συναδέλφους και τους δημοσιογράφους να συμμετάσχουν μαζί του για μια περιοδεία στις εκθεσιακές αίθουσες: "Βιώστε μια βιομηχανία που χρησιμοποιεί όλη τη συσσωρευμένη τεχνολογία της για να κατευθύνει τη ναυτιλία προς ένα βιώσιμο μέλλον." Είπε ότι ήταν σίγουρος ότι η SMM θα παραδώσει τα απαραίτητα ενθάρρυνση. "Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι τόσο οι επισκέπτες όσο και οι εκθέτες θα αφήσουν την εμπορική έκθεση με αισιοδοξία μετά από τέσσερις μέρες γεμάτες πληροφορίες και θα επιστρέψουν το 2020."

Η εναρκτήρια εκδήλωση για την SMM 2018, η Maritime Future Summit, πραγματοποιήθηκε μια μέρα μπροστά από την έκθεση, ακολουθούμενη από μια εορταστική δεξίωση το βράδυ στο Αίθριο του Αμβούργου. Εκτός από τον επίσημο οικοδεσπότη της SMM, Αμβούργο, πρώτος δήμαρχος Tschentscher, οι ομιλητές στη δεξίωση συμπεριλάμβαναν τον υφυπουργό κ. Ulrich Nussbaum από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών της Γερμανίας και τον Γενικό Γραμματέα του ΙΜΟ Kitack Lim. Ο Δρ Peter Tschentscher περιγράφει πώς η ζωντάνια του Αμβούργου ως ναυτιλιακό κόμβο ωφελείται από την SMM: "Η 28η SMM φέρνει όλες τις μεγάλες καινοτομίες της αλυσίδας αξίας μαζί κάτω από μια στέγη και τα κυρίαρχα θέματα της είναι και πάλι ακριβώς στον πυρήνα της συζήτησης για το μέλλον της ναυτιλίας, των λιμένων και των ωκεανών. "