Top 10 τάσεις στη ναυτική πρόσληψη

Από τον Mark Charman • 2 Φεβρουαρίου 2018

1. Οι μισθοί και τα επιδόματα θα παραμείνουν ως επί το πλείστον στατικά.

Με εξαίρεση μερικές περιοχές, το 2018 θα παρουσιάσει ελάχιστες αλλαγές στις αποζημιώσεις και τα οφέλη στον ευρύτερο τομέα. Το 2017 είδε το πλήρες πακέτο εκτόξευσης να γίνεται ολοένα και πιο σπάνιο, με τις εταιρείες να προτιμούν να πληρώνουν τα συνολικά μετρητά και τη συνεχιζόμενη μείωση του μισθολογικού χάσματος μεταξύ των κύριων κόμβων ναυτιλίας. Αναμένουμε ότι αυτό το έτος θα παρατηρηθούν μόνο πληθωριστικές αυξήσεις στην βασική αμοιβή με μέτρια επιδόματα και σε μερικές από τις πιο προκλητικές περιοχές της ναυτιλίας ενδεχομένως να μην αλλάξουν καθόλου.

2. Η πρόσληψη στεγνού τομέα θα επιταχυνθεί, αλλά θα είναι δύσκολη.

Είδαμε πολλές ενέργειες προσλήψεων στον τομέα των ξηρών κατά τη διάρκεια των τελευταίων τριών μηνών του 2017 και τα έργα που έχουμε στα βιβλία ζωγραφίζουμε μια θετική εικόνα για το 2018. Αυτή η αυξημένη δράση πρόσληψης έδειξε επίσης σταθεροποίηση των μισθών στον τομέα, μπορεί να μην είναι αρκετό για να πείσει πολλούς έμπειρους ανθρώπους που άφησαν να στεγνώσουν κατά τη διάρκεια των δύσκολων περιόδων για να επιστρέψουν. Οι εργοδότες θα βρουν έλλειψη δεξιοτήτων, ιδίως για τη μεσαία σταδιοδρομία και τα έμπειρα ανώτερα ταλέντα.

3. Ο ανταγωνισμός για τα καλύτερα ταλέντα θα είναι έντονος.

Υπήρξε μια γενική αναζωπύρωση στη θαλάσσια πρόσληψη κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2017 και αυτή η τάση φαίνεται ότι θα συνεχιστεί για τουλάχιστον το πρώτο εξάμηνο του 2018. Τα καλύτερα ταλέντα σε όλους τους τομείς της ναυτιλίας είναι σε θέσεις εργασίας, που έχουν αρπαχτεί από τον σημερινό εργοδότη τους και γνωρίζουν ότι θα έχουν πολλαπλές επιλογές αν έρθουν στην αγορά εργασίας. Οι εταιρείες θα πρέπει να είναι έντονα ανταγωνιστικές για να προσλάβουν τα καλύτερα ταλέντα και θα πρέπει να επικεντρωθούν στην ευρύτερη προστιθέμενη αξία τους ως εργοδότη.

4. Το συναίσθημα στην ανοικτή θάλασσα θα είναι πάνω-κάτω όπως αγκάθι αγκάθι!

Μερικοί μήνες φαίνεται ότι η μίσθωση στον τομέα των υπεράκτιων αγωγών είναι πίσω και βρισκόμαστε μακριά από τον μακρύ δρόμο για ανάκαμψη και μερικούς μήνες οι εταιρείες απολύονται και το φως στο τέλος της σήραγγας ήταν στην πραγματικότητα ένα τρένο! Ενώ υπάρχουν ορισμένες ευκαιριακές προσλήψεις στον τομέα της υπεράκτιας αλιείας και μιλάμε περισσότερο για ανάκαμψη, δεν υπήρξε μεγάλη πρόοδος στη μίσθωση και ειλικρινά, δεν περιμένω να αλλάξει δραστικά το 2018. Εγώ παραιτείται από την πρόβλεψη αυτού!

5. Η πρόσληψη κορυφαίων τεσσάρων δεξαμενόπλοιων αερίου θα είναι πιο δύσκολη.

Ήταν δύσκολο να προσληφθούν τα τέσσερα κορυφαία δεξαμενόπλοια βενζίνης το 2017 και αυτό θα γίνει ακόμη πιο δύσκολο το 2018. Γιατί; Η δεξαμενή ταλέντων δεν είναι αρκετά μεγάλη για να καλύψει τη ζήτηση. Η λύση? Οι εργοδότες πρέπει να γίνουν πιο ανοιχτοί στην πρόσληψη από το εξωτερικό του φυσικού αερίου και πιο πρόθυμοι να εκπαιδεύσουν και να συμβουλεύσουν.

6. Τεχνικά και μεγάλα δεδομένα θα γίνουν μεγαλύτερα!

Τα μεγάλα δεδομένα και το ψηφιακό είναι το μέλλον της ναυτιλίας και το 2018 είναι πιθανό να δει μια άνθηση των μισθώσεων σε αυτές τις περιοχές. Η εύρεση ταλέντου για αυτόν τον τομέα απαιτεί αλλαγή της τακτικής από τις παραδοσιακές ναυτιλιακές προσλήψεις και θα είναι το ερώτημα κατά πόσο το Mmaritime μπορεί να κάνει αρκετά για να δελεάσει τους καλύτερους ανθρώπους μακριά από τις υπερσύγχρονες και μεγάλες τεχνολογικές εταιρείες.

7. Η μίσθωση για τον κλάδο κρουαζιέρας είναι κακό!

Με την κατασκευή περισσότερων από 90 κρουαζιερόπλοιων, νέων τύπων πλοίων και νέων τύπων εταιρειών που εισέρχονται στην αγορά, η μίσθωση στην κρουαζιέρα θα συνεχίσει να τρελαίνεται! Ωστόσο, δεν είναι μια περίπτωση «εάν το φτιάξετε αυτό θα έρθουν» για κρουαζιέρα, με τη ζήτηση ήδη ξεπερνώντας την προσφορά για το ταλέντο Cruise newbuilding. Όταν πρόκειται για την ενοικίαση επί του πλοίου, οι επιχειρήσεις πρέπει ολοένα και περισσότερο να κοιτάζουν έξω από τον τομέα, είτε προσλαμβάνουν έναν πλοίαρχο είτε έναν αρχηγό των συμβαλλόμενων μερών. Μία σημαντική απειλή για την κρουαζιέρα θα είναι η επιστροφή του offshore τομέα όπου οι αξιωματικοί μπορούν να πηδούν το πλοίο για τους υψηλότερους μισθούς και τις μικρότερες περιστροφές που προσφέρονται.

8. Η πρόσληψη Superyacht θα είναι πιο εξελιγμένη.

Υπάρχουν περισσότερα από 100 BIG superyachts που χτίστηκαν αυτή τη στιγμή, πράγμα που σημαίνει ότι θα υπάρξει πλήθος πλήρωμα που θα προσληφθεί. Με τα σκάφη να γίνονται μεγαλύτερα, η τεχνολογία να γίνεται πιο περίπλοκη και οι ιδιοκτήτες να έχουν εξαιρετικές απαιτήσεις, η διαδικασία ενοικίασης σε υπερκατασκευές αλλάζει, προς το καλύτερο. Ποιος θα πίστευε ότι ένας Chief Purser είναι πιστωτικός έλεγχος για μια εργασία επί του σκάφους ή ένα Ψυχομετρικό τεστ για έναν Steward ως μέρος της διαδικασίας της συνέντευξής τους; Λοιπόν, αυτό συμβαίνει και αυτή θα είναι η νέα πραγματικότητα για την πρόσληψη του superyacht το 2018 και πέρα.

9. Όλες οι αλλαγές στην κορυφή! Ανώτερες διοικητικές στελέχωση.

Το δεύτερο εξάμηνο του 2017 σημείωσε τεράστια αύξηση στις ανώτερες εκτελεστικές έρευνες και δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι αυτό θα επιβραδυνθεί το 2018. Στην πραγματικότητα, προβλέπουμε ότι φέτος θα δούμε ακόμα πιο στελέχη για την πρόσληψη στελεχών, ομάδες ηγεσίας να συναντήσουν ή να επωφεληθούν από τις ευκαιρίες της αγοράς. Είμαι στην ευχάριστη θέση να αναφέρω ότι μεγάλο μέρος της τρέχουσας αναζήτησης μας είναι αποτέλεσμα των επιχειρήσεων που αναπτύσσονται ή εισέρχονται σε νέες αγορές.

10. Faststream κινείται σε αδίκημα.

Το 2017, επιτύχαμε επιτυχώς τον στόχο μας να αντικαταστήσουμε όλα τα εισοδήματα των αμοιβών που χάσαμε στην κρίση του πετρελαίου και του φυσικού αερίου με τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις και το 2018 θα μας δει να επιστρέψουμε στο αδίκημα. Φέτος σκοπεύουμε να επεκτείνουμε τη γεωγραφία μας, να αυξήσουμε την προσφορά του ναυτιλιακού μας τομέα σε ορισμένες βασικές αγορές και να αυξήσουμε τους αριθμούς των συμβούλων μας. Συνολικά, εργαζόμαστε σκληρά για να αυξήσουμε τη θέση μας ως παγκόσμιου ηγέτη στην αγορά.

Ο συγγραφέας

Ο Mark Charman είναι Διευθύνων Σύμβουλος της Faststream Recruitment Group