Το Transnet οφείλει να ξεκινήσει το έργο DCT Berth Deepening Project

Φωτογραφία ευγενική προσφορά της Transnet

Το προσεχές έργο της Transnet για τη δημιουργία βαθύτερων θέσεων στο Durban Container Terminal (DCT): Το North Quay της Pier 2 θα επιτρέψει στο λιμάνι του Ντέρμπαν να φιλοξενήσει πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων νέας γενεάς μέχρι το 2023.

Οι εκπρόσωποι της Transnet Port Terminals (TPT) και του Transnet Group Capital (TGC) έδωσαν ενημέρωση στους ενδιαφερόμενους φορείς πριν από την αναμενόμενη δημιουργία ιστοσελίδας μέχρι τα τέλη του Οκτωβρίου του 2018.

Η σύμβαση για το πακέτο βασικών θαλάσσιων κατασκευών πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων έχει απονεμηθεί στην CMI Emtateni Joint Venture, η οποία κατέχει το επίπεδο 2 του BEE και αποτελείται κατά κύριο λόγο από τέσσερις οντότητες. Αυτές περιλαμβάνουν την ιταλική κατασκευαστική εταιρεία CMC Di Ravenna και την 51% της μαύρης εταιρείας της Νότιας Αφρικής, CMI Infrastructure, η οποία είναι 10χρονη κοινή επιχείρηση με την PG Mavundla Engineering (PTY) Ltd. Επίσης, στην εταιρική σχέση περιλαμβάνονται η Omame Emtateni Empowerment Group Consortium, η οποία είναι ένας συνδυασμός πέντε τοπικών, ανεξάρτητα ανώνυμων εταιρειών που ανήκουν σε μαύρη γυναίκα, οι οποίες εργάζονται συλλογικά για τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια, και της Consortium Group Empowerment της Masinya Emtateni, η οποία συγκροτήθηκε επίσης με συνδυασμό πέντε τοπικών μαύρων εταιρειών .

Ένα ανεξάρτητο πακέτο Λειτουργών Συμμόρφωσης στο Περιβάλλον (ECO) απονεμήθηκε στη GIBB για τον έλεγχο της συμμόρφωσης του περιβάλλοντος στο έργο.

Ο Διευθυντής Κεφαλαιαγοράς της Transnet, Κρίσνα Ρέντι, δήλωσε ότι το έργο των 7 δισεκατομμυρίων μεγεθών θα συμβάλει στη διατήρηση των υφιστάμενων επιχειρήσεων εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Ντέρμπαν, και συγκεκριμένα στο DCT Berths 203 έως 205.

"Στο λιμάνι του Ντέρμπαν, το οποίο χειρίζεται περίπου το 65% του συνολικού εμπορευματοκιβωτίου φορτίου της Νότιας Αφρικής, έχουμε μια κρίσιμη ανάγκη να παρέχουμε σύγχρονες, ασφαλείς, βαθύτερες και μακρύτερες κουκέτες για να εξυπηρετήσουμε το συνεχώς αυξανόμενο μέγεθος πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που εξυπηρετούμε τώρα . Αυτό θα διασφαλίσει ότι το ναυαρχίδα του λιμανιού του Ντέρμπαν και της Νότιας Αφρικής συνολικά θα παραμείνει ανταγωνιστικό στο εσωτερικό της βιομηχανίας, ενώ παράλληλα θα τροφοδοτείται με ασφάλεια για τις ανάγκες του θαλάσσιου τομέα », δήλωσε.

Τα Κύρια Θαλάσσια Έργα Κατασκευής που θα εκτελεστούν από την CMI περιλαμβάνουν την ανακατασκευή, την εμβάθυνση και την επιμήκυνση των αγκυρίων 203 έως 205 για την παροχή ασφαλούς δεξαμενισμού. Επί του παρόντος, τα σκάφη Super Post Panamax 9200 TEU και μεγαλύτερα κατέχουν δύο θέσεις αγκυροβολίας στο North Quay, συρρικνούμενη χωρητικότητα λιμένων, ενώ τα μεγαλύτερα σκάφη μπορούν να εισέλθουν στο κανάλι μόνο κατά την άμπωτη. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα καθυστερήσεις και ουρές πλοίων στο εξωτερικό αγκυροβόλιο.

Πακέτο θαλάσσιων υποδομών
Το έργο της ναυπηγικής υποδομής θα εκτελεστεί σε τρεις διαδοχικές φάσεις, ξεκινώντας από τις εργασίες στο λιμάνι 205, ακολουθούμενο από θέση 204 και τελειώνοντας με κουκέτα 203. Αυτή η κλιμακωτή προσέγγιση θα εξασφαλίσει ότι το τερματικό μπορεί να φιλοξενήσει δύο σκάφη ανά πάσα στιγμή μεταξύ των αγκυροβολίων 203 έως 205, ακόμη και όταν μία θέση παραμένει εκτός λειτουργίας.

Ένας νέος αποβάθρας θα κατασκευαστεί 50 μέτρα προς τα πλάγια από τον υπάρχοντα τοίχο αποβάθρας, κατά μήκος των δεξαμενών 203 έως 205, ο οποίος θα παρέχει επαρκές βάθος νερού για να φιλοξενεί με ασφάλεια τα μεγαλύτερα σκάφη Post Panamax. Ο υφιστάμενος τοίχος αποβάθρας θα εμβαθύνεται από -12,8m έως -16,5m Chart Chart Port (CDP) και θα επιμηκύνεται από 914m σε περίπου 1 210m, γεγονός που θα επιτρέψει την ταυτόχρονη πρόσδεση τριών 350m μακρών πλοίων Post Panamax. Αυτές οι αγκυροβόλες λειτουργούν πέραν των αρχικών προδιαγραφών σχεδιασμού βάθους νερού.

Η βυθοκόρηση θα διεξαχθεί για να εμβαθύνει τη λεκάνη μετασχηματισμού και να προσεγγίσει το κανάλι που εξυπηρετεί τις δεξαμενές 203 έως 205 από -12,8m έως -16,5m CDP.

Επτά υπάρχοντες γερανοί πλοίων μέχρι ξηράς 80 τόνων στο DCT: Η προβλήτα 2 θα τροποποιηθεί ώστε να ταιριάζει με το προφίλ της δομής του νέου τοίχου αποβάθρας και να εξυπηρετεί τις θέσεις αγκυροβολίας 205 έως 203.

Περιβαλλοντική Εξουσιοδότηση
Μια επιτροπή ανεξάρτητων επιτροπών περιβαλλοντικής παρακολούθησης (EMC) έχει απονεμηθεί στους Smith Ndlovu Summers Attorneys για να επιβλέπει την περιβαλλοντική συμμόρφωση στις κύριες εργασίες κατασκευής ναυτικών. Μόλις αρχίσουν οι δραστηριότητες του έργου, ο ανεξάρτητος υπεύθυνος περιβαλλοντικής συμμόρφωσης (ECO) θα ελέγξει τη συμμόρφωση με τις διάφορες περιβαλλοντικές άδειες και θα παράσχει ανατροφοδότηση στις αρμόδιες αρχές σε περίπτωση μη συμμόρφωσης.

Η TNPA έχει υποβληθεί σε αυστηρή διαδικασία εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΕΠΕ), στην οποία τα ενδιαφερόμενα μέρη και τα ενδιαφερόμενα μέρη υπέβαλαν εκκλήσεις και ανησυχίες, οι οποίες ανταποκρίθηκαν σύμφωνα με τις κανονιστικές απαιτήσεις.

"Χρησιμοποιήσαμε εκτεταμένες εξειδικευμένες μελέτες για την άμβλυνση των κοινωνικοοικονομικών, υγειονομικών και περιβαλλοντικών επιπτώσεων, με βάση την εμπειρία των πεπειραμένων θαλάσσιων οικολόγων, των ειδικών για τα άγρια ​​ζώα και των εμπειρογνωμόνων για την αλλαγή του κλίματος. Με βάση τις μελέτες μας και τις προσπάθειες συμμετοχής του κοινού, το Τμήμα Περιβαλλοντικών Υποθέσεων μας χορήγησε περιβαλλοντική άδεια για ναυτικά έργα τον Σεπτέμβριο του 2016 και για έργα εδάφους τον Οκτώβριο του 2016 ", δήλωσε ο Chulami Qalinge, Διευθύνων Σύμβουλος της TNPA.

Η άδεια για την απόρριψη των παράκτιων υδάτων χορηγήθηκε τον Μάρτιο του 2018. Επίσης, εγκρίθηκε τον Ιούλιο του 2018 η αίτηση της TNPA για άδεια ανοικτής θάλασσας για την εξόρυξη άμμου που θα χρησιμοποιηθεί στο γεμιστό με κοχύλια. Η TNPA προβλέπει ότι η έγκριση θα χορηγηθεί τον Σεπτέμβριο του 2018 σχετικά με την άδεια ναυσιπλοΐας στη θάλασσα για τη διάθεση των λάσπης από τις δραστηριότητες βυθοκόρησης κατά τη διάρκεια της κατασκευής, καθώς και τη δέσμευση αντιστάθμισης από το Transnet και το κεντρικό σχέδιο παρακολούθησης της τράπεζας άμμου (CSMP).

Κοινωνικοοικονομικά οφέλη
Η στρατηγική προμήθειας προμηθειών για όλα τα πακέτα έργων είναι σαφώς καθορισμένη, συμπεριλαμβανομένων των τομέων εστίασης για την ανάπτυξη των προμηθευτών (SD), των σχεδίων βελτίωσης B-BBEE και του τοπικού περιεχομένου (LC) που προωθούν τον μετασχηματισμό και την οικοδόμηση δυναμικότητας μεταξύ της Black Owned (BWO) και των εταιρειών που ανήκουν σε νέους (YO).

Η CMI δεσμεύεται τουλάχιστον το 40% της συνολικής αξίας της σύμβασης για την ανάπτυξη των προμηθευτών, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας 100% μαύρου γυναικείου προμηθευτή σκυροδέματος έτοιμου σκυροδέματος αξίας άνω των R70 εκατομμυρίων.

Επιπλέον, η CMI αναμένει να δημιουργήσει 380 θέσεις εργασίας μέσω αυτού του έργου, εκ των οποίων το 45% περίπου θα είναι ημιτελές ή εξειδικευμένο, ενώ το 55% θα είναι άυλες θέσεις εργασίας.

Περισσότερο από τα R700 εκατομμύρια θα επενδυθούν από την CMI για την προώθηση των μικρών επιχειρήσεων, που θα καλύπτουν τις Μαύρες Γυναίκες που ανήκουν, το Μαύρο Ιδιόκτητο, η Μαύρη Νεολαία, τα QSEs και τα EME.

Όσον αφορά τις περιφερειακές δαπάνες, η CMI θα επενδύσει περισσότερα από R182 εκατομμύρια, με το 70% αυτού να οργάνωσε πίσω στην οικοδόμηση της δυναμικότητας των μαύρων ιδιοκτητών προμηθευτών και εγκαταστάτων οπλισμού και ενίσχυσης χάλυβα.

Το είκοσι τοις εκατό των περιφερειακών δαπανών θα προοριζόταν για την παροχή μαύρων γυναικών εταιρειών εφοδιασμού καυσίμων με σταθερά έσοδα για μια παρατεταμένη περίοδο, επιτρέποντας έτσι σε αυτές τις εταιρείες να αυξήσουν την τοπική αγορά.

Για το υπόλοιπο 10% των περιφερειακών δαπανών, η CMI έχει εντοπίσει διάφορες μαύρες ανώνυμες εταιρίες που μπορούν να προσφέρουν υλικά και υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των εργαλείων κατασκευής, των ανταλλακτικών κατασκευών και της υποστήριξης του χώρου, καθώς και τις δυνατότητες πέντε εταιρειών που ανήκουν σε άτομα με αναπηρίες συγκεκριμένες δραστηριότητες για το έργο.

Οι περιοχές της KZN που επέλεξε η Transnet για θετικές πρωτοβουλίες αγροτικής ολοκλήρωσης μέσω αυτού του έργου είναι οι KwaMduzi, Mkuze, Ingwavuma, KwaNgwanase, Manguzi, Jozini και Pongola.

Η TNPA ελπίζει επίσης να υλοποιήσει έργα εταιρικής κοινωνικής επένδυσης σε περιοχές εντός και γύρω από το Ντέρμπαν, ως θετικό απόσπασμα του έργου DCT Berth Deepening and Lengthening.