Το Coronavirus τοποθετεί την αποστολή στο High Alert

Τα λιμάνια στη Σιγκαπούρη άρχισαν να προβάλλουν εισερχόμενους ταξιδιώτες σε επιβατηγά και εμπορικά πλοία για συμπτώματα κοροναϊού (© hit1912 / Adobe Stock)

Η επιδημία του κορωνοαϊού του Wuhan έχει τοποθετήσει τη ναυτιλιακή βιομηχανία σε μεγάλη ανησυχία εν μέσω αυξανόμενου αριθμού θανάτων στην Κίνα και αναφέρει ότι η ταχέως εξελισσόμενη ασθένεια φθάνει σε νέες ακτές.

Ο κορωναϊός που μοιάζει με γρίπη, ο οποίος εντοπίστηκε για πρώτη φορά στο Wuhan της επαρχίας Hubei στις 31 Δεκεμβρίου, σκότωσε περισσότερες από δύο δωδεκάδες ανθρώπους στην Κίνα και πιστεύεται ότι έχει μολύνει περισσότερους από 900 παγκοσμίως, σύμφωνα με διάφορες εκθέσεις των ΜΜΕ. Έχουν επιβεβαιωθεί περιπτώσεις σε Πεκίνο, Σαγκάη και Γκουανγκντόνγκ και διεθνώς σε ταξιδιώτες που επιστρέφουν από την Κίνα στην Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα, την Ταϊλάνδη και τις ΗΠΑ

Σε μια προσπάθεια περιορισμού του ταχύτατα εκτεταμένου κοροναϊού, η Κίνα έχει εμποδίσει ορισμένα πλοία να καλέσουν στο Wuhan, με αποτέλεσμα οι τοπικοί φορτηγίδες φορτηγών να αναφέρουν τις καθυστερήσεις φορτίου που προκαλούνται από λιγότερα πλοία που εισέρχονται και εξέρχονται από τον εμπορικό κόμβο του ποταμού Yangtze, σύμφωνα με τα Wall Street Journal .

Σύμφωνα με το WSJ , τα μεγάλα ευρωπαϊκά πλοία και η COSCO Shipping της Κίνας αναφέρουν ότι οι κινεζικές υπηρεσίες τους είναι αναλλοίωτες, αλλά οι μεσίτες λένε ότι έχουν παρατηρήσει καθυστερήσεις στις υπηρεσίες μεταξύ Γιοκοχάμα, Ιαπωνίας και Γουχάν. Ορισμένοι μεταφορείς φυσικού αερίου συγκρατήθηκαν επίσης από την κλήση στο Wuhan, ανέφεραν μεσίτες στο WSJ .

Οι ανησυχίες ότι ο κοροναϊός θα μπορούσε να εξαπλωθεί μακρύτερα - περιορίζοντας τις μετακινήσεις και τη ζήτηση πετρελαίου - οδήγησε τις τιμές του πετρελαίου να μειωθούν πάνω από 2% την Παρασκευή προς 60 δολάρια το βαρέλι.

Η Κίνα είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος καταναλωτής πετρελαίου και κορυφαίος εισαγωγέας πετρελαίου στον κόσμο, ο οποίος εισάγει σήμερα περισσότερα από 10 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου ημερησίως. Οποιαδήποτε επίπτωση στην κινεζική ζήτηση πετρελαίου είναι πιθανό να είναι σημαντική, όχι μόνο από την άποψη του όγκου, αλλά και από την άποψη των ροών εισαγωγής πετρελαίου και της επίδρασης της κυριαρχίας στην αγορά δεξαμενόπλοιων, λέει ο μεσίτης πλοίων Poten & Partners.

Η ναυτιλιακή βιομηχανία μπορεί να υπολογίζει σε ακόμη μεγαλύτερες επιπτώσεις εάν επιδεινωθεί η επιδημία του κοροναϊού.

"Εάν η επικράτηση του ιού αυξάνεται, η ναυτιλιακή βιομηχανία μπορεί να αναμένει ότι θα εμφανιστούν τα ίδια είδη ζητημάτων που προκύπτουν όπως και με τις προγενέστερες σοβαρές επιδημικές εκρήξεις", δήλωσε ο Rohan Bray, Διευθύνων Σύμβουλος του υποκαταστήματος Hong Kong του Steamship Mutual. δικτυακός τόπος.

"Εκτός από τον προφανή κίνδυνο για τα μέλη του πληρώματος να αναθέτουν την ασθένεια σε λιμένα σε μολυσμένη περιοχή, οι λιμενικές αρχές μπορούν να θεσπίζουν μέτρα αναφοράς και απομόνωσης για την προστασία από την εξάπλωση της νόσου από σκάφη που έχουν ήδη καλέσει σε μολυσμένα λιμάνια και, σοβαρές περιπτώσεις εμφάνισης των εστιών μπορεί να κλείσουν τελείως ", δήλωσε ο Bray.

Περαιτέρω προφυλάξεις και παρασκευάσματα
Στη Σιγκαπούρη, η Ναυτική και Λιμενική Αρχή (MPA) αναφέρει ότι έχει αρχίσει να ελέγχει εισερχόμενους ταξιδιώτες σε επιβατηγά και εμπορικά πλοία για συμπτώματα κορωναϊού. Το MPA λέει ότι οι ταξιδιώτες και το πλήρωμα των πλοίων που φτάνουν σε όλα τα θαλάσσια σημεία ελέγχου, συμπεριλαμβανομένων των τερματικών σταθμών πορθμείων και κρουαζιερόπλοιων, των τερματικών σταθμών PSA και του Jurong Port, θα υποβάλλονται σε εξέταση θερμοκρασίας από βοηθούς υγειονομικής περίθαλψης και ότι τα άτομα με υποψίες θα παραπεμφθούν στα νοσοκομεία για περαιτέρω αξιολόγηση.

Αρκετές μεγάλες γραμμές κρουαζιέρας εκτελούν τις δικές τους προβολές επιβατών μετά τον πόλεμο των κοροναϊών.

Η Ινδονησία, όπως και η Σιγκαπούρη, έχει αυξήσει την προσοχή στα θαλάσσια λιμάνια της.

Ο Beth Bradley, σύμβουλος της δικηγορικής εταιρείας Hill Dickinson, συνιστά να προετοιμαστεί η ναυτιλιακή βιομηχανία για πιθανή κλιμάκωση που θα προκαλούσε καθυστερήσεις και άλλα ζητήματα που προέκυψαν από προηγούμενες σοβαρές εστίες ασθενειών, όπως με άλλους κορωναϊούς ή Ebola, συμπεριλαμβανομένων των λοιμώξεων του πληρώματος, , το κλείσιμο λιμένων και τις πιθανές επιπτώσεις στις υποχρεώσεις του ναυλωτή.

"Ενώ αυτή η επιδημία δεν αναμένεται να προκαλέσει τις παγκόσμιες επιπλοκές που αντιμετωπίζουν οι εστίες Ebola και Sars, είναι λογικό οι πλοιοκτήτες και οι ναυλωτές να είναι προετοιμασμένοι για οποιαδήποτε μεγαλύτερη εξάπλωση αυτού του ιού", λέει.