Το λιμάνι του Ρότερνταμ σημειώνει πτώση των εμπορευματικών μεταφορών στο 1ο τρίμηνο

Από την Aiswarya Lakshmi • 19 Απριλίου 2018

Η πτώση αφορούσε κυρίως τη διακίνηση άνθρακα, σιδηρομεταλλεύματος, θραυσμάτων και αργού πετρελαίου. Αντίθετα, η αύξηση της διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων συνέχισε να αυξάνεται σημαντικά (+ 6,1% σε TEU, + 4,6% σε τόνους). Η παραγωγικότητα των προϊόντων ορυκτελαίου αυξήθηκε, ιδιαίτερα η διανομή. Η παραγωγή βιομάζας και ΥΦΑ αυξήθηκε θεαματικά.

Allard Castellin, Διευθύνων Σύμβουλος του Port of Rotterdam Αρχή: "Η συνεχιζόμενη αύξηση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων αποτελεί επιβεβαίωση ότι το Ρότερνταμ παίρνει μια ολοένα και πιο σημαντική θέση στα δίκτυα θαλάσσιων συνδέσεων μεγάλων συμμαχιών ναυτιλιακών εταιρειών. Βλέπουμε μια κάπως πιο μετρημένη ανάπτυξη μετά τη σημαντική ανάπτυξη πέρυσι, και αυτό είναι απολύτως σύμφωνο με τις προσδοκίες μας ».

Συνολικά, η διακίνηση υγρών οχημάτων παρέμεινε σχεδόν σταθερή, με ελαφρά αύξηση από 0,5% σε 55,9 εκατ. Τόνους. Σε αυτό το τμήμα, λιγότερος αργό πετρέλαιο (-4,5%, 25,4 εκατ. Τόνοι) μεταφέρθηκε σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του περασμένου έτους. Η διαφορά αυτή οφείλεται κυρίως σε εξαιρετικά υψηλή παραγωγή το προηγούμενο έτος.

Μέσα στο τμήμα ξηρού φορτίου, το σιδηρομετάλλευμα και τα θραύσματα και ο άνθρακας είναι τα κύρια προϊόντα. Η παραγωγικότητα και των δύο μειώθηκε ελαφρά: η απόδοση του σιδηρομεταλλεύματος και των απορριμμάτων κατά 9,3% σε 7,1 εκατομμύρια τόνους και η απόδοση άνθρακα κατά 19,0% σε 6,5 εκατομμύρια τόνους.

Η διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 4,6% κατά βάρος σε 35,9 εκατ. Τόνους και κατά 6,1% σε όγκο σε 3,5 εκατ. TEU (την τυποποιημένη μονάδα για εμπορευματοκιβώτια). Η αύξηση αυτή αποτελεί συνέχεια της σημαντικής αύξησης που σημειώθηκε πέρυσι και είναι κυρίως συνέπεια της αυξημένης απόδοσης των μεγάλων τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα.

Αυτό είναι επίσης απαραίτητο καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο Ρότερνταμ σε τρεις μεγάλες συμμαχίες θεωρούν το Ρότερνταμ σημαντικό πυρήνα στα δίκτυά τους, πράγμα που σημαίνει αυξημένη συγκέντρωση της ροής φορτίου στο Ρότερνταμ. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι όγκοι τροφοδοσίας να συνεχίσουν να αυξάνονται σημαντικά κατά 7,5% σε 0,6 εκατομμύρια TEU.

Η συνολική δυναμικότητα στο τμήμα breakbulk (Roll-on / roll-off και άλλα φορτία) μειώθηκε κατά 4,7% σε 7,2 εκατομμύρια τόνους. Η κυκλοφορία RoRo αυξήθηκε ελαφρώς κατά 0,8% σε 5,8 εκατ. Τόνους σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του περασμένου έτους, εν μέρει λόγω της επέκτασης της ικανότητας χειρισμού σκαφών RoRo σε έναν από τους τερματικούς σταθμούς του Ρότερνταμ.