Ανθεκτικό το CMA CGM για το πρώτο τρίμηνο, αλλά τα περιθώρια κέρδους ναυτιλίας μειώνονται εν μέσω γεωπολιτικών αναταραχών

Πνευματικά δικαιώματα Mariusz/AdobeStock

Η CMA CGM παρουσίασε ένα ανθεκτικό πρώτο τρίμηνο, αλλά τα νούμερα υπογραμμίζουν το ολοένα και πιο περίπλοκο περιβάλλον που αντιμετωπίζει ο παγκόσμιος γίγαντας της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων και της εφοδιαστικής.

Ο όμιλος με έδρα τη Μασσαλία ανακοίνωσε έσοδα πρώτου τριμήνου ύψους 13,23 δισεκατομμυρίων δολαρίων , ουσιαστικά αμετάβλητα σε ετήσια βάση, ενώ τα κέρδη EBITDA μειώθηκαν κατά 31,6% στα 2,11 δισεκατομμύρια δολάρια και τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν απότομα στα 250 εκατομμύρια δολάρια, από 1,12 δισεκατομμύρια δολάρια ένα χρόνο νωρίτερα.

Για το τμήμα ναυτιλίας, η εικόνα ήταν ανάμεικτη.

Οι όγκοι μεταφορών αυξήθηκαν κατά 1,5% στα 5,93 εκατομμύρια TEU, αλλά τα έσοδα από τη ναυτιλία μειώθηκαν κατά 8,5% στα 8,02 δισεκατομμύρια δολάρια, καθώς τα μέσα έσοδα ανά εμπορευματοκιβώτιο μειώθηκαν σχεδόν κατά 10%. Τα κέρδη EBITDA στον τομέα της ναυτιλίας μειώθηκαν πιο απότομα, κατά 41,3% στα 1,49 δισεκατομμύρια δολάρια, υπογραμμίζοντας τη συνεχιζόμενη ομαλοποίηση των αγορών εμπορευματικών μεταφορών μετά τα πρόσφατα υψηλά.

Ωστόσο, η κλίμακα του CMA CGM παραμένει τρομερή.

Πλέον, ο τρίτος μεγαλύτερος μεταφορέας εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, ο όμιλος λειτουργεί περισσότερα από 700 πλοία, εξυπηρετώντας πάνω από 420 λιμάνια παγκοσμίως. Ο στόλος συνεχίζει να εξελίσσεται δυναμικά, με την πρόσφατη παράδοση του CMA CGM Monte Cristo, του 400ού ιδιόκτητου πλοίου της εταιρείας και του πρώτου σε μια νέα σειρά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κινούνται με μεθανόλη.

Η εταιρεία επεκτείνεται επίσης στην Ινδία, όπου έχει παραγγείλει έξι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κινούνται με LNG από την Cochin Shipyard , στο πλαίσιο μιας ευρύτερης στρατηγικής προσπάθειας που περιλαμβάνει επενδύσεις στην τεχνολογία και πρόσληψη έως και 1.500 Ινδών ναυτικών μέχρι το τέλος του 2026.

Από λειτουργικής άποψης, το τρίμηνο αντανακλούσε τις δύσκολες πραγματικότητες της παγκόσμιας ναυτιλίας το 2026. Οι συνεχιζόμενες εντάσεις στη Μέση Ανατολή, ιδίως οι διαταραχές που επηρεάζουν τις εμπορικές οδούς του Κόλπου, ανάγκασαν την CMA CGM να αναδιαμορφώσει τις υπηρεσίες της και να αναπτύξει εναλλακτικούς διαδρόμους πολυτροπικής εφοδιαστικής για να διατηρήσει τις ροές φορτίου. Η άνοδος των τιμών του πετρελαίου, η μετατόπιση των ναύλων και η συνεχιζόμενη αβεβαιότητα γύρω από την εμπορική πολιτική και τους δασμούς παραμένουν σημαντικά εμπόδια.

Ταυτόχρονα, η CMA CGM συνεχίζει να εμβαθύνει τη στρατηγική διαφοροποίησής της. Ο βραχίονας logistics CEVA σημείωσε αύξηση εσόδων 6,6% στα 4,56 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ οι τερματικοί σταθμοί, οι αερομεταφορές και άλλες επιχειρήσεις σημείωσαν ισχυρά κέρδη. Οι στρατηγικές επενδύσεις -συμπεριλαμβανομένης μιας παγκόσμιας κοινοπραξίας λιμένων με την Stonepeak και μιας δραστηριότητας εξαγορών στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών και της logistics έργων- αντικατοπτρίζουν μια εταιρεία που είναι ολοένα και πιο αποφασισμένη να μην βασίζεται αποκλειστικά στην οικονομία των θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών.