Ναυτιλιακή Αγορά: Ο στόλος καλωδίων αυξάνει την κλίμακα και το εύρος

Θέτοντας ένα νέο σημείο αναφοράς στην εισαγωγή φορτίου και τη ρύθμιση ισχύος: Ο Fleeming Jenkin, όπως φαίνεται εδώ σε δοκιμές. Πίστωση: Jan De Nul

Το Nexans Electra σαλπάρει από το Ulsteinvik στη δυτική Νορβηγία μετά την παράδοση, Μάιος 2026. Πίστωση: Ulstein

Υψηλή παραγωγικότητα: Το Nexans Electra διαθέτει τρία καρουζέλ και δυνατότητα τοποθέτησης τεσσάρων καλωδίων ταυτόχρονα. Πίστωση: Ulstein

Previous Next

Η επιταχυνόμενη ζήτηση για κατασκευή υποθαλάσσιων δικτύων ενέργειας και τηλεπικοινωνιών τροφοδοτεί τη σημαντική επέκταση του παγκόσμιου στόλου σκαφών τοποθέτησης, συντήρησης και επισκευής καλωδίων που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον σκοπό.

Λόγω της ανάπτυξης του τομέα των υπεράκτιων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και της προώθησής του σε βαθύτερα νερά, καθώς και της διεύρυνσης των επενδύσεων σε καλώδια που συνδέουν ηλεκτρικά δίκτυα σε διαφορετικές χώρες, οι αναδυόμενες γενιές καλωδιακών πλοίων διακρίνονται από την κλίμακα, την παραγωγικότητα και την τεχνολογική ένταση.

Οι συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εντάσεις δίνουν επίσης ώθηση στην ανάπτυξη υποθαλάσσιων καλωδιακών υποδομών, μέσω των οποίων οι ανησυχίες σχετικά με την ενεργειακή ασφάλεια αντιμετωπίζονται μέσω έργων υπεράκτιας αιολικής ενέργειας και διεθνών διασυνδέσεων, διευρύνοντας περαιτέρω το πεδίο εφαρμογής για εξειδικευμένα σκάφη.

Ο βελγικός διεθνής όμιλος κατασκευών και βυθοκόρησης Jan De Nul πρόκειται να ανεβάσει τη χωρητικότητα των πλοίων με καλωδιακά πλοία σε νέο υψηλό επίπεδο με το Fleeming Jenkin, μήκους 215 μέτρων, κινεζικής κατασκευής.

Προγραμματισμένο για άμεση εισαγωγή, το πλοίο φέρνει στην αγορά μια απαράμιλλη εισαγωγή φορτίου καλωδίων 28.000 τόνων σε ένα σχέδιο που διακρίνεται επίσης για την ικανότητά του να λειτουργεί με καύσιμο μεθανόλης.

Το πρώτο από τα δύο αδελφά έργα που έχουν κλείσει με την China Merchants Heavy Industry (CMHI) ναυπηγείο Haimen , το Fleeming Jenkin, δίνει ένα πρόσθετο πλεονέκτημα στον ανταγωνισμό για αναθέσεις στους τομείς της ηλεκτρικής διασύνδεσης και των υπεράκτιων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Η συνολική κλίμακα του σχεδιασμού διευκολύνει τις εργασίες τοποθέτησης τόσο σε ρηχά όσο και σε εξαιρετικά βαθιά νερά (έως 4.000 μέτρα) σε μεγαλύτερες αποστάσεις με λιγότερες συνδέσεις και επιτρέποντας τη δέσμευση καλωδίων HVDC σε μία μόνο λειτουργία.

Τα εγχώρια μηχανήματα μεσαίας ταχύτητας του πλοίου προέρχονται από το εργοστάσιο της Anglo Belgian Corporation (ABC) στη Γάνδη. Τα πέντε κύρια ηλεκτροπαραγωγά ζεύγη, που τροφοδοτούν με ηλεκτρική ενέργεια τις μονάδες πρόωσης και τους προωθητήρες ελιγμών, βασίζονται σε κινητήρες που θα επιτρέπουν την καύση μεθανόλης, βιοντίζελ ή υδρογονοκατεργασμένου φυτικού ελαίου (HVO), καθώς και ντίζελ. Το εργοστάσιο περιλαμβάνει τέσσερα 12-κύλινδρους μοντέλα DV36MeOH συν έναν οκτακύλινδρο κινητήρα DZDMeOH, για μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 30.600kW, με μείωση των εκπομπών να επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας συστήματα SCR και DPF.

Στην αποδοτικότητα και την ιδέα του σκάφους εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών (ULEv) πίσω από τη νέα γενιά καλωδιακής στρώσης συμβάλλει ένα υβριδικό στοιχείο ισχύος με εγκατάσταση μπαταρίας 2,5MWh και σχετική διάταξη κίνησης. Το ESS έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μέγιστη εξοικονόμηση ενέργειας, εξομάλυνση φορτίου, εφεδρεία περιστροφής και βελτιστοποιημένο φορτίο κινητήρα.

Η δεύτερη στην κατηγορία της William Thomson βγήκε στο νερό τον Απρίλιο του 2026 και αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της στην υπηρεσία της μέχρι τα μέσα του 2027.

Εν τω μεταξύ, μια νέα κατασκευή καλωδίου υψηλής τάσης (HV) χωρητικότητας 23.000 τόνων πλησιάζει στην ολοκλήρωση στη Νορβηγία για λογαριασμό του δανικού ομίλου κατασκευής καλωδίων NKT. Αναπτύχθηκε από τη νορβηγική συμβουλευτική εταιρεία Salt Ship Design και αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2027, η NKT Eleonora μήκους 177 μέτρων θα συνεργαστεί με την NKT Victoria μήκους 140 μέτρων για τη σύνδεση υπεράκτιων αιολικών πάρκων με το χερσαίο δίκτυο, στο πλαίσιο ενός έργου με επικεφαλής τον ολλανδο-γερμανικό φορέα εκμετάλλευσης συστήματος μεταφοράς TenneT .

Ο όμιλος OMS, κατασκευαστής υποθαλάσσιων τηλεπικοινωνιακών υποδομών, έχει κλείσει δύο επίπεδα καλωδίων με την Ulstein στη Νορβηγία. (πίστωση: Ulstein)

Η ναυπηγική εταιρεία VARD ανέθεσε την κατασκευή του κύτους στο ναυπηγείο της στην Τούλτσεα της Ρουμανίας και το πλοίο στη συνέχεια ρυμουλκήθηκε στις εγκαταστάσεις της VARD Brattvaag στη δυτική Νορβηγία τον Ιούλιο για τις τελικές φάσεις κατασκευής και εξοπλισμού. Η κατασκευή της νέας προσθήκης στόλου προχώρησε ταυτόχρονα με την επέκταση των εγκαταστάσεων παραγωγής καλωδίων υψηλής τάσης στο σουηδικό εργοστάσιο της NKT στην Κάρλσκρονα.

Η Global Marine , με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, εταιρεία που ειδικεύεται σε υποθαλάσσιες καλωδιακές λειτουργίες οπτικών ινών, έχει εφαρμόσει μια στρατηγική ανάπτυξης στόλου, μετά την αγορά στα μέσα του 2026 ενός νορβηγικού καλωδιακού πλοίου μήκους 128 μέτρων, με μια παραγγελία για ένα νεότευκτο πλοίο μήκους 100 μέτρων. Το υποψήφιο ναυπηγείο Colombo Dockyard διαθέτει έναν αυξανόμενο κατάλογο αναφορών στον κλάδο και το πλοίο για την Global Marine θα είναι μια προσαρμοσμένη έκδοση ενός αποδεδειγμένου τύπου από το χαρτοφυλάκιο της VARD Design.

Σχεδιασμένο κυρίως για να υποστηρίξει τα μακροπρόθεσμα συμβόλαια συντήρησης τηλεπικοινωνιακών καλωδίων της βρετανικής εταιρείας, παρέχοντας παράλληλα μεγαλύτερη χωρητικότητα για την αξιοποίηση της αυξανόμενης ζήτησης στην αγορά υποθαλάσσιων καλωδίων, το νέο πλοίο θα ενσωματώνει αποθήκευση καλωδίων 1.800 τόνων.

Έχει σχεδιαστεί με ιδιαίτερη έμφαση στην ικανότητα διατήρησης σταθμών, τη μειωμένη κατανάλωση ενέργειας και την ανθεκτικότητα. Η νέα κατασκευή θα φιλοξενήσει μια υβριδική διάταξη παραγωγής ενέργειας, συνδυάζοντας τις τέσσερις κύριες γεννήτριες, το ντίζελ-ηλεκτρικό σύστημα με μια συστοιχία μπαταριών. Η προωθητική ισχύς, οι ελιγμοί και η ακρίβεια διατήρησης θέσης θα παρέχονται μέσω δύο ηλεκτρικών κύριων μονάδων πρόωσης Azipod πίσω και δύο προωθητήρων σήραγγας προς τα εμπρός.

Η ανάθεση κατασκευής στο Ναυπηγείο του Κολόμπο αποτελεί περαιτέρω απόδειξη της ικανότητας της εταιρείας από τη Σρι Λάνκα να διεισδύει σε ένα τμήμα υψηλής τεχνολογίας της διεθνούς αγοράς. Μεταξύ των αναφορών μέχρι σήμερα περιλαμβάνονται το πλοίο τοποθέτησης καλωδίων KDDI Cable Infinity μήκους 113 μέτρων, το οποίο παραδόθηκε στον Ιάπωνα ιδιοκτήτη του το 2019, και το πλοίο τοποθέτησης και επισκευής καλωδίων μήκους 100 μέτρων Sophie Germain, το οποίο ολοκληρώθηκε το 2023 για την Orange Marine της Γαλλίας. Δύο ακόμη νεότευκτα πλοία για τη γαλλική εταιρεία βρίσκονται σε εξέλιξη στο Κολόμπο και έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν τον Μάρτιο του 2028 και τον Ιανουάριο του 2029, αντίστοιχα. Το πλοίο Global Marine αναμένεται να παραδοθεί κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2029.

Η τελευταία εξαγορά της βρετανικής εταιρείας, το 25 ετών Normand Clipper (τώρα CS Clipper), επισημοποιήθηκε τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, σύμφωνα με τη λήξη της ναύλωσης από την Solstad Maritime . Ενσωματώνοντας τον σχεδιασμό VARD VS4125, το πλοίο μήκους 128 μέτρων είναι εξοπλισμένο με δύο δεξαμενές που μπορούν να χωρέσουν 5.000 τόνους καλωδίου.

Η μαλαισιανή εταιρεία υποθαλάσσιων ψηφιακών υποδομών, OMS Group, έχει τέσσερα νέα καλωδιακά στρώματα υπό κατασκευή, χάρη στην αυξημένη ζήτηση από τον κλάδο των τηλεπικοινωνιών. Προς τα τέλη Δεκεμβρίου του περασμένου έτους, μόλις μία εβδομάδα μετά την τοποθέτηση δύο νεότευκτων πλοίων που είχε κλείσει η IHC Offshore Energy στο βιετναμέζικο συνεργαζόμενο ναυπηγείο του ολλανδικού ομίλου, Pacific Shipbuilding , η OMS υπέγραψε συμβόλαια με τον Νορβηγό σχεδιαστή και κατασκευαστή Ulstein για δύο ακόμη πλοία καλωδιακής τηλεόρασης. Τα αντίστοιχα ζεύγη, αν και διαφορετικά στο σχεδιασμό, θα αποτελέσουν συλλογικά την Great-class.

Η δανική εταιρεία κατασκευής καλωδίων NKT κατασκευάζει ένα πλοίο χωρητικότητας 23.000 τόνων για παράδοση το επόμενο έτος. (πίστωση: NKT).

Τα πλοία που έχουν συμβόλαιο με την Royal IHC Group βασίζονται στην αποδεδειγμένη πλατφόρμα Type 22. Κάθε ένα ενσωματώνει δύο δεξαμενές καλωδίων συνολικής χωρητικότητας 6.500 τόνων, διπλές γραμμές πυροδότησης που επιτρέπουν εργασίες τοποθέτησης και συντήρησης, καθώς και δυνατότητα εκσκαφής τάφρου με άροτρο και ταφής καλωδίων σε βάθος 3,3 μέτρων. Το CS Genesis, μήκους 128 μέτρων, έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί το 2027, με το αδελφοποιημένο CS Triumph να ακολουθεί το 2028.

Κάθε ένα από τα δύο πλοία Ulstein μήκους 130 μέτρων έχει επίσης προδιαγραφεί με μέγιστη χωρητικότητα 6.500 τόνων οπτικών ινών και θα χρησιμοποιεί τον ιδιόκτητο σχεδιασμό SX252 με την καινοτόμο διαμόρφωση X-Bow για βελτιωμένη διατήρηση της κίνησης και μείωση της κίνησης. Τα κυριότερα σημεία της παράδοσης του συστήματος από την Ulstein Power & Control θα είναι η τεχνολογία γεννήτριας μεταβλητής ταχύτητας (VSG) και οι συστοιχίες μπαταριών.

Ο Όμιλος Nexans, με έδρα το Παρίσι, ενίσχυσε φέτος την υποθαλάσσια δυνατότητά του σε εγκαταστάσεις, μέσω της θέσης σε λειτουργία τον Μάιο του νορβηγικής κατασκευής καλωδιακού πλοίου Nexans Electra. Κατασκευασμένο από την Ulstein Verft με σχέδιο Skipsteknisk , το Nexans Electra μήκους 150 μέτρων είναι παράγωγο του τεχνολογικά αναγνωρισμένου Nexans Aurora, το οποίο ολοκληρώθηκε από τον ίδιο ναυπηγό το 2021.

Το νεότευκτο DP3, με συνολική χωρητικότητα καλωδίων 13.500 τόνων σε τρία πικάπ, προωθεί την ιδέα Aurora, έχοντας τα μέσα για την ταυτόχρονη τοποθέτηση έως και τεσσάρων καλωδίων, γεγονός που ευνοεί την υλοποίηση έργων μεγάλης κλίμακας και χρονικά κρίσιμων έργων. Ανατέθηκε στην Nexans Marine Operations του Όσλο, Nexans.

Το Electra εκπληρώνει νέους περιβαλλοντικούς στόχους μέσω ενός υβριδικού συστήματος ισχύος και πέντε κύριων γεννητριών που κινούνται με Bergen B33:45L6A και είναι ικανές να λειτουργούν με μείγματα βιοντίζελ. Η ενσωματωμένη ρύθμιση ισχύος και πρόωσης της ABB σε διαμόρφωση κλειστού δακτυλίου προσφέρει υψηλή ανοχή σφαλμάτων και βελτιστοποιημένη χρήση του κινητήρα σε λειτουργία DP.

Ο Όμιλος Prysmian, με έδρα την Ιταλία, παρέλαβε τον Ιούλιο του 2026 ένα μοναδικό εργαλείο ταφής καλωδίων ισχύος, το οποίο κατασκευάστηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο και προοριζόταν για χρήση στα νεότερα σκάφη εγκατάστασης καλωδίων βαθέων υδάτων της εταιρείας, Prysmian Monna Lisa και Prysmian Alessandro Volta.

Το βαρέως τύπου άροτρο είναι το πρώτο από τα δύο που έχουν συμβληθεί με την εταιρεία υποθαλάσσιων μηχανικών SMD στη βορειοανατολική Αγγλία και παρέχει τα μέσα για την ταφή ηλεκτρικών καλωδίων σε μέγιστο βάθος πέντε μέτρων κάτω από τη μέση στάθμη του βυθού.

Ένα τουρκικό ναυπηγείο αποτελεί το λίκνο ενός νοτιοκορεατικού έργου τοποθέτησης καλωδίων, το οποίο επιβλέπεται από μια νορβηγική εταιρεία διαχείρισης με τη χρήση νορβηγικού οίκου σχεδιασμού. Η πρώτη κοπή χάλυβα πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2026 στις εγκαταστάσεις της Tersan Shipyard στη Γιάλοβα, στο νεότευκτο πλοίο μήκους 148 μέτρων της LS Marine Solution , το οποίο έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί κατά το πρώτο εξάμηνο του 2028.

Αναπτυγμένο από την Salt Ship Design , το πλοίο θα παρέχει δυνατότητα σύνδεσης υψηλής τάσης AC, υψηλής τάσης DC και οπτικών ινών. Έχοντας αναλάβει την ευθύνη για το κρίσιμο στάδιο έγκρισης του σχεδίου, η OSM Thome χειρίζεται πλέον την επίβλεψη κατασκευής επί τόπου.

Το κορεατικό πλοίο αποτελεί μέρος μιας στρατηγικής εφοδιαστικής αλυσίδας που εφαρμόζεται από τον μητρικό οργανισμό LS Cable & Systems , η οποία περιλαμβάνει την επέκταση της LS Greenlink , της αμερικανικής θυγατρικής κατασκευής υποβρυχίων καλωδίων στην προκυμαία του κόλπου Chesapeake στη Βιρτζίνια.

Η επίμονη γεωπολιτική αστάθεια, μαζί με τους στόχους ενεργειακής μετάβασης, φαίνεται ότι θα συνεχίσουν να επεκτείνουν την αγορά για την κατασκευή και συντήρηση υποθαλάσσιων υποδομών.

Το νεότευκτο πλοίο της Global Marine από το Ναυπηγείο του Κολόμπο θα είναι προσαρμοσμένο στις εργασίες συντήρησης καλωδίων οπτικών ινών. Πίστωση: Global Marine