Anglo-Eastern: Το πρώτο παγκοσμίως πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου που κινείται με αμμωνία τίθεται σε λειτουργία
Η Anglo-Eastern παρουσίασε λεπτομερώς τον ρόλο της στην ανάπτυξη και προετοιμασία του Mineral Europa της CMB.TECH, του πρώτου παγκοσμίως πλοίου μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην που κινείται με αμμωνία, το οποίο πρόσφατα ξεκίνησε το παρθενικό του ταξίδι.
Το Newcastlemax, χωρητικότητας 210.000 dwt, που κατασκευάστηκε από την CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding, διαθέτει κινητήρα αμμωνίας διπλού καυσίμου WinGD και σύστημα τροφοδοσίας αμμωνίας Sun Rui. Το πλοίο μπορεί να λειτουργεί με αμμωνία ή συμβατικό καύσιμο πλοίων, παρέχοντας ευελιξία καθώς αναπτύσσεται η υποδομή ανεφοδιασμού αμμωνίας.
Η εμπλοκή της Anglo-Eastern χρονολογείται από το 2018, όταν το τμήμα τεχνικών υπηρεσιών της άρχισε να αξιολογεί εναλλακτικά καύσιμα με την CMB.TECH, εξετάζοντας αρχικά το υδρογόνο πριν προχωρήσει στην αμμωνία.
Μέχρι το 2020, η Anglo-Eastern Technical Services (AETS) ανέπτυσσε τη φιλοσοφία ασφάλειας του πλοίου, τις ρυθμίσεις καυσίμων και την προκαταρκτική μηχανική. Ο σχεδιασμός έλαβε εγκρίσεις κατ' αρχήν από τους Lloyd's Register και ABS το 2021.
Μια κεντρική μηχανική πρόκληση ήταν η ενσωμάτωση της αποθήκευσης αμμωνίας, των σωληνώσεων διπλού τοιχώματος, του εξαερισμού, της ανίχνευσης διαρροών, του περιορισμού και των συστημάτων έκτακτης διακοπής λειτουργίας, χωρίς να θυσιάζεται η χωρητικότητα φορτίου.
«Η τεχνική πρόκληση δεν ήταν απλώς η προσαρμογή ενός νέου καυσίμου. Οι απαιτήσεις ασφάλειας, περιορισμού και λειτουργίας έπρεπε να λειτουργούν μαζί ως ένα ολοκληρωμένο σύστημα χωρίς να διακυβεύεται ο πρωταρχικός σκοπός του πλοίου ως εμπορικού μεταφορέα φορτίου», δήλωσε ο Arunava Sengupta, Διευθύνων Σύμβουλος της AETS.
Η Anglo-Eastern υποστήριξε επίσης την επίβλεψη νέων κατασκευών, την τεχνική διαχείριση και την προετοιμασία του πληρώματος. Αναπτύχθηκαν διαδικασίες λειτουργίας, ανεφοδιασμού, συντήρησης και έκτακτης ανάγκης ειδικά για κάθε σκάφος, παράλληλα με την εκπαίδευση που ενσωματώνει ένα τρισδιάστατο ψηφιακό δίδυμο, προσομοιωτή εφοδιασμού καυσίμων και σενάρια έκτακτης ανάγκης. Ανώτεροι αξιωματικοί συμμετείχαν σε δοκιμές σε ναυπηγεία και στη θάλασσα.
«Η Mineral Europa καταδεικνύει τι μπορεί να επιτευχθεί όταν η πεποίθηση ενός ιδιοκτήτη συνδυάζεται με εις βάθος μηχανική και επιχειρησιακή ικανότητα», δήλωσε ο Bjorn Hojgaard, Διευθύνων Σύμβουλος της Anglo-Eastern.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της CMB.TECH, Alexander Saverys, περιέγραψε την έναρξη λειτουργίας του πλοίου ως ορόσημο στη στρατηγική της εταιρείας για την απαλλαγή από τον άνθρακα, ενώ αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλα πλοία που θα κινούνται με αμμωνία.
Η Anglo-Eastern δήλωσε ότι παραμένει ανεξάρτητη από τα καύσιμα, υποστηρίζοντας τους πλοιοκτήτες στην αξιολόγηση εναλλακτικών τεχνολογιών πρόωσης σύμφωνα με τις λειτουργικές τους απαιτήσεις.
Ευγενική προσφορά εικόνας Anglo Eastern
Πλοία-ψυγεία: Ανθεκτικός κρίκος στην ψυχρή αλυσίδα
Πίεση στη Διώρυγα του Παναμά: Είναι οι χειρότεροι νεκροί μπροστά;
Λιμάνια και Ναυπηγεία των Μεγάλων Λιμνών Επισημοποιούν τη Συνεργασία τους
Η ερειπωμένη υποδομή λιμένων έχει στοιβαγμένα πλοία στα ανοικτά της Βενεζουέλας
Η Γαλλία επιλέγει πέντε λιμάνια για επένδυση 300 εκατομμυρίων δολαρίων σε πλωτή αιολική ενέργεια
Είναι το Ορμούζ μισάνοιχτο ή μισοκλειστό; Οι τιμές των δεξαμενόπλοιων βελτιώνονται
Ανθεκτικό το CMA CGM για το πρώτο τρίμηνο, αλλά τα περιθώρια κέρδους ναυτιλίας μειώνονται εν μέσω γεωπολιτικών αναταραχών
Πλοίο LNG 174K βαπτίστηκε. Το Διοικητικό Συμβούλιο εγκρίνει νέο σχέδιο κατασκευής 8 πλοίων
