Τα πρόσφατα ατυχήματα επισημαίνουν τη σημασία της ασφάλισης φορτίου - iContainers

29 Μαρτίου 2018

Η ναυπηγική βιομηχανία θαλάσσιων μεταφορών έχει δει μερικά σημαντικά γεγονότα τις τελευταίες εβδομάδες, μεταξύ των οποίων δύο πυρκαγιές επί δύο χωριστών σκαφών Maersk και μια σύγκρουση πλοίων στο λιμάνι του Καράτσι που ανάγκασε το προσωρινό κλείσιμο του λιμένα.

Αυτά τα περιστατικά υπογραμμίζουν τη σημασία της πάντα αγοράς ασφάλισης φορτίου για την προστασία των εμπορευμάτων και των ζημιών από τα μαξιλάρια, λέει ο κ. Klaus Lysdal, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων και Επιχειρήσεων στο iContainers, 100% διαδικτυακός μεταφορέας εμπορευμάτων.
Η μεγάλη πυρκαγιά που ξέσπασε στο Maersk Honam στην Αραβική Θάλασσα νωρίτερα αυτό το μήνα χρησιμεύει κυρίως ως υπενθύμιση της σημασίας της ασφάλισης φορτίου. Η πυρκαγιά, που ξεκίνησε στις 9 Μαρτίου, ζήτησε τη ζωή τουλάχιστον τεσσάρων μελών του πληρώματος και προκάλεσε ζημιές σε εκατοντάδες εμπορευματοκιβώτια.
"Δεδομένου ότι ο Maersk έχει δηλώσει τώρα τον γενικό μέσο όρο, πράγμα που σημαίνει ότι το επιβαρυνόμενο φορτίο πρέπει να πληρώσει ένα μέρος του κόστους για τη ζημιά του σκάφους, τη ρυμούλκηση, τον καθαρισμό, τους νόμιμους διακανονισμούς κλπ.", Δήλωσε ο Λισδάλ.
Σύμφωνα με το νόμο, όλοι οι ναυτιλιακοί μεταφορείς υποχρεούνται να προσφέρουν ένα ελάχιστο ποσό ασφάλισης, αλλά παρέχουν περιορισμένη κάλυψη. Το iContainers υποστηρίζει ότι οι γενικές συμβουλές του στους πελάτες του είναι πάντα να αγοράζουν πρόσθετη κάλυψη για να προστατευθούν από τα χειρότερα σενάρια.
"Ως φορτωτής, μπορείτε και πρέπει να αγοράζετε πάντα επιπλέον ασφάλεια φορτίου για να προστατέψετε περαιτέρω τα εμπορεύματά σας και να ελαττώσετε τις ζημιές σας. Με δεδομένες τις αβεβαιότητες της φύσης της μητέρας, είναι μια αξιόλογη επένδυση καθώς θα καλύπτει το φορτίο σας ενώ βρίσκεται σε αποθήκη και σε διαμετακόμιση μέχρι να φτάσει στα ασφαλή χέρια του αγοραστή σας ", δήλωσε ο Λισδάλ.
Έχουν περάσει περισσότερες από δύο εβδομάδες από τότε που ξεκίνησε η πυρκαγιά Honam και η ναυτιλιακή γραμμή της Δανίας δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει σε ποιο λιμάνι το πλοίο τελικά θα κατευθυνθεί. Θα εξακολουθεί να είναι λίγο πριν να μπορέσει το σκάφος που κατασκευάστηκε το 2017 να αγκυροβολήσει. Οι λιμενικές αρχές θα θέλουν να βεβαιωθούν ότι όλες οι πυρκαγιές στο πλοίο έχουν σβήσει και να καθορίσουν την κατάσταση του Honam, η οποία είναι μια διαδικασία που θα μπορούσε ακόμα να τραβήξει. Σε μια τέτοια κατάσταση, η ασφάλιση φορτίου όχι μόνο διευκολύνει τις διαδικασίες μετά τη ναυτιλία οικονομικά, αλλά και από υλικοτεχνική άποψη.
"Για τους πελάτες που έχουν ασφάλιση, η κατάθεση της απαίτησης με την ασφάλειά τους θα βοηθήσει στην επιτάχυνση της διαδικασίας απελευθέρωσης του φορτίου τους", εξηγεί ο Λισδάλ.
"Επιπλέον, οι απαιτήσεις γενικά γίνονται πιο γρήγορα μέσω ασφαλιστικών εταιρειών. Χωρίς ασφάλιση, μπορεί να έχετε κολλήσει με την ευθύνη του μεταφορέα που αναγράφεται στο πίσω μέρος του Bill of Lading: $ 500 ανά μονάδα. "
Οι ναυτικοί κολοσσοί της Δανίας έκτοτε έχουν δηλώσει τον γενικό μέσο όρο, πράγμα που σημαίνει ότι όλες οι απώλειες θα διαχωριστούν τώρα από το επιβαρυνόμενο φορτίο. Εκτός εάν οι φορτωτές έχουν αγοράσει μια γενική μέση ασφαλιστική κάλυψη, όλοι είναι υποχρεωμένοι να καταβάλλουν ένα ανάλογο μέρος της ζημίας.
"Χωρίς την ασφάλιση φορτίου, το φορτίο σας είναι πιθανό να κρατηθεί όμηρος για την πληρωμή αυτών των χρεώσεων. Απλά είπε, χωρίς ασφάλιση, μπορείτε να κερδίσετε τίποτα ή δίπλα σε τίποτα το πολύ ", είπε ο Lysdal.
Κατηγορίες: ΑΣΦΑΛΙΣΗ, Ατυχήματα, Ατυχήματα, Επιμελητεία, Νομικός, Πλοία εμπορευματοκιβωτίων, Χρηματοδότηση