Οι εμπορικοί πόλεμοι απειλούν να ανατρέψουν την αναγέννηση των εμπορευματοκιβωτίων: Drewry

Shailaja A. Lakshmi16 Ιουλίου 2018
Εικόνα: Drewry Shipping Consultants Limited
Εικόνα: Drewry Shipping Consultants Limited

Ο κίνδυνος για τη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων από εμπορικούς πολέμους υπό την ηγεσία των ΗΠΑ είναι σήμερα χαμηλός, αλλά δυνητικά πολύ επιζήμιος, σύμφωνα με την τελευταία έκδοση του Container Forecaster, που δημοσιεύτηκε από την παγκόσμια ναυτιλιακή συμβούλευση Drewry.

"Στην έκθεση του Μαρτίου είπαμε ότι ελπίζαμε σε ειρηνικό ψήφισμα, αλλά προς το παρόν πρέπει να αποδεχτούμε ότι τα τιμολόγια πρόκειται να γίνουν πραγματικότητα. Το μόνο ερώτημα τώρα είναι: πόσο σοβαρή θα είναι αυτές; "δήλωσε ο Simon Heaney, ανώτερος διευθυντής, έρευνα δοχείων στο Drewry και συντάκτης του Container Forecaster.
Πρόσθετοι δασμοί 25% στον πρώτο κατάλογο 818 κινεζικών προϊόντων αξίας περίπου 34 δισεκατομμυρίων δολαρίων προβλέπεται να εισπραχθούν από τα αμερικανικά τελωνεία από την Παρασκευή 6 Ιουλίου. Ένας δεύτερος κατάλογος 284 νέων προϊόντων που συνιστώνται και καλύπτει 16 δισεκατομμύρια δολάρια βρίσκεται υπό επανεξέταση, ενώ υπάρχουν απειλές για περαιτέρω τιμολόγια για ποσά 400 δισεκατομμυρίων δολαρίων που θα ακολουθήσουν, ως απάντηση στις κινεζικές αντίποινα.
Η τελευταία έκδοση του Container Forecaster αναλύει τρία δυνητικά σενάρια για το εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων Transpacific προς ανατολάς, με βάση την ένταση ενός εμπορικού πολέμου, που κυμαίνεται από τιμολόγια 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων έως 450 δισεκατομμύρια δολάρια που εφαρμόζονται στις κινεζικές εισαγωγές.
Στο χειρότερο σενάριο, ο Drewry υπολογίζει ότι έως και 1,8 εκατομμύρια teu, ή σχεδόν το 1% της παγκόσμιας κυκλοφοριακής κίνησης, θα μπορούσαν να χαθούν στην αγορά για ένα χρονικό διάστημα. Ως προς τα πράγματα, ο αντίκτυπος από τους δύο πρώτους καταλόγους των κινεζικών προϊόντων θα ήταν σχετικά ασήμαντος σε περίπου 200.000 teu.
Η έρευνα του Drewry δείχνει ότι οι αναθεωρημένοι κατάλογοι που ανακοινώθηκαν στις 15 Ιουνίου ήταν βαριάς βαρύτητας για τα βιομηχανικά προϊόντα, ενώ ήταν επίσης άμεσα διαθέσιμοι από άλλους εμπορικούς εταίρους. Η Κίνα εξήγαγε περίπου το 13% της πρώτης λίστας προϊόντων στις ΗΠΑ το περασμένο έτος και περίπου το 8% των προϊόντων της δεύτερης λίστας.
«Με άλλες διαθέσιμες επιλογές προμηθειών, οι αυξήσεις των χρεώσεων για τα κινεζικά προϊόντα σε αυτούς τους καταλόγους αρχικών προϊόντων πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια μικρή ποσότητα εμπορικών εκτροπών και θα αυξήσουν τις προοπτικές άλλων εξαγωγικών εταίρων των ΗΠΑ», δήλωσε ο Heaney.
"Η τρέχουσα απειλή κινδύνου για τη ζήτηση των εμπορευματοκιβωτίων είναι σχετικά χαμηλή, ακόμη και όταν λαμβάνουμε μέτρα για τα τιμολόγια και τις διαμάχες με άλλους εμπορικούς εταίρους, αλλά υπάρχει σαφώς το ενδεχόμενο τα πράγματα να καταστούν πιο σκούρα αν υπάρξουν πρόσθετα τιμολόγια".
"Ίσως ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι ο απρόβλεπτος όλων και η δυνητική εμπιστοσύνη που θα χτυπήσει θα δώσει στην παγκόσμια οικονομία, ακριβώς όταν φαίνεται να βρίσκει τα πόδια της".
Οι εμπορικές διαμάχες λαμβάνουν τη λάμψη της έντονης αύξησης της ζήτησης που παρατηρήθηκε στους πρώτους μήνες του 2018, λόγω της επιτάχυνσης της παγκόσμιας οικονομίας.
Από την έκθεση αυτή, ο Drewry χρησιμοποιεί μια επανασχεδιασμένη τεχνική πρόβλεψης της ζήτησης, υπό την καθοδήγηση του νέου ανώτερου ποσοτικού οικονομολόγου Mario Moreno. Το βελτιωμένο μοντέλο μας επιτρέπει τώρα να παρουσιάσουμε πενταετείς προβλέψεις ζήτησης για παγκόσμια και περιφερειακή απόδοση λιμένων και επιλεγμένα tradelanes σε κάθε τριμηνιαία έκθεση.
Στη συνέχεια, ο Drewry έχει αναβαθμίσει την πρόβλεψη της ζήτησης για τα επόμενα δύο χρόνια σε 6,5% και 5,8% αντίστοιχα.
Υπήρξε επίσης μια αναβάθμιση των προοπτικών ανάπτυξης του στόλου για το τρέχον έτος μετά από εκπληκτικά λίγες κατεδαφίσεις. Ωστόσο, η αναμενόμενη αύξηση του εφοδιασμού κατά 5,4% είναι χαμηλότερη από την αναθεωρημένη αύξηση της ζήτησης, η οποία θα υποστηρίξει την επανεξισορρόπηση της προσφοράς και της ζήτησης.
"Θα υπάρξει κάποιο κέρδος για τους αερομεταφορείς φέτος με τη μορφή αυξημένης ζήτησης και αργής βελτίωσης της προσφοράς-ζήτησης, αλλά πολύ περισσότερο πόνο", δήλωσε ο Heaney. "Η κλιμάκωση των τιμών των καυσίμων μας οδήγησε να μειώσουμε τις προβλέψεις κερδοφορίας του κλάδου σε ισορροπία και ενώ τα ναύλα αναμένεται να αυξηθούν μέτρια το 2H18, δεν θα αρκεί να γυρίσουμε τα πράγματα. Με κάποιους τρόπους, η αυξημένη ζήτηση αποτελεί πρόβλημα για τους μεταφορείς, καθώς κάθε επιπλέον κιβώτιο που αποστέλλεται με ζημία ενισχύει μόνο το έλλειμμα. "
Κατηγορίες: Επιμελητεία, Λιμάνια, Πλοία εμπορευματοκιβωτίων, Σκάφη