Ο ναύαρχος Schultz τονίζει τη ναυτιλία ως οδηγό του αμερικανικού εμπορίου

Πετώντας στη Νέα Ορλεάνη με τον ναύαρχο Karl Schultz, Commandant, USCG, παρέχει μια «ματιά στα πτηνά» για την ισχυρή και ποικιλόμορφη επιχείρηση μέσα και γύρω από τον χαμηλότερο ποταμό Μισισιπή. Φωτογραφία: Greg Trauthwein

Ο ναύαρχος Karl Schultz, διοικητής της USCG, συζητώντας για την κατάσταση στον ποταμό Lower Mississippi με τον κυβερνήτη του υπολοχαγού Billy Nungesser - πολιτεία της Λουιζιάνα. Φωτογραφία: Greg Trauthwein

Οι Συνδεδεμένοι Τερματικοί Σταθμοί και Υπηρεσίες Σερβοκινητήρων εκτελούν μια εντυπωσιακή μεταφορά εμπορευμάτων μεσαίας ροής στον ποταμό Μισισιπή. Ιστορικά ψηλά νερά και ραγδαία ρεύματα σε αυτήν την κρίσιμη πλωτή πρόκληση, η ταχύτητα, η αποτελεσματικότητα και η ασφάλεια όλων των ποταμών. Φωτογραφία: Greg Trauthwein

Τον περασμένο μήνα ο Maritime Reporter & Engineering News προσκλήθηκε να συμμετάσχει στον ναυάρχιο Karl Schultz, τον αρχηγό της ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών, στο αεροπλάνο του για να ταξιδέψει στη Νέα Ορλεάνη για μια διαδρομή που βρίσκεται σε εξέλιξη σε μια επιχείρηση μεταφοράς μεσαίας ροής στον ποταμό Μισισιπή. Φωτογραφία: Greg Trauthwein

Previous Next

Τον περασμένο μήνα, ο Ναυτικός Reporter & Engineering News προσκλήθηκε να συμμετάσχει στο admiral Karl Schultz, ο διοικητής των ακτοφυλακών των Ηνωμένων Πολιτειών, σε ένα ταξίδι στη Νέα Ορλεάνη για μια περιήγηση που πραγματοποιήθηκε στο κέντρο του ποταμού Μισισιπή. Δεδομένου ότι το σύστημα εσωτερικών πλωτών οδών της Αμερικής έχει υποστεί ιστορικά επίπεδα ύδατος για περισσότερο από έξι μήνες, ο προορισμός προσέφερε ένα τέλειο σκηνικό για να συζητηθούν πολλά βασικά μηνύματα που προέρχονται από την ηγεσία της USCG: ο κρίσιμος ρόλος της ναυτιλιακής βιομηχανίας στη διευκόλυνση του αμερικανικού εμπορίου. η ανάγκη για επενδύσεις στην Ακτοφυλακή και τη ναυτιλιακή υποδομή για να διατηρηθεί η ροή του εμπορίου. και τη σημασία της συνεργασίας μεταξύ κυβέρνησης και βιομηχανίας σε εθνικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο.

Οι αριθμοί δεν είναι ψέμα και μια γρήγορη ματιά των αμερικανικών ναυτιλιακών βιομηχανιών είναι διαφωτιστική: 95.000 μίλια ακτογραμμής, 25.000 μίλια πλωτών καναλιών, 361 λιμένες, 50.000 ομοσπονδιακές ενισχύσεις στη ναυσιπλοΐα, σωρευτικά υποστηρίζουν περισσότερες από 30 εκατομμύρια θέσεις εργασίας και 5,4 τρισεκατομμύρια δολάρια στην οικονομική δραστηριότητα.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι ένα ναυτικό έθνος, όμως, όταν πρόκειται για δαπάνες μεταφορών και υποδομών, θα μπορούσε να υποστηριχθεί ότι η ναυτιλία είναι ο Rodney Dangerfield του τομέα των μεταφορών, σε σύγκριση με τις οδικές, σιδηροδρομικές και αεροπορικές, θαλάσσιες, δεν λαμβάνει δεόντως υπόψη.

Ο ναύαρχος Karl Schultz, ο 26ος διοικητής της Ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών, έχει αποστολή να το αλλάξει.

Σήμερα σχεδόν ένα χρόνο στην κορυφαία δουλειά, ο ναύαρχος Schultz - ξεκινώντας από το "Maritime Commerce Strategic Outlook" που κυκλοφόρησε τον Οκτώβριο του 2018 και συνέχισε και μέσα από ένα πρόσφατο ταξίδι στη Νέα Ορλεάνη για μια συζήτηση με τους τοπικούς ναυτιλιακούς, λιμενικούς, κατά μήκος ενός μοναδικού και κρίσιμου θαλάσσιου διαδρόμου - είναι αποφασισμένη να συνδέσει άρρηκτα την υγεία και την ευημερία της αμερικανικής οικονομίας με την ασφάλεια και την αποδοτικότητα των υδάτινων οδών της.

"Είμαστε αφοσιωμένοι στη Στρατηγική Προοπτική του Ναυτιλιακού Εμπορίου ως δεκαετές σχέδιο για την προβολή της σημασίας της Ακτοφυλακής για το εμπόριο και την οικονομική ευημερία του έθνους μας", δήλωσε ο ναύαρχος Schultz. "Όταν πρόκειται για συνομιλία σχετικά με την υποδομή, η Ακτοφυλακή πρέπει να αποτελεί μέρος αυτής της συνομιλίας", σημειώνοντας ότι, για παράδειγμα, ο στόλος της Ακτοφυλακής 35 διαγωνισμών ποταμών κατά μέσο όρο 52 ετών.

"Ο μέσος πολίτης δεν ανησυχεί αναγκαστικά για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, τα λιμάνια και τις εμπορικές συναλλαγές, δεν ανησυχούν επειδή λένε« παίρνω όλα τα πράγματα μου στη Walmart ». Καλά μάντεψε τι; Το ενενήντα τοις εκατό προέρχεται από το σύστημα θαλάσσιων μεταφορών μέσω των λιμανιών ", δήλωσε ο ναύαρχος Schultz. "Νομίζω ότι είναι σημαντικό να έχουμε τη συνομιλία που συνδέει 5.4 δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσιο εμπόριο με τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Και νομίζω ότι είναι σημαντικό να έχουμε τη συζήτηση στην κυβέρνηση ότι όταν μιλάμε για επενδύσεις σε υποδομές, η ναυτιλιακή υποδομή και το Λιμενικό Σώμα πρέπει να αποτελούν μέρος αυτής της συνομιλίας και ενός μέρους της εξίσωσης ».

Ο ναύαρχος Karl Schultz, διοικητής της USCG, συζητώντας για την κατάσταση στον ποταμό Lower Mississippi με τον κυβερνήτη του υπολοχαγού Billy Nungesser - πολιτεία της Λουιζιάνα. Φωτογραφία από Petty Officer 3ης τάξης Αλεξάνδρεια Πρέστον Από Μπράουν σε Μπλε
Όποιος βρισκόταν στη Νέα Ορλεάνη γνωρίζει τη μοναδική φύση του τόπου και του πολιτισμού και ξεχωρίζει και από την άποψη της ναυτιλιακής υποδομής. Είναι το κυριολεκτικό σταυροδρόμι όπου συναντάμε καφέ νερό και γαλάζιο νερό, ένας κρίσιμος διάδρομος που μεταφέρει ενεργειακά αποθέματα και εκτιμάται ότι το 80% των αγροτικών προϊόντων της χώρας προέρχεται από τα χερσαία κράτη στις παγκόσμιες αγορές.

Το λιμάνι της Νέας Ορλεάνης είναι ένα ζωντανό και αναπτυσσόμενο πολυτροπικό λιμάνι το οποίο κατατάσσεται στη δεύτερη θέση μεταξύ των λιμένων των ΗΠΑ σε συνολικούς τόνους φορτίου (127,6 εκατομμύρια τόνους) και το 10ο σε αξία του φορτίου (59,7 δισεκατομμύρια δολάρια).

Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό αυτής της περιοχής είναι η ικανότητά του να διεξάγει επιχειρήσεις μεσαίας ροής φορτίου, ένα σύστημα το οποίο εκφορτώνει φορτηγίδες που μετακινούνται από κατακόρυφα ύδατα σε μπλε ύδατα πλοία αγκυρωμένα στον ποταμό, συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος σε σχέση με τα παραδοσιακά συστήματα αποβάθρας και φορτίου . Ενώ τα τελευταία ρεκόρ υψηλών υδάτων και ραγδαίων ρευμάτων έχουν επιβραδύνει τις δραστηριότητες των Associated Terminals, η εταιρεία φορτοεκφόρτωσης και η Turn Services, η ναυτιλιακή εταιρεία, οι μεταφορές εμπορευμάτων συνέχισαν. μια εντυπωσιακή ροή εργασίας, όπως οι γερανοί γερανογέφυρες υψηλής τεχνολογίας μεταφέρουν το φορτίο σε μια κυριολεκτική ταινία μεταφοράς φορτηγίδων.

Με όλες τις εντυπωσιακές εγκαταστάσεις, τα συστήματα και το προσωπικό της, η περιοχή, όπως και ο υπόλοιπος ναυτικός κόσμος, βρίσκεται στο έλεος της Μητέρας Φύσης, και τους τελευταίους έξι μήνες οι συνθήκες σε τοπικό επίπεδο - και μάλιστα σε ολόκληρο το σύστημα του ποταμού Μισισιπή - αντιμετωπίστηκαν σοβαρά από τις καιρικές συνθήκες.

Από το Δεκέμβριο του 2018 το σύστημα του ποταμού Μισισιπή έχει υποστεί ιστορικά υψηλά ύδατα και πλημμύρες, συνθήκες που επιβραδύνουν την αποτελεσματικότητα του εμπορίου στις πλωτές οδούς και αυξάνουν τον κίνδυνο ναυτικών επιχειρήσεων.

"(Σήμερα) Είδα μια μοναδική, μια φορά σε μια σχεδόν 100 χρόνια περίσταση όσον αφορά τα επίπεδα ύδατος στον ποταμό", δήλωσε ο ναύαρχος Schultz. "Οι εμπλεκόμενοι στην 8η συνοικία της Ακτοφυλακής (η μεγαλύτερη περιοχή Ακτοφυλακής στη χώρα που περιλαμβάνει 28 κράτη) χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση του υψηλού ύδατος και του χαμηλού νερού, αλλά αυτό είναι ιστορικό."

Το υψηλό νερό επηρεάζει όλα τα επίπεδα λειτουργίας λόγω των υψηλότερων ρυθμών ροής και του αυξημένου κινδύνου ατυχημάτων λόγω σοβαρών ρευμάτων που εμποδίζουν τη βιομηχανία να φέρει τα εμπορεύματά της με ασφάλεια. Οι ιστορικές πλημμύρες έχουν επίσης κλείσει τμήματα του ποταμού που εμποδίζουν τους αγρότες να μεταφέρουν τα προϊόντα τους κάτω από το ποτάμι. Πρόκειται για ένα στέλεχος σε ένα σύστημα γήρανσης και η υποδομή έχει παγκόσμιες επιπτώσεις για την παράδοση αγαθών σε μια οικονομία ίσης διάρκειας.

"Εδώ είναι ένα σύστημα συστημάτων, με το λιμάνι, τις εταιρείες παροχής υπηρεσιών (Turn), υπάρχουν πολλοί ενδιαφερόμενοι στην περιοχή, συμπεριλαμβανομένης της κυβέρνησης, από το Λιμενικό Σώμα μέχρι το USACE", δήλωσε ο ναύαρχος Schultz. "Το σύστημα χρειάζεται πραγματικά τον καθένα να φέρει το καλύτερο στο παιχνίδι όταν υπάρχει αυξημένη στάση κινδύνου. Αυτό πηγαίνει από το στόμα του Μισισιπή σε όλη τη διαδρομή μέχρι τις Μεγάλες Λίμνες. Είναι μια εθνική κατάσταση. "

Οι Συνδεδεμένοι Τερματικοί Σταθμοί και Υπηρεσίες Σερβοκινητήρων εκτελούν μια εντυπωσιακή μεταφορά εμπορευμάτων μεσαίας ροής στον ποταμό Μισισιπή. Ιστορικά ψηλά νερά και ραγδαία ρεύματα σε αυτήν την κρίσιμη πλωτή πρόκληση, η ταχύτητα, η αποτελεσματικότητα και η ασφάλεια όλων των ποταμών. Φωτογραφία: Greg Trauthwein
"Οι τεχνολογικά έξυπνοι άνθρωποι είναι κεντρικοί"
Βοηθώντας να διατηρήσει 5.400 δισεκατομμύρια δολάρια στο εμπόριο που ρέει στις πλωτές οδούς, ο ναυάρχης Schultz γνωρίζει ότι η Ακτοφυλακή του πρέπει να προσπαθήσει να καλλιεργήσει και να διατηρήσει το καλύτερο από τα καλύτερα πέραν της υποχρέωσης πενταετούς υπηρεσίας που βγαίνει από την Ακαδημία Ακτοφυλακής και θεωρεί ότι παραμένει συναφής με την επόμενη γενιά ως μια άλλη πρόκληση και περιοχή έντονης εστίασης.

"Δεν μπορούμε να είμαστε 10 χρόνια πίσω από τη γενική κοινωνία όσον αφορά την τεχνολογία", δήλωσε ο ναύαρχος Schultz. Αλλά όταν η συνομιλία μετατρέπεται σε τεχνολογία, ιδιαίτερα όσον αφορά την αυξημένη πολυπλοκότητα και την αυτοματοποίηση πλοίων και συστημάτων, η συζήτηση μετατρέπεται γρήγορα σε κυβερνοχώρο.

"Σκεφτείτε τα αυτοματοποιημένα πλοία και τις εγκαταστάσεις. Με αυτά τα αυτοματοποιημένα πλοία και εγκαταστάσεις υπάρχει κίνδυνος, τεχνικός και κυβερνοχώρος. Με όλη την τεχνολογία υπάρχει αυξημένη ευπάθεια ", δήλωσε ο ναύαρχος Schultz. "Κατασκευάζουμε την ικανότητα του κυβερνοχώρου μας στο Λιμενικό Σώμα. Έχω περίπου 300 θέσεις σήμερα στον κυβερνοχώρο στο Λιμενικό Σώμα και ο προϋπολογισμός για το 2020 έχει περίπου άλλα 60 όργανα, καθώς πρέπει να υπερασπιστούμε τα δίκτυα των Ακτοφυλακών από την επίθεση και πρέπει να φέρουμε ένα ρυθμιστικό πρόσωπο στον κυβερνοχώρο στην προκυμαία. Πρέπει να οικοδομήσουμε τους δικούς μας τεχνικούς εμπειρογνώμονες σε αυτόν τον τομέα. "

Για το σκοπό αυτό υπάρχει ένας νέος κυβερνοχώρος στην Ακαδημία Ακτοφυλακής, με την τάξη του 2022 να είναι η πρώτη με αποφοίτους με βαθμό στον κυβερνοχώρο.

"Μετά την πενταετή δέσμευσή τους από την ακαδημία τελειώνει, όμως, δεν μπορώ να επιτρέψω σε όλους αυτούς τους νέους να πηδούν το πλοίο" για υψηλότερες αμειβόμενες θέσεις εργασίας στον ιδιωτικό τομέα, δήλωσε ο ναύαρχος Schultz. Εδώ, και στην περίπτωση άλλων ομάδων με μοναδικά σύνολα δεξιοτήτων, υποστηρίζει ότι το Λιμενικό Σώμα πρέπει να «σκεφτεί διαφορετικά και να είναι ευέλικτο», αναφέροντας πώς η DoD φέρνει ανθρώπους με μοναδικά σετ δεξιοτήτων, αλλά χωρίς στρατιωτική εμπειρία και αμέσως τους ανυψώνει τάξη. "Ίσως το Λιμενικό Σώμα να το κάνει και αυτό", δήλωσε ο ναύαρχος Schultz.

Ενώ η ασφάλεια στον κυβερνοχώρο είναι ένα προφανές σημείο εστίασης, ο ναύαρχος Schultz δήλωσε ότι η εξέλιξη της τεχνολογίας στον ναυτιλιακό τομέα - από τα αυτόνομα πλοία μέχρι την αντιμετώπιση διαφορετικών εμπορευμάτων (π.χ. ΥΦΑ και υγραέριο) απαιτεί εμπειρογνωμοσύνη στο Λιμενικό Σώμα να ρυθμίζει. «Πρέπει να δημιουργήσουμε και να δημιουργήσουμε πείρα, πρέπει να κάνουμε τους ανθρώπους να αισθάνονται πολύτιμοι και θέλουν να παραμείνουν ως μέρος του εμπορικού σήματος», δήλωσε ο ναύαρχος Schultz. "Οι τεχνολογικά έξυπνοι άνθρωποι είναι κεντρικοί."

Η USCG επενδύει σε πλοία και σκάφη
"Το Λιμενικό Σώμα κατασκευάζει πλοία. Σχεδιάζουμε να κατασκευάσουμε 25 Cutters Patrol Offshore, χτίζουμε ακόμα Κοπέλες γρήγορης απόκρισης, χτίζουμε Κοπές Εθνικής Ασφάλειας, είμαστε τοποθετημένοι για να ξεκινήσουμε να κατασκευάζουμε Κρουνοί Εμπορίας Θαλάσσιων Δρόμων και τώρα χτίζουμε Polar Security Cutters ", δήλωσε Ο ναύαρχος Καρλ Σουλτς. "Δεν έχουμε κατασκευάσει ποτέ πέντε τάξεις κοπτών (ταυτόχρονα) εδώ και 36 χρόνια εδώ. είναι ένα banner χρόνο και πρέπει να κρατήσουμε την κεφαλαιακή χρηματοδότηση σταθερή και προβλέψιμη και χρειαζόμαστε περισσότερο "καμπάνα αγελάδων" σε σχέση με τα κεφάλαια λειτουργίας για θέματα ετοιμότητας και πρωτοβουλίες ανθρώπων ".
Σύμφωνα με την αποστολή του να κατευθύνει τη συνομιλία του Λιμενικού Σώματος προς τη σημασία του σε 5,4 τρισεκατομμύρια δολάρια στο εμπόριο, ο προηγούμενος όγκος των διαγωνισμών για τις ποτάμιες και κατασκευές, ένα στόλο που έχει μέσο όρο ηλικίας 52 ετών, ανακατασκευάζεται ως το Cutters Commerce Waterways.
"Τα καλά νέα είναι ότι ανακεφαλαιοποιούμε τους στόλους μας, είναι μια καλή είδηση για την ναυπηγική βιομηχανία των ΗΠΑ", δήλωσε ο ναύαρχος Schultz. "Η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ πρέπει να είναι στη συνομιλία υποδομής."


Ο ΚΩΔΙΚΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ

Ο ναύαρχος Καρλ Σουλτς, ο διοικητής των ακτοφυλακών των Ηνωμένων Πολιτειών, προσέφερε πληροφορίες σχετικά με το ναυτιλιακό ρεπόρτερ και την τεχνολογία ...

Μια ικανή ακτοφυλακή
"Θέλω μια έτοιμη, ανταποκρινόμενη και σχετική ακτοφυλακή. Είτε πρόκειται για πράξη φύσης είτε για τρομοκρατική επίθεση, η Ακτοφυλακή πρέπει να είναι έτοιμη να απαντήσει. Πρόκειται για την κατάρτιση και την προετοιμασία. Έχει ικανή ηγεσία σε όλες τις περιοχές. Δίνουμε εξουσιοδοτημένους ηγέτες στον τομέα που αναπτύσσουν συνεργασίες στον τομέα. Όπως είπε ο Thad Allen, «πρέπει να είμαστε δικαιολογητικά πολύγλωσσοι», δηλαδή μπορούμε να μιλάμε με τον Εθνικό Οργανισμό Ασφαλείας (NSA) τόσο εύκολα όσο και ο τοπικός σερίφης και μπορούμε να τους κάνουμε να αισθανθούν ότι συμβάλλουν στις θαλάσσιες προκλήσεις του έθνους. "

Από L σε R: Ναύαρχος Karl Schultz, Διοικητής, USCG. Καπετάνιος Kristi Luttrell, διοικητής της Τομέας Νέας Ορλεάνης και RADM Paul Thomas - όγδοος διοικητής επαρχίας. Φωτογραφία από Petty Officer 3ης τάξης Αλεξάνδρεια Πρέστον Στη δουλειά του
"Έχω την τιμή να εκπροσωπώ τους άνδρες και τις γυναίκες του Λιμενικού Σώματος. Θεωρώ εξαιρετικά ανταμείβοντας να μιλήσω με τους άνδρες και τις γυναίκες του Λιμενικού Σώματος για τη δουλειά που κάνουν. Ως επικεφαλής της υπηρεσίας τους, έχω μια σοβαρή υποχρέωση να υποστηρίζω να βάζω τις σωστές δυνατότητες στα χέρια τους. Για μένα η διατροφή είναι ότι έχουμε τεράστιους άνδρες και γυναίκες στην Ακτοφυλακή, έχουν επιλογές και θέλω να είμαι εργοδότης της επιλογής. "

Σχετικά με το νέο παγοθραυστικό
"Έχουμε τη στρατηγική 6-3-1 (για να τις αποκτήσουμε). Παίρνουμε το ένα, έχουμε τη χρηματοδότηση και βγαίνουμε στον αγώνα. Τώρα έχουμε την ευρύτερη συνομιλία για έξι (παγοθραυστικά - τουλάχιστον τρία από τα οποία θα είναι Polar Security Cutters). Είμαι ενθουσιασμένος που μιλάω για την απαραίτητη ικανότητα να λειτουργούν στα μεγάλα γεωγραφικά πλάτη. Είναι απολύτως απαραίτητο για τα εθνικά μας συμφέροντα. "

Σχετικά με τη χρηματοδότηση
"Κάνουμε δουλειά αξίας περίπου ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων για να υποστηρίξουμε τους κυβερνήτες των πολεμικών πλοίων DoD σε ολόκληρο τον πλανήτη και εξακολουθώ να χρηματοδοτώ στο ίδιο επίπεδο για εκείνο το έργο που η υπηρεσία ήταν το 2001 (340 εκατομμύρια δολάρια). 18 χρόνια χωρίς αύξηση. Θα ήθελα να δω ότι ο αριθμός χρηματοδότησης προσεγγίζει το επίπεδο της συνεισφοράς. "

Σχετικά με την Ναυπηγική βιομηχανία των ΗΠΑ
"Το Λιμενικό Σώμα κατασκευάζει πλοία. Σχεδιάζουμε να κατασκευάσουμε 25 Cutters Patrol Offshore, χτίζουμε ακόμα Cutters Response Fast, κατασκευάζουμε Cutters της Εθνικής Ασφάλειας, είμαστε τοποθετημένοι για να ξεκινήσουμε την κατασκευή των Cutters Commerce Waterways και τώρα χτίζουμε Polar Security Cutters. Ποτέ δεν χτίσαμε πέντε τάξεις κοπτών (ταυτόχρονα) εδώ και 36 χρόνια εδώ. είναι ένα banner χρόνο και πρέπει να κρατήσουμε την κεφαλαιακή χρηματοδότηση σταθερή και προβλέψιμη και χρειαζόμαστε περισσότερο "καμπάνα αγελάδων" σε σχέση με τα κεφάλαια λειτουργίας για θέματα ετοιμότητας και πρωτοβουλίες ανθρώπων ".

Σχετικά με τη ρύθμιση και τη συνεργασία
"Μου αρέσει να το σκέφτομαι ως" ρυθμιστή κοινής λογικής ". βασιζόμαστε σε εταιρικές σχέσεις και μέσα σε αυτές τις εταιρικές σχέσεις πρέπει να προσπαθήσετε να είστε φωνή λογικής. Έχω την αίσθηση από τη βιομηχανία ότι χρησιμοποιούμε την κοινή λογική. Η ύπαρξη ρυθμιστή και ο καλός συνεργάτης δεν είναι αμοιβαία αποκλειστικός. Είναι χρήσιμο για τον ρυθμιστικό οργανισμό να έχει καλές σχέσεις με τον κλάδο που ρυθμίζει. Υπάρχουν διαφωνίες; Ναί. Αλλά νομίζω ότι μπορείτε να εργαστείτε σε πολλά θέματα χρησιμοποιώντας την κοινή λογική και τη σκέψη ".