Η εμπιστοσύνη της Ναυτιλιακής Βιομηχανίας σε τέσσερα χρόνια

Από τον Joseph R Fonseca • 1 Απριλίου 2018

Το μέσο επίπεδο εμπιστοσύνης που εκφράστηκε από τους ερωτηθέντες αυξήθηκε από 6,2 από 10,0 το Νοέμβριο του 2017 έως 6,4 αυτή τη φορά. Η εμπιστοσύνη των ιδιοκτητών ήταν επίσης τετραετή, από 6.4 έως 6.6, ενώ η εμπιστοσύνη των διαχειριστών ήταν επίσης αυξημένη, από 6.1 σε 6.4. Η αξιολόγηση για τους ναυλωτές, ωστόσο, συνέχισε την πρόσφατη ακανόνιστη επίδοσή της - από 5,7 από 7,7 το Νοέμβριο του 2017, αλλά από τα 4,7 που καταγράφηκαν τον Αύγουστο του 2017. Η εμπιστοσύνη των χρηματιστών, εν τω μεταξύ, μειώθηκε από 6,3 σε 6,1.

Η εμπιστοσύνη αυξήθηκε στην Ευρώπη από 6,3 σε 6,6, ισοδυναμούσε με την υψηλότερη βαθμολογία που είχε ποτέ για αυτή την κατηγορία ερωτηθέντων στη διάρκεια της έρευνας, η οποία ξεκίνησε τον Μάιο του 2008 με μέσο όρο αξιοπιστίας σε όλους τους ερωτώμενους σε όλες τις γεωγραφικές περιοχές 6,8. Η εμπιστοσύνη ήταν επίσης στην Ασία, από 5.7 σε 6.3, και στη Βόρεια Αμερική, από 5.8 σε 5.9.

Η πιθανότητα των ερωτηθέντων να πραγματοποιήσουν σημαντική επένδυση ή σημαντική ανάπτυξη κατά τους επόμενους 12 μήνες ήταν πάνω από την προηγούμενη έρευνα από 5,3 έως 5,5 από το μέγιστο πιθανό σκορ 10,0, το υψηλότερο επίπεδο από τον Μάιο του 2014. Σημειώθηκε η αυξημένη εμπιστοσύνη των ναυλωτών (από 6,2 έως 6,8) και των διαχειριστών (από 5,3 έως 5,6). Γεωγραφικά, οι αυξημένες προσδοκίες για μεγάλες επενδύσεις ήταν υψηλότερες στην Ασία (από 5,0 σε 5,8).

Ο αριθμός των ερωτηθέντων που αναμένουν αύξηση του κόστους χρηματοδότησης κατά το επόμενο έτος αυξήθηκε από 59% την τελευταία φορά σε 64%, το υψηλότερο ποσοστό από το Μάιο του 2008 (66%). Ένας από τους ερωτηθέντες δήλωσε: "Από τον επόμενο χρόνο, η βιομηχανία φαίνεται να επωφελείται από μειώσεις της παραγωγικής ικανότητας στα ναυπηγεία, αλλά το κόστος χρηματοδότησης θα αυξηθεί για τους περισσότερους συμμετέχοντες στην αγορά."

Οι τάσεις ζήτησης, εν τω μεταξύ, αναφέρθηκαν από το 24% των ερωτηθέντων ως παράγοντας που αναμένεται να επηρεάσει σημαντικά τις επιδόσεις κατά τους προσεχείς 12 μήνες, ακολουθούμενος από τον ανταγωνισμό (19%) και το κόστος χρηματοδότησης (15%). Σύμφωνα με έναν ερωτώμενο, "Η εξίσωση προσφοράς και ζήτησης θα εξισορροπηθεί σύμφωνα με τον ρυθμό ανάπτυξης της βιομηχανίας κατά τα επόμενα χρόνια".

Ο αριθμός των ερωτηθέντων που αναμένουν υψηλότερα ναύλα στους επόμενους 12 μήνες στην αγορά δεξαμενόπλοιων μειώθηκε κατά πέντε εκατοστιαίες μονάδες σε σχέση με την προηγούμενη έρευνα στο 39%, ενώ όσοι περιμένουν χαμηλότερα ποσοστά παρέμειναν αμετάβλητοι στο 13%. Εν τω μεταξύ, σημειώθηκε αύξηση κατά τέσσερις ποσοστιαίες μονάδες, σε 54%, στους αριθμούς που προβλέπουν υψηλότερα ποσοστά στον κλάδο ξηρών φορτίων χύδην, συνοδευόμενος από μείωση κατά 4 ποσοστιαίες μονάδες στο 8% των ποσοτήτων που προβλέπουν χαμηλότερα ποσοστά. Στον κλάδο των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, σημειώθηκε αύξηση κατά δύο ποσοστιαίες μονάδες σε 38% στους αριθμούς που αναμένουν υψηλότερα ποσοστά, και σε μείωση κατά 3 ποσοστιαίες μονάδες, σε 12%, σε εκείνους που προβλέπουν χαμηλότερα ποσοστά.

Ένας από τους συμμετέχοντες δήλωσε: "Η ναυτιλιακή αγορά εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από υψηλή μεταβλητότητα και πλεονάζουσα ποσότητα στους περισσότερους τομείς, ιδίως χύδην φορτηγά και δεξαμενόπλοια, αλλά υπάρχει λόγος για ελαφρά αισιοδοξία".

Όταν ζητήθηκε να προβλέψουμε τις τιμές αργού πετρελαίου ανά βαρέλι ανά δωδεκάμηνο, το 36% των ερωτηθέντων επέλεξε το φάσμα των $ 60- $ 69, σε αντίθεση με το 29% όταν το ίδιο ερώτημα τέθηκε το Φεβρουάριο του 2017. Το 19% οι ερωτηθέντες που επέλεξαν το εύρος των $ 50- $ 59 ήταν μόλις το ήμισυ του 38% που έκανε πέρυσι, ενώ το 28% των ερωτηθέντων ευνόησε το εύρος τιμών των $ 70- $ 79, έναντι μόλις 10% πριν από 12 μήνες.

Ο Richard Greiner, εταίρος του Moore Stephens, Shipping & Transport, λέει: "Η ασταθής φύση της ναυτιλιακής βιομηχανίας υπαγορεύει ότι η αισιοδοξία πρέπει να μετριάζεται με προσοχή. Αλλά ένα τετραετές υψηλό επίπεδο εμπιστοσύνης πρέπει να χαιρετιστεί ως εξαιρετικά καλή είδηση.

"Η ναυτιλία είναι πιο σίγουρη ότι θα πραγματοποιήσει μια σημαντική νέα επένδυση τους επόμενους 12 μήνες από ό, τι οποιαδήποτε στιγμή σε σχεδόν τέσσερα χρόνια, αν και η χρηματοδότηση θα είναι πιθανώς δαπανηρή για την πρόσβαση στο επόμενο έτος. Το κλίμα των καθαρών ναύλων είναι θετικό σε όλες τις κύριες κατηγορίες χωρητικότητας και, ενώ ελαφρώς μειώθηκε στα δεξαμενόπλοια, αυξήθηκε τόσο στις μεταφορές εμπορευμάτων ξηρού φορτίου όσο και σε εμπορευματοκιβώτια.

"Τα οικογενειακά προβλήματα εξακολουθούν να υφίστανται. Η υπερβολική ποσότητα σε πολλές συναλλαγές και τα ανεπαρκή επίπεδα κατεδάφισης συνεχίζουν να διαιωνίζουν την αβεβαιότητα και τα ναύλα δεν βρίσκονται ακόμη στα επίπεδα που απαιτούνται για να μετατραπούν οι υποσχέσεις στην πραγματικότητα. Στον υπόλοιπο κόσμο, ο αντίκτυπος στη ναυτιλία των συνεχών πολιτικών αναταραχών στη Μέση Ανατολή, η πρόταση του Προέδρου των ΗΠΑ για την επιβολή δασμών στις αμερικανικές εισαγωγές χάλυβα και η αντίδραση άλλων χωρών σε αυτό, παραμένει προς το παρόν. Όλα αυτά χρησιμεύουν για να υπογραμμίσουν πόσο ευάλωτη είναι η ναυτιλία σε γεωπολιτικές επιρροές. Αλλά η βιομηχανία πρέπει να πάρει την καρδιά από την αποδεδειγμένη ανθεκτικότητά της. Η εμπιστοσύνη δημιουργεί εμπιστοσύνη και η εμπιστοσύνη γεννά την επιτυχία. "