Επικείμενη η επιστροφή στην Ερυθρά Θάλασσα για τη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων

Πηγή: Ξενέτα

Η CMA CGM, η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο, ανακοίνωσε ότι η υπηρεσία INDAMEX θα διασχίζει τη Διώρυγα του Σουέζ σε δρομολόγια fronthaul και backhaul μεταξύ Ινδίας/Πακιστάν και Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ, σε ένα αξιοσημείωτο βήμα προς την επιστροφή των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε μεγάλη κλίμακα στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας.

Το πρώτο πλοίο που θα ολοκληρώσει μια πλήρη διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ θα είναι το CMA CGM Verdi, το οποίο θα αποπλεύσει από το Καράτσι προς τη Νέα Υόρκη στις 15 Ιανουαρίου. Τα δεδομένα του eeSea by Xeneta δείχνουν ότι τα ταξίδια μέσω της Διώρυγας του Σουέζ αντί για το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας μειώνουν τον χρόνο πλήρους διαδρομής σε αυτή τη διαδρομή κατά δύο εβδομάδες, σε 77 ημέρες.

Ο Peter Sand, επικεφαλής αναλυτής στην Xeneta – την πλατφόρμα πληροφοριών για τις θαλάσσιες μεταφορές – δήλωσε: «Απέχουμε ακόμη αρκετά από μια μεγάλης κλίμακας επιστροφή της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά η ανακοίνωση της CMA CGM για έναν πλήρη βρόχο ανατολής-δύσης μέσω Σουέζ είναι σίγουρα ένα αξιοσημείωτο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση».

«Έχουμε δει μεταφορείς, ιδίως την CMA CGM, να δοκιμάζουν πρόσφατα τα νερά διελεύοντας από τη Διώρυγα του Σουέζ σε επιλεγμένα ταξίδια, ιδίως σε τμήματα backhaul προς την Ασία όταν υπάρχει λιγότερο φορτίο επί του πλοίου. Μέχρι τώρα, αυτές οι διελεύσεις μέσω της Διώρυγας του Σουέζ γίνονταν κατά περίπτωση, εκτρέποντας ταξίδια που αρχικά είχαν προγραμματιστεί να πλεύσουν γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.»

Τέσσερα ακόμη πλοία στην υπηρεσία INDAMEX (APL Oregon, CMA CGM Passion, APL Le Havre, CMA CGM Maupassant) θα πραγματοποιήσουν διελεύσεις προς ανατολικά μέσω Σουέζ πριν τεθεί σε πλήρη ισχύ η νέα εναλλαγή.

Υπάρχουν επίσης διελεύσεις μέσω της Διώρυγας του Σουέζ προς ανατολικά από άλλα σκάφη της CMA CGM, συμπεριλαμβανομένων των CMA CGM Jules Verne, APL Changi, CMA CGM Galapagos, CMA CGM Grace Bay, APL Merlion και CMA CGM Kimberley, ωστόσο μόνο τα δύο τελευταία είναι «επίσημα» ή προ-μορφικά περάσματα.

Άλλοι μεγάλοι αερομεταφορείς, συμπεριλαμβανομένων των Hapag-Lloyd και Maersk, δεν έχουν ανακοινώσει ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για μια μεγάλης κλίμακας επιστροφή στην Ερυθρά Θάλασσα, ενώ η ZIM έχει δηλώσει ότι περιμένει την έγκριση της ασφάλισης.

Ο Sand προειδοποίησε ότι η τελευταία ανακοίνωση της CMA CGM δεν σημαίνει αυτόματα μια επικείμενη μεγάλης κλίμακας επιστροφή της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων στην Ερυθρά Θάλασσα. Ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διέσχισαν τη Διώρυγα του Σουέζ τον Νοέμβριο του 2025 ήταν 120, μειωμένος από 583 τον Οκτώβριο του 2023, λίγο πριν από την κλιμάκωση των επιθέσεων σε εμπορικά πλοία στην περιοχή από την πολιτοφυλακή των Χούθι.

Είπε: «Οι αερομεταφορείς θα διενεργούν αξιολογήσεις κινδύνου και η κατάσταση ασφαλείας παραμένει εύθραυστη. Η αξιολόγηση θα εξετάσει την ικανότητα, την ευκαιρία και την πρόθεση των Χούθι να επιτεθούν σε πλοία. Γνωρίζουμε ότι έχουν την ικανότητα, αλλά οι αερομεταφορείς θα θέλουν διαβεβαίωση για την πρόθεσή τους, ειδικά επειδή η ευκαιρία θα αυξηθεί καθώς περισσότερα πλοία θα αρχίσουν να πλέουν στην περιοχή».

Ο μικρότερος χρόνος διέλευσης σε μια πλήρη διαδρομή μέσω Σουέζ στο CMA CGM Indamex σημαίνει ότι δύο πλοία θα αποσυρθούν από την υπηρεσία - ένας προάγγελος για τον αντίκτυπο που θα είχε μια επιστροφή μεγάλης κλίμακας στη χωρητικότητα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και στους ναύλους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Ο Sand δήλωσε: «Υπάρχει ήδη πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στην αγορά θαλάσσιας ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων και οι τιμές spot μειώνονται ακόμη και χωρίς μια μεγάλης κλίμακας επιστροφή στην Ερυθρά Θάλασσα. Οι μέσες τιμές spot στις fronthauls της Άπω Ανατολής προς την ανατολική ακτή των ΗΠΑ και τη Βόρεια Ευρώπη έχουν μειωθεί κατά 57% και 53% αντίστοιχα σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν.»

«Εάν δούμε άλλους μεταφορείς να ακολουθούν την CMA CGM, τότε η χωρητικότητα θα κατακλύσει την αγορά και θα μπορούσαμε να δούμε τους ναύλους ναύλων να μειώνονται απότομα. Αυτό θα μπορούσε να ωθήσει τους μεταφορείς περαιτέρω προς ζημιογόνες περιοχές, αλλά θα έχουν πλήρη επίγνωση αυτής της προοπτικής και θα είναι έτοιμοι να ανταποκριθούν.»