Το κινεζικό λιμάνι πετρελαίου θα απαγορεύσει τον σκιώδη στόλο

© Yaroslav / Adobe Stock

Οι φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών σε ένα μεγάλο λιμάνι πετρελαίου στην επαρχία Σαντόνγκ της ανατολικής Κίνας πρόκειται να εισαγάγουν μέτρα για την απαγόρευση πλοίων σκιώδους στόλου και τον περιορισμό των επισκέψεων από άλλα παλιά δεξαμενόπλοια, σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση που είδε το Reuters και μια πλατφόρμα παρακολούθησης δεξαμενόπλοιων.

Τα μέτρα, που θα τεθούν σε ισχύ από την 1η Νοεμβρίου, θα απαγορεύουν τα πλοία που χρησιμοποιούν πλαστούς αριθμούς IMO και τα πλοία 31 ετών και άνω, κάτι που, σύμφωνα με τους εμπόρους, θα στοχεύσει αυτό που είναι γνωστό ως ο σκιώδης στόλος που μεταφέρει πετρέλαιο υπό δυτικές κυρώσεις.

Τέσσερις φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών στο λιμάνι Huangdao εξέδωσαν την περασμένη εβδομάδα την ειδοποίηση, την οποία είδε το Reuters, ένα μήνα αφότου οι Ηνωμένες Πολιτείες χαρακτήρισαν έναν τερματικό σταθμό πετρελαίου στο κοντινό λιμάνι Dongjiakou ως παραλήπτη ιρανικού πετρελαίου που μεταφέρεται από πλοία που υπόκεινται σε κυρώσεις.

Τόσο το Χουανγκντάο όσο και το Ντονγκγιακού βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή του λιμανιού Τσινγκτάο, το μεγαλύτερο σημείο εισόδου της Κίνας για το ιρανικό πετρέλαιο. Η Κίνα, ο μεγαλύτερος πελάτης πετρελαίου του Ιράν, έχει επανειλημμένα υπερασπιστεί τις πετρελαϊκές της συναλλαγές με το Ιράν και έχει αντιταχθεί στις μονομερείς δυτικές κυρώσεις.

ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΜΕΣΗ ΣΧΟΛΙΟ

Η Qingdao Shihua δεν σχολίασε άμεσα και οι κλήσεις προς τις άλλες τρεις εμπλεκόμενες εταιρείες δεν απαντήθηκαν.

«Οι νέοι κανόνες αξιολόγησης κινδύνου των δεξαμενόπλοιων φαίνεται να αποτελούν ένα προληπτικό μέτρο που οφείλεται σε περιβαλλοντικές ανησυχίες και στην αυξανόμενη πίεση για κυρώσεις από τις ΗΠΑ, παρόλο που το τελευταίο δεν αναφέρεται ρητά στην ανακοίνωση», δήλωσε η Έμμα Λι, αναλύτρια για την Κίνα στην εταιρεία παρακολούθησης δεξαμενόπλοιων VortexAnalytics.

Ωστόσο, ο αντίκτυπος είναι πιθανό να είναι περιορισμένος, επειδή το Huangdao έχει μόνο μικρό ρόλο στη διαχείριση δεξαμενόπλοιων υψηλού κινδύνου σε σύγκριση με άλλα λιμάνια του Shandong, πρόσθεσε ο Li.

Θα απαγορεύεται η προσέγγιση πλοίων που κατέχουν άκυρα ή ληγμένα πιστοποιητικά από διάφορους διεθνείς οργανισμούς, ενώ θα απαγορεύεται επίσης η είσοδος σε πλοία με ιστορικό ρύπανσης ή ατυχήματος τα προηγούμενα τρία χρόνια, σύμφωνα με το έγγραφο που εξέτασε το Reuters.

Οι φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών εισάγουν επίσης ένα σύστημα βαθμολόγησης που αξιολογεί το επίπεδο κινδύνου των πλοίων: όσο παλαιότερο είναι το σκάφος, τόσο χαμηλότερη είναι η βαθμολογία. Με πλήρη βαθμολογία 100, τα πλοία με βαθμολογία κάτω των 55 θεωρούνται υψηλού κινδύνου και θα τους απαγορεύεται να αγκυροβολήσουν.

Το σύστημα βαθμολόγησης λαμβάνει επίσης υπόψη την κάλυψη ευθύνης για τη ρύπανση ενός πλοίου από τον νηογνώμονα, σύμφωνα με το έγγραφο.

Οι φορείς εκμετάλλευσης τερματικού σταθμού είναι η Qingdao Haiye Oil Terminal Co, η Qingdao Shihua Crude Oil Terminal Co, η Qingdao Gangxin Oil Products Co και η Qingdao Lixing Logistics Co.

(Reuters - Πρόσθετο ρεπορτάζ από την Colleen Howe στο Πεκίνο· επιμέλεια από την Barbara Lewis)