Παραδόθηκε η μεγαλύτερη αυτοκινούμενη βυθοκόρος Hopper στην ιστορία των ΗΠΑ

Η Seatrium παραδίδει το FREDERICK PAUP για την Manson Construction, το μεγαλύτερο αυτοκινούμενο βυθοκόρο Hopper στην ιστορία των ΗΠΑ. Φωτογραφία: Seatrium

Η Seatrium παρέδωσε το FREDERICK PAUP στην Manson Construction Co. Κατασκευασμένο στο ναυπηγείο της Seatrium στο Μπράουνσβιλ του Τέξας, το πλοίο που συμμορφώνεται με τον νόμο Jones είναι το μεγαλύτερο αυτοκινούμενο βυθοκόρο με χοάνη στην ιστορία των ΗΠΑ.

Βασικά σημεία:

• Το μεγαλύτερο στις ΗΠΑ – μήκος 420' x δοκός 81', με χωρητικότητα χοάνης άνω των 15.000 κυβικών μέτρων
• Ισχυρό και Ευέλικτο – Αυτοκινούμενο με 25.000 ίππους, τριπλά αζιμουθιακά stern drives και διπλούς πρωραίους προωθητήρες
• Βιώσιμοι – Κινητήρες ντίζελ-ηλεκτρικού κινητήρα Wabtec Tier 4 και προηγμένη μορφή γάστρας για μειωμένες εκπομπές ρύπων και βελτιωμένη απόδοση καυσίμου
• Το σκάφος έχει σχεδιαστεί με έξυπνα χαρακτηριστικά που επιτρέπουν δυναμική τοποθέτηση, διαχείριση ισχύος και ενσωματωμένα συστήματα βυθοκόρησης.
• Το σκάφος θα υποστηρίξει τον στόχο του Σώματος Μηχανικών του Στρατού των ΗΠΑ για επίτευξη ωφέλιμης επαναχρησιμοποίησης του υλικού βυθοκόρησης σε ποσοστό 70% έως το 2030.

Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο ειδικά για να καλύψει τις ανάγκες της αγοράς βυθοκόρησης των ΗΠΑ, διαθέτει 25.000 ίππους -- 3 Wabtec 16V250MDC + 2 Wabtec 12V250MDC -- και ογκομετρική χωρητικότητα άνω των 15.000 κυβικών μέτρων.

Χρησιμοποιώντας τα τριπλά συστήματα μετάδοσης κίνησης Z και τους δύο προωθητήρες τόξου, το Frederick Paup μπορεί να ελίσσεται και να εκβαθύνει στα πιο στενά κανάλια. Αυτό ενισχύει περαιτέρω την ικανότητά του να ελαχιστοποιεί τις λειτουργικές καθυστερήσεις, καθώς μπορεί να διατηρήσει την απόδοσή του σε περίπτωση που ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης Z ή ένα bowthruster παρουσιάσει μηχανική βλάβη.

Η λειτουργία Δυναμικής Τοποθέτησης προσθέτει πρόσθετη ευελιξία για διατήρηση σταθερής θέσης ή παρακολούθηση μιας καθορισμένης πορείας κατά την εκτέλεση εργασιών βυθοκόρησης. Η χρήση στεγανών υποβρύχιων κινητήρων βελτιώνει τη λειτουργία βυθοκόρησης μειώνοντας την απόσταση αναρρόφησης μεταξύ της κεφαλής οπισθέλκουσας και της αντλίας, καθιστώντας την έτσι πιο αποτελεσματική.

Με τις δύο αντλίες που διαθέτει εντός του κύτους, το Frederick Paup θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της Manson σε έργα θρέψης παραλιών και αποκατάστασης ακτών και θα βοηθήσει το Σώμα Μηχανικών του Στρατού των ΗΠΑ (USACE) να επιτύχει τον στόχο του για επαναχρησιμοποίηση του 70% του υλικού βυθοκόρησης έως το 2030. Όντας ηλεκτρικό ντίζελ και με κινητήρες Tier 4, το FREDERICK PAUP είναι πολύ αποδοτικό ως προς τα καύσιμα και φιλικό προς το περιβάλλον με χαμηλότερο κόστος ανά μονάδα.

Κύρια Στοιχεία του Φρέντερικ Πάουπ
Όνομα Πλοίου | Φρέντερικ Πάουπ
Τύπος πλοίου | Βυθοκόρος χοάνης αναρρόφησης με ρυμούλκηση
Ναυπηγός | Seatrium AmFELS, LLC
Υλικό | Χάλυβας
Ιδιοκτήτης πλοίου | Manson Construction Co.
Χειριστής Πλοίου | Manson Construction Co.
Σχεδιαστής Πλοίων | Hockema Group, Inc.
Ημερομηνία Παράδοσης | 2026
Ταξινόμηση | ABS
Μήκος, (oa) | 419,83 πόδια.
Μήκος, (bp) | 396,00 ft.
Πλάτος, (διαμορφωμένο) | 81,00 πόδια.
Βάθος, (διαμορφωμένο) | 32,50 πόδια.
Βύθισμα, (σχεδιασμένο) | 31,02 πόδια.
DWT (στο προσχέδιο σχεδιασμού) | 16.870
Ταχύτητα | 14kt
Τύπος καυσίμου | Αρ. 2 Ντίζελ; Ντίζελ-Ηλεκτρικό
Κύριοι κινητήρες | Wabtec: 3xGE16V250MDC, 2xGE12V250MDC
Συνολική εγκατεστημένη ισχύς | 25.000HP
Προωθητήρες τόξου | Brunvoll
Έλικες | Schottel
Γεννήτριες | Wabtec
Ραντάρ | Furuno
Βυθόμετρα | Furuno FE-800
Αυτόματος πιλότος | Simrad AP70 MK2
AIS | Furuno FA-170
GPS | Furuno GP-170
GMDSS | Κινητός Επίγειος Σταθμός Furuno Inmarsat-C Felcom-18
Εξοπλισμός πρόσδεσης | Schoellhorn-Albrecht
Συστήματα πυρόσβεσης | Hiller
Σύστημα ανίχνευσης πυρκαγιάς | Hiller
Εναλλάκτες θερμότητας | Alfa-Laval
Σωσίβιες λέμβοι | Βίκινγκ
Σωσίβιες λέμβοι | Viking
Επιστρώσεις | Carboline