Το χάος της Ερυθράς Θάλασσας οδηγεί τους εξαγωγείς Εξερευνούν τις επιλογές αεροπορικών μεταφορών

© Chalabala / Adobe Stock

Οι εξαγωγείς προσπαθούν να βρουν τρόπους να φέρουν βασικά καταναλωτικά αγαθά στους αγοραστές, συμπεριλαμβανομένης της αεροπορικής μεταφοράς, καθώς ένα κύμα επιθέσεων στην Ερυθρά Θάλασσα προσθέτει προβλήματα στην αλυσίδα εφοδιασμού των ωκεανών εμπορευμάτων αλλού.

Οι υποστηριζόμενοι από το Ιράν μαχητές Χούθι στην Υεμένη έχουν εντείνει τις επιθέσεις σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα από τις 19 Νοεμβρίου για να δείξουν υποστήριξη στη Χαμάς καθώς η στρατιωτική επίθεση του Ισραήλ στη Γάζα συνεχίζεται.

Οι επιθέσεις έχουν διαταράξει μια βασική εμπορική οδό που συνδέει την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική με την Ασία μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και έχουν ωθήσει σημαντικά τα έξοδα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, καθώς οι εταιρείες επιδιώκουν να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους μέσω εναλλακτικών, συχνά μεγαλύτερες, διαδρομές.

Οι εταιρείες προσπαθούν τώρα να στραφούν στις λεγόμενες διατροπικές μεταφορές για να διατηρήσουν παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, οι οποίες περιλαμβάνουν μια συνδυασμένη θαλάσσια και αεροπορική διαδρομή, δήλωσε ο Jan Kleine-Lasthues, Chief Operating Officer Airfreight με την κορυφαία γερμανική εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων Hellmann Worldwide Logistics.

Αυτό σημαίνει ότι τα αγαθά μεταφέρονται πρώτα δια θαλάσσης σε λιμάνι στο Ντουμπάι, από όπου μεταφέρονται αεροπορικώς, είπε.

«Αυτή η εναλλακτική διαδρομή επιτρέπει στους πελάτες να αποφύγουν την επικίνδυνη ζώνη στην Ερυθρά Θάλασσα και το μακρύ ταξίδι γύρω από το νότιο άκρο της Αφρικής», δήλωσε ο Kleine-Lasthues στο Reuters.

Πολλοί έμποροι λιανικής, ιδιαίτερα στη βιομηχανία της μόδας, είχαν προηγουμένως αλλάξει τον προγραμματισμό των εισαγωγών τους, μετατοπίζοντας στις θαλάσσιες μεταφορές ως τον κυρίαρχο τρόπο μεταφοράς, είπε.

Η Hellman έχει δει αυξημένη ζήτηση για συνδυασμένη αεροπορική και θαλάσσια δρομολόγηση για καταναλωτικά αγαθά όπως ρούχα, καθώς και ηλεκτρονικά και τεχνολογικά είδη, είπε.

"Δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης, είναι πιθανό πολλές αποστολές να έχουν κολλήσει σε εμπορευματοκιβώτια στην Ερυθρά Θάλασσα ή να καθυστερούν λόγω εκτροπών γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Αυτή η καθυστέρηση είναι πιθανό να επηρεάσει τις δραστηριότητες λιανικής στην Ευρώπη και την Αμερική. έκπληξη», είπε.

Η Tailwind Shipping Lines, θυγατρική της γερμανικής αλυσίδας εκπτωτικών σούπερ μάρκετ Lidl, η οποία μεταφέρει μη εδώδιμα αγαθά για τη Lidl καθώς και αγαθά για τρίτους πελάτες, δήλωσε ότι προς το παρόν αποστέλλει αγαθά γύρω από το Ακρωτήριο.

«Στόχος μας είναι να παραμείνουμε όσο το δυνατόν πιο κοντά στο πρόγραμμά μας», ανέφερε.

Ορισμένες εταιρείες μπορεί να επιλέξουν να χρησιμοποιήσουν αεροπορικές μεταφορές για ιδιαίτερα επείγοντα ή κρίσιμα αντικείμενα, αλλά το κόστος σημαίνει ότι δεν είναι μια γενική λύση, δήλωσε ο Paul Brashier, Αντιπρόεδρος της Drayage και της Intermodal για τον όμιλο εφοδιαστικής αλυσίδας ITS Logistics.

Οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων στα δρομολόγια της Ασίας προς τη Βόρεια Ευρώπη έχουν αυξηθεί κατά 14% από τότε που ανακοινώθηκαν οι εκτροπές την περασμένη εβδομάδα, σύμφωνα με ανάλυση από την παγκόσμια πλατφόρμα εμπορευμάτων Freightos.

«Αυτό όχι μόνο συνεπάγεται πρόσθετο χρόνο και έξοδα, αλλά και επιδεινώνει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις μέσω της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου», δήλωσε ο Jeb Clulow, συνεργάτης στον όμιλο βιομηχανίας μεταφορών της δικηγορικής εταιρείας Reed Smith.

Ο συγχρονισμός αυτών των θεμάτων ασφαλείας εντείνει τις δυσκολίες για τους χειριστές καθώς υπάρχουν ήδη διακοπές μέσω της Διώρυγας του Παναμά λόγω ξηρασίας, πρόσθεσε ο Clulow.

Οικονομική επίδραση
Περίπου 35.000 πλοία διασχίζουν την περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας ετησίως, μεταφέροντας εμπορεύματα μεταξύ Ευρώπης, Μέσης Ανατολής και Ασίας, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 10% του παγκόσμιου ΑΕΠ, δήλωσε ο Corey Ranslem, Διευθύνων Σύμβουλος της βρετανικής εταιρείας παροχής συμβουλών και ασφάλειας για τους θαλάσσιους κινδύνους Dryad Global.

«Υπό μια εκτεταμένη απειλή θα δείτε την τιμή των καυσίμων και των αγαθών στην Ευρώπη να αυξάνεται σημαντικά λόγω του αυξημένου κόστους εκτροπής στην Αφρική, το οποίο μπορεί να προσθέσει περίπου 30 ημέρες στη διέλευση ανάλογα με το λιμάνι άφιξης», είπε.

Εάν υπάρξουν εκτεταμένες διακοπές, ο κλάδος των καταναλωτικών αγαθών θα αντιμετωπίσει τον μεγαλύτερο αντίκτυπο, αναφέρει σε έκθεσή του η S&P Global.

Οι ναυτιλιακές εταιρείες παραμένουν στο σκοτάδι για έναν νέο διεθνή ναυτικό συνασπισμό που συγκροτείται από τις Ηνωμένες Πολιτείες με στόχο τη σταθεροποίηση της περιοχής.

Πηγή της ισπανικής βιομηχανίας μόδας είπε στο Reuters ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες έλεγαν στους πελάτες ότι πολλά επέβαιναν στην ομάδα εργασίας υπό την ηγεσία των ΗΠΑ και αν μπορεί να αποτρέψει περισσότερες επιθέσεις και να κάνει τη διαδρομή ξανά ασφαλή.

Είναι κρίσιμο οι ευρωπαϊκές εταιρείες να μπορούν να χρησιμοποιήσουν ξανά τη Διώρυγα του Σουέζ για να εξασφαλίσουν προμήθειες ρούχων από την Ασία, είπε η πηγή της βιομηχανίας.

(Reuters - Αναφορά από τον Jonathan Saul και την Helen Reid και την Corina Pons· Επιμέλεια από Kirsten Donovan)